05-08-2025
Министерство транспорта и устойчивой мобильности, благодаря высокоскоростной (AV) ADIF (AV), уже превысило экватор работ для связи между высокоскоростными линиями Мадрид-Барселона и Мадрид-Леванте, в муниципальности Мадрид, что усилит прямые связи между северо-востоком и северным членом Северной.
Это действие, которое составляет более 110 миллионов евро, позволит поездам, которые циркулируют вдоль высокоскоростной линии (LAV) Мадрид-Баркелона (которые в настоящее время начинают и заканчивают их маршрут в Пуэрта-де-Аточа), могут достичь мадрид-чамартин-кампоморной станции, через стандартную туннель ширины, которые связывают обе станции, использующие раздел мадрид.
Таким образом, можно создать услуги, в которых путешественники из северо-восточного коридора (Арагон и Каталония) могут продолжить поездку на полуостров северо-северо-востока без изменения поезда и наоборот.
Аналогичным образом, с этим действием разрешено, что поезда из Барселоны могут соединиться с аэропортом Adolfo Suarez Madrid-Barajas через стандартное соединение ширины, которое ADIF в настоящее время выполняет из Chamartín.
Кроме того, благодаря строительству этого Байпаса, поезда Мадрид-Барселоны (Северо-Восточный коридор) могут получить доступ к будущей пропущенной станции Пиноча, которая построена под нынешней станцией Аточа Пуэрта.
Основные выступления
Связь между обеими высокоскоростными линиями возможна только в треугольнике, образованном по шоссе М-45 и М-50, и в районе Пералес-дель-Рио (GETAFE) и является результатом определенной технической сложности из-за наличия множества инфраструктуры, в дополнение к некоторым природным пространствам.
ADIF AV уже превысил экватор работ железнодорожной платформы с расширением необходимых геотехнических исследований и выполнением важных археологических работ. Параллельно прогресс достигается при выполнении канала, стоков, насыпей, путей дорог и затронутых услуг.
Он также прогрессирует в сфере структур, особенно в виадуке мэра, самого длинного из байпаса с 656 метрами, в которых были завершены первые 7 отверстий Правления, и тщетное состояние является заранее. и фонды батарей 12, 13 и подъезда 1 и 2 батареи выполняются.
Это также продвигается в четырех перголах, которые созданы для спасения высокоскоростных линий в эксплуатации, с которыми он пересекается (два на Лав Мадрид-Севилья, один над Лав Мадрид-Леванте и другой на Лав Мадрид-Барселоне), в которой выполняются основы и стремя.
Бейпас
В будущем два маршрута соединения, в Барселоне Sense (VSB) и Sense Madrid Sense (VSM), имеют свое происхождение в разгар текущей электрической подстанции Villaverde de Adif. Затем они пересекают М-45, проходящий под его виадук.
Впоследствии обе дороги поворачиваются на восток. VSB спасает пути линий Мадрид-Леванте и Мадрид-Севиль через перголы. VSM также спасет Lav Madrid-Sevilla с перголой.
Платформы обеих дорог сходятся, чтобы сформировать одну двойную платформу, на высоте километровой точки (PK) 2/140 VSB и 1/989 PK VSM. Маршрут продолжает продвигаться на восток и пересекает Лав Мадрид-Барселону через виадук мэра. Затем сохраните дорогу M-31 благодаря двум более высоким шагам.
Уникальная платформа разворачивается на каждой из дорог, на разгар PK 4/020 для дороги Барселона и PK 3/870 для дороги Мадрид, чтобы подняться на связь с Лав Мадрид-Барцилоной. VSM заканчивается на 5/332 PK, в то время как VSB заканчивается в PK 5/193, соединяющемся с Лав Мадрид-Барцилоной после сохранения пересечения с этой линией через перголу.
Это действие способствует достижению целей в области устойчивого развития (ЦУР), в частности, к номеру 9, что входит в число своих целей в развитии надежной, устойчивой и качественной инфраструктуры. Он также имеет европейское финансирование посредством плана восстановления, трансформации и устойчивости. Финансируется Европейским Союзом – NextNerationU.
#Транспорт #превышает #экватор #работ #чтобы #соединить #Мадриде #линии #высокого #скорости #которые #связаны #Барселоной #Леванте
Продолжение темы
