три вокзала в восточном Париже в красном цвете

Впервые картирование загрязнения в парижском метро и RER было проведено по инициативе транспортного управления Ile-de-France Mobilités (IDFM) при поддержке Airparif. Обнародованный в понедельник, 22 января, он показывает высокий уровень загрязнения как минимум на трех станциях.

Этот вопрос часто поднимается, но так и не находит решения. Опасен ли воздух в парижском метро для вашего здоровья? Концентрация мелких частиц, образующихся при торможении поездов, может вызвать затруднение дыхания или заболевания, особенно у уязвимых людей. Весной 2023 года прокуратура Парижа возбудила расследование в отношении «подвергать опасности других» нацелен на RATP, который ассоциация Respire подозревает в сокрытии от своих пользователей аномально высокого уровня мелких частиц.

Чтобы иметь достоверные данные, IDFM решила провести масштабное исследование при поддержке Airparif, попросив RATP и SNCF принять меры как минимум в течение полной недели, семь дней в неделю, 24 часа в сутки. На некоторых станциях измерения проводились непрерывно в течение 2015–2022 годов через измерительную сеть RATP и SNCF.

Читайте также: Статья зарезервирована для наших подписчиков Загрязнение воздуха в метро: РАТП попал под следствие за обман и создание опасности для окружающих

В результате на трех станциях концентрация мелких частиц PM10 превышает 480 мкг/м.³, т.е. максимальный порог, рекомендованный Национальным агентством по безопасности здравоохранения (ANSES), составляет один час воздействия. На данном этапе не сообщалось никаких данных о частицах PM2,5, которые являются более мелкими и более вредными.

Точное картографирование ожидается в июне

Пороговое значение для PM10 установлено ANSES с учетом времени воздействия в железнодорожных ограждениях. ВОЗ рекомендует максимальный порог 140 мкг/м.³но это касается пребывания на открытом воздухе.

Читайте также | В метро и RER воздух в десять раз более загрязнен, чем на улице

Речь идет о станциях Бельвиль, Жорес и Оберкампф, расположенных в восточной части Парижа. Среди других изученных станций на 31 имеется ” средний уровень “ концентрация мелких частиц PM10, т.е. от 140 до 480 мкг/м³и десять один “низкий уровень”поэтому менее 140 мкг/м³.

Еще одно исследование, проведенное для телешоу «Vert de Rage» в 2023 году.но оспариваемый RATP, также пришел к выводу, что станция Бельвиль была наиболее загрязненной.

«Работа, о которой сообщили Airparif и IDFM, не отражает воздействия на путешественников или сотрудников»«, — говорит Софи Мазуэ, менеджер по устойчивому развитию группы RATP. По ее словам, ни один пользователь или сотрудник не остается на платформе ни часа, а данные также должны быть доступны в поездах.

Это произойдет в июне, поскольку IDFM пообещала составить точную карту 397 станций метро и RER, а также линий. «Частицы в поездах и на платформах неодинаковые. Вообще в поездах он немного ниже, потому что воздух вентилируемый. У нас будет проверка в июне»– указал генеральный директор IDFM Лоран Пробст.

Прочитать статью: Статья зарезервирована для наших подписчиков Загрязнение воздуха: «Необходимо учитывать ультрамелкие частицы, включая выбросы при торможении»

Обновление фанатов

На данном этапе весьма ограниченная научная литература о качестве воздуха в метро не позволяет дать четкое мнение о последствиях для здоровья. ANSES предположил риск «воспаление дыхательных путей, особенно у чувствительных групп населения, таких как астматики», или «Влияние на вегетативную функцию сердца». Она отвергла «повышенный риск рака легких или инфаркта миокарда».

Тем временем IDFM намерен попросить операторов RATP и SNCF развернуть план действий по улучшению качества воздуха на наиболее загрязненных станциях. «Станция Бельвиль выиграет от обновления вентилятора с 2024 года»– пообещал IDFM. В Жоресе в этом году будет усилен вентилятор, а в Оберкампфе новый вентилятор работает с конца 2023 года, а в этом году будут построены еще две конструкции. «Эти три станции станут как минимум оранжевыми, если не зелеными»хочет верить г-ну Пробсту.

ИДФМ также попросила развернуть «Как можно быстрее создать систему, снижающую выбросы мелких частиц, образующихся при торможении поездов»особенно на линиях RER A и линиях метро 1, 2, 3, 4, 5 и 9. На данном этапе только метрополитены MP14 последнего поколения, развернутые на линиях 4, 11 и 14, имеют электромагнитное торможение, не выделяющее мелких частиц. .

Мир с АФП