Туннель Фемарнбелт: как работает главный проект

Легендарная линия полета птиц уходит под воду. Строительство 18-километрового туннеля Фемарнбелт идет полным ходом. Вот так работает главный проект.

АНа берегу датского острова Лолланд с лета 2020 года строится будущее автомобильного и железнодорожного сообщения между Германией и Скандинавией — фиксированная линия Фемарнбелт. Ее сердцем является погружной туннель длиной 18 километров с пятью трубами. – два однопутных для железнодорожного транспорта, два для автомобильного движения, каждый с двумя полосами движения и твердой обочиной, и один для содержания технической инфраструктуры. Проект представляет собой крупнейшую в Европе инфраструктурную строительную площадку, на которой в настоящее время работают почти 2000 человек. Сейчас дела действительно набирают скорость.

Первый объект был завершен в середине июля: колосс глубиной почти 25 метров, высотой девять метров и шириной 42 метра стоит на суше в большом производственном цеху, весит более 8000 тонн и сильно пахнет застывшим цементом. Внутри трубок можно увидеть детали опалубочной системы с гидравлическим приводом. Для зрителя железобетонная конструкция излучает тяжесть и неподвижность. Но в следующем году конструкция научится плавать вместе с восемью идентичными компонентами: тогда первый элемент туннеля Фемарнбелт длиной 217 метров и массой 73 000 тонн будет спущен на воду, доставлен в будущее положение буксирами и опущен на воду. траншея на морском дне, соединенная с порталом датского туннеля. Каждый из этих элементов состоит из девяти сегментов. Всего тоннель состоит из 89 элементов и средней секции. Открытие движения запланировано на 2029 год.