Таким образом, во Франции цена на топливо упадет до 1,50 евро за литр с 1 сентября. Решение направлено на поддержку покупательной способности, но оно идет вразрез с европейскими климатическими целями, которые хотят уменьшить нашу зависимость от ископаемого топлива. Отсюда вопрос, как совместить срочные социальные меры и долгосрочные меры по борьбе с изменением климата?
Снижение цен на топливо может показаться интересным с экономической точки зрения, но оно помогает отдать предпочтение ископаемым видам топлива, которые более опасны для окружающей среды. «Поддержание низких цен, даже если это отвечает экономическим требованиям, не посылает правильный сигнал населению», объясняет Франческо Контино, эксперт по переходу к энергетике. «Энергетический переход к 2050 году должен быть углеродно-нейтральным. Эта траектория очень хороша. МГЭИК снова напомнила нам об этом в этом году. Мы знаем, что это будет сложно».
Придется принимать более целенаправленные меры. «Не все люди в населении имеют одинаковые потребности. Единообразная помощь населению не является эффективным способом, если мы хотим избавиться от этого с точки зрения выбросов CO2», ajoute Франческо Контино.
Столкнувшись с ростом цен на энергоносители и глобальным потеплением, эксперты рекомендуют изменить поведение с точки зрения мобильности. «Нам действительно нужно так много двигаться? Это ящик трезвости. Второе, что нужно сделать, это попытаться повысить эффективность этих видов транспорта. Если мы действительно хотим заниматься транспортом, есть альтернативы, такие как общественный транспорт или автомобили более высокого качества, даже электрические. Третье решение — иметь возобновляемые альтернативы», заключил Франческо Контино.
Столкнувшись с ростом цен на топливо, некоторые страны Европы предлагают более дешевый общественный транспорт, например, неограниченные билеты на поезд за 9 евро в месяц в Германии и бесплатные билеты на некоторые железнодорожные линии в Испании.
