«Удача» для пассажиров с наполовину завершенной сменой сидений WestJet

По словам Махалы Свистерски, когда в этом месяце она прилетела домой в Эдмонтон из Мексики, она и ее муж вздохнули с облегчением, садясь в самолет.

Они могли сказать, что сиденья выглядели иначе, чем в самолете WestJet, на котором они летали неделей ранее. И они были почти уверены, что это означало больше места для ног.

Полет вниз был совсем другой историей, которую она сразу заметила.

«Когда мы начинаем идти по проходу, чтобы добраться до наших мест, пространство между сиденьями становится все меньше и меньше, и заметно меньше, чем мы ожидали или к чему привыкли», — сказала она.

«Я как бы сидела, развернув ноги в стороны и полностью подобрав ступни под себя, чтобы попытаться устроиться как можно удобнее», — сказала она. Ее рост пять футов восемь дюймов.

Она считает, что сиденье с меньшим пространством для ног было изменено в соответствии с новой компоновкой сидений WestJet. Авиакомпания, которая столкнулась с сопротивлением по поводу редизайна, на данный момент взяла паузу в капитальном ремонте.

Свистерски По ее словам, полет домой был «гораздо более комфортным», и она оценила разницу в пространстве для ног в несколько дюймов. Оба рейса выполнялись на самолете одного типа — Boeing 737 Max 8.

Новые места объявлены в сентябре

WestJet объявила о новых планах рассадки пассажиров в сентябре: с клиентов взимается дополнительная плата, если они хотят кресло премиум-класса с возможностью откидывания. За этим разделом следуют расширенные комфортные сиденья, которые не откидываются, но рекламируются как имеющие больше места для ног.

За ним находятся стандартные сиденья, которые, по словам WestJet, имеют различное пространство и фиксированные сиденья, которые не откидываются.

В своем заявлении WestJet заявила, что, по ее оценкам, около половины ее парка самолетов было реконфигурировано к середине декабря, но приостанавливает какие-либо изменения во время напряженного зимнего туристического сезона.

«В течение этой зимы мы также будем следить за отзывами гостей и оценивать эксплуатационные характеристики реконфигурированного самолета, чтобы узнать больше о том, как этот продукт работает на рынке», — говорится в заявлении авиакомпании.

Планируется возобновить работу весной.

WestJet также сообщила, что пользовательское тестирование показало, что около половины ее клиентов предпочитают сиденья с фиксированным наклоном спинки, когда другие пассажиры не откидываются назад в их пространстве.

Представители WestJet, входящие в Канадский союз государственных служащих, выразили обеспокоенность по поводу того, как новые сиденья повлияют на пассажиров с ограниченными возможностями передвижения, а также «разочарование гостей», с которым, возможно, придется справляться сотрудникам.

В прошлом месяце профсоюз вступил в новый раунд коллективных переговоров с WestJet и запустил информационную кампанию, в которой подчеркивается, что ограниченное пространство для ног является проблемой для пассажиров.

Смена мест была встречена некоторой критикой со стороны пассажиров, разочарованных еще одним случаем, когда авиакомпании взимали плату за повышение класса обслуживания.

Выбор места платный. Плата за провоз ручной клади. Список можно продолжить. Авиационный аналитик Джон Градек говорит, что эти мусорные сборы являются «большим бизнесом» для авиакомпаний.

Игра в угадайку сидячих мест

Градек, преподаватель сетей снабжения и авиации в Университете Макгилла, говорит, что без реконфигурации всего авиапарка при бронировании билета может возникнуть своего рода игра в угадайку относительно того, какой самолет на самом деле появится. Это также может быть самолет из такого флота, как Sunwing, который взял на себя WestJet.

«Это пакет-сюрприз, который ждет пассажиров, когда они садятся на борт самолета», — сказал Градек. «Насколько я понимаю, это удача в розыгрыше».

И эта неопределенность может создать замешательство для пассажиров, сказал Градек.

По словам защитника прав авиапассажиров, хотя пространство для ног может быть коммерческим преимуществом для клиентов, к авиакомпаниям не предъявляется никаких требований относительно его объема. Габор Лукач.

«Правильное право пассажиров — предоставить место, на котором они действительно смогут поместиться», — сказал он. Люк сказал.

Если пассажир слишком высок для места, экипажу авиакомпании придется найти ему подходящее место. Люк сказал.

Но помимо этого авиакомпаниям не нужно учитывать комфорт.

«Регулирующие органы, по сути, умыли руки от всего этого, будь то обслуживание, будь то количество посадочных мест, будь то плотность самолета, сколько мест можно разместить в самолете», — сказал Градек.

Что касается Свистерски, она рада, что WestJet на данный момент взяла паузу, но говорит, что не чувствует, что хочет снова летать с ними. Она также подумывает об аннулировании своей кредитной карты WestJet.

«Мы с мужем категорически против того, чтобы летать с комфортом нужно летать премиум-классом», — сказала она.