У Indrive большие планы стать глобальным «супер приложением», где другие потерпели неудачу

Известен своим модель на основе торгов на основе торгов По всей Азии и Латинской Америке Indrive разворачивает стратегию «супер приложения», направленную на пограничные рынки – выходя за рамки кабины для доставки ежедневных предметов первой необходимости для своих пользователей.

Начиная с продуктовых поставков в Казахстане, Indrive планирует расширить несколько вертикалей в течение следующих 12 месяцев на своих верхних рынках, включая Бразилию, Колумбию, Египет, Пакистан, Перу и Мексику. Сдвиг происходит по пятам более чем 360 миллионов загрузок приложений и 6,5 миллиардов транзакций по всему миру, укрепив свою позицию как Второе наиболее загруженное в мире приложение для ездыпозади Uber, с 2022 года.

«Если клиенты используют вас чаще, то, конечно, они остаются дольше, они более ценны в экосистеме, и в целом они просто более лояльны», – сказал Андрис Смит, главный бизнес -специалист по росту в Indrive, в эксклюзивном интервью.

Indrive выбрал доставку продуктов в качестве первого движения расширения после быстрого роста своего сегмента доставки-с более чем 41 млн. Заказов, выполненных по всему миру в 2024 году и более 14 миллионов только в 2-м квартале 2025 года-что делает его одной из самых быстрых категорий в портфеле компании.

Калифорнийская компания Mountain View, базирующаяся в Калифорнии, запустила свою службу доставки продуктов в Казахстане, предлагая более 5000 продуктов с 15-минутным обещанием доставки. Ранние пилоты в стране Центральной Азии дали чистый балл промоутера 83% – сигнализируя о высокой удовлетворенности клиентов – и в среднем пять заказов на продукты на пользователя в месяц, сообщила компания.

Smit сказал >, что Indrive использует модель Dark Store для продуктовых поставков в Казахстане, с большинством предметов, ориентированных на готовые к употреблению блюда и около 10%, состоящие из свежих продуктов-часть стратегии для повышения удержания клиентов. Он добавил, что модель будет варьироваться в других регионах, где компания открыта для партнерства на местном уровне, особенно на рынках с плотной сетью магазинов мамы и поп.

Не разделяя специфику, Smit сказал, что компания добавила на 30% больше темных магазинов в стране с августа.

Почему Казахстан является первым рынком?

В настоящее время работает в 982 городах в 48 странах по всему миру и лидируя в восьми из них, почему Indrive выбирает Казахстан в качестве первого рынка для своего супер-приложения?

Смит сказал >, что компания решила сделать это, увидев «огромный рост» у потребителей, которые становятся цифровыми в стране, которая является крупнейшей экономикой в Центральной Азии. Indrive также имеет свою крупнейшую численность персонала в Казахстане, служащий центральным центром для своих исследований и разработок и операций.

Indrive не раскрыл конкретные показатели роста для своих операций в Казахстане. Тем не менее, недавний отчет Diemroom, опубликованный в сотрудничестве с поддерживаемым правительством Tech Park Astana Hub, отмеченный что компания увидела 44% рост в стране за последние 12 месяцев.

В отчете также ценится техническая экосистема Казахстана в 26 миллиардов долларов-18-кратный скачок с 2019 года-что предлагает резкий рост формирования, финансирования и цифровых услуг местного стартапа.

У Казахстана уже есть приложения для доставки продуктов для удовлетворения некоторых требований. Тем не менее, Indrive хочет выиграть рынок преимущественно с доступными ценами – с целью стать альди онлайн -продуктов.

«Существует доступ и неравенство, а также даже проблемы с доступом к некоторым продуктам», – сказал Смит. «Некоторые из наших потребителей затрат в конечном итоге не покупают в нужных местах или не покупают нужные товары, и они признают это, но они чувствуют, что у них нет другого выбора».

Индустриальное супер приложение: дифферентор или дежавю?

Многие компании пытались добиться успеха с Super Apps. В то время как некоторые, такие как WeChat и Gojek, нашли успех, другие, включая Meta, имеют изо всех сил пытался получить тягуПолем

Смит, который работал с WeChat в своей прежней роли в 2016 году, испытал, как работал интегрированный опыт в китайском приложении. Он сказал >, что, используя свой опыт и используя возможности ИИ, Indrive планирует сделать свою стратегию Super-App успешной. По его словам, интеграция ИИ поможет принести персонализацию для пользователей и сделать услуги доступными для людей с ограниченными возможностями и тех, кто имеет более низкую грамотность.

В ноябре 2023 года Indrive объявил о предприятии, слиянии и приобретении инвестировать до 100 миллионов долларов В течение следующих нескольких лет. Смит сказал >, что из этого предприятия, около 30% уже были развернуты в стратегии Super-App.

Компания инвестировал в пакистанский продуктовый стартап, Крейв Мартв декабре как часть этого предприятия. Тем не менее, не существует конкретной графики, когда приложение Indrive будет предлагать продуктовые поставки пользователям в Пакистане.

Alchrival Uber’s Indrive также расширил свой сервисный портфель, добавив вертикали, такие как доставка продуктов питания, через Uber Eats на определенных рынках. Смит сказал, что Indrive нацелен на другой сегмент клиентов – тот, который обычно не обслуживает Uber – хотя в определенных регионах есть некоторое совпадение.

«В целом, мы действительно поддерживаем и играем в потребителю, сознав,»,-сказал он.

Индия как рынок «головоломки»

В дополнение к пограничным рынкам, в том числе Казахстану, Indrive работает в Индии в течение некоторого времени, конкурируя с Uber, а также доморощенными игроками, такими как Ola и Rapido. Тем не менее, компания не подобрала в южноазиатской стране. Uber даже пилотируется Версия модели торгов Indrive в Индии, пытаясь воспроизвести подход.

Данные из AppFigures исключительно, разделенные с >, показывают, что Indrive увидел на 1,07 миллиона загрузок с началом года по сравнению с тем же периодом в 2024 году-снижение на 22,6%. Напротив, Uber добавил 8,02 миллиона загрузок, что на 60,6% больше, а OLA приобрела 1,55 миллиона, что на 13,2% увеличилось. Рапидо стал самым быстрорастущим игроком, с 14,9 миллионами дополнительных загрузок-80,9%.

«Индия – загадка для нас», – сказал Смит >. «Индия все еще растет, и мы… решили очень быстро сосредоточиться на ключевых городах, где мы действительно думаем, что хотим сильно работать».

Компания тестирует различные модели, особенно в грузовом бизнесе, хотя известно, что она позволяет гонщикам торговаться с драйверами. К ним относятся различные механизмы оплаты для водителей, которые будут платить ежедневно и даже идти с конкретной ставкой, сказал Смит.

Indrive столкнулся с ранними проблемами и сначала достиг ограниченного успеха-даже на таких рынках, как Пакистан, где впоследствии он стал ведущей платформой для поездки на прогулке после выхода Uber.

«У нас были спящие рынки, где рынки качались, а затем для любого случая, возможно, один из конкурентов колеблется», – сказал Смит.

Более дюжины гонщиков и водителей в Индии сказали >, что проблемы безопасности являются ключевой причиной, по которой они больше не предпочитают использовать Indrive. Некоторые водители заявили, что модель торгов приложения была эксплуатирована гонщиками – и, в некоторых случаях, даже другими водителями, которые позируют как гонщиков, чтобы схватить своих сверстников, агрессивно торги.

Smit сказал, что компания приоритет безопасности и обслуживанию клиентов.

«Да, нам нужно сделать гораздо больше в разговоре с этим восприятием безопасности и обучению и обучению наших водителей и пассажиров», – сказал он.

Следующие вертикали в планах

Indrive планирует расширить свое предложение Super-App, запустив новые услуги, адаптируемые на местный рынок. Smit сказал >, что они могут включать финансовые услуги. Один пример уже живет на рынках, в том числе в Бразилии и Мексике, где водители могут Доступ к небольшим кредитам через приложение для ездыПолем Компания изучает способы расширить это на пассажиров – и потенциально для малых предприятий, участвующих в поставках, добавил исполнительный директор.

Компания также планирует изучить услугу, которая обеспечивает микрообласть, что позволяет потребителям общаться с местными предприятиями и услугами общественного транспорта.

«Мы хотим быть конкретными городами, и это может быть букет разных услуг»,-сказал Смит. «Мы хотим захватить ключевые вертикали, для которых у нас есть возможность, которые мы знаем и очень близки к нашим ядрам… но если у нас нет опыта работы в беге, для таких услуг, мы определенно будем просто сотрудничать с правильным игроком».