Финансовые проблемы Boeing продолжаются: потеряна выручка в размере 355 миллионов долларов

В среду Boeing заявила, что потеряла 355 миллионов долларов США из-за падения выручки в первом квартале, что является еще одним признаком кризиса, охватившего авиапроизводителя, поскольку он сталкивается с растущим вниманием к безопасности своих самолетов и обвинениями в некачественной работе со стороны растущего числа информаторов.

Генеральный директор Дэвид Кэлхун заявил, что компания переживает «трудный момент», и ее внимание сосредоточено на решении производственных проблем, а не на финансовых результатах.

Руководители компании были вынуждены больше говорить о безопасности и меньше о финансах, поскольку в январе в самолете Boeing 737 Max во время полета Alaska Airlines вылетела дверная заглушка, оставив в самолете зияющую дыру.

Авария остановила прогресс, которого, казалось, добился Boeing, восстанавливаясь после двух смертельных катастроф самолетов Max в 2018 и 2019 годах. Катастрофы в Индонезии и Эфиопии, в результате которых погибло 346 человек, теперь также снова в центре внимания.

Около дюжины родственников пассажиров, погибших во второй катастрофе, в среду в Вашингтоне на несколько часов встретились с правительственными чиновниками. Они попросили чиновников возобновить уголовное обвинение в мошенничестве против компании, установив, что Boeing нарушил условия мирового соглашения 2021 года, но остались разочарованными.

Представители Boeing не упомянули об этой встрече, но неоднократно говорили, обсуждая квартальные доходы от нового внимания к безопасности.

«Хотя сегодня мы сообщаем о финансовых результатах за первый квартал, наше внимание по-прежнему сосредоточено на масштабных действиях, которые мы предпринимаем после крушения рейса 1282 Alaska Airlines», — сообщил Кэлхун сотрудникам в служебной записке в среду.

Кэлхун перечислил ряд действий, которые предпринимает компания, и сообщил о «значительном прогрессе» в улучшении качества производства, в основном за счет замедления производства, что означает меньшее количество самолетов для ее авиакомпаний-клиентов. Кэлхун сообщил CNBC, что более тщательные проверки привели к тому, что дефектов в фюзеляжах от ключевого поставщика Spirit AeroSystems стало на 80 процентов меньше.

«Да, в ближайшем будущем мы переживаем трудный момент», — написал он сотрудникам. «Снижение поставок может оказаться трудным для наших клиентов и для наших финансов. Но безопасность и качество должны и будут стоять превыше всего».

Кэлхун, который уйдет в отставку в конце года, еще раз заявил, что полностью уверен, что компания восстановится.

Кэлхун стал генеральным директором в начале 2020 года, когда Boeing изо всех сил пытался оправиться от крушения Max, из-за чего регулирующие органы приостановили полеты самолетов по всему миру почти на два года. Компания считала, что избежала любого риска уголовного преследования, когда Министерство юстиции США согласилось не преследовать компанию за мошенничество, если она будет соблюдать законы США о борьбе с мошенничеством в течение трех лет — периода, который закончился в январе.

Boeing достиг конфиденциального соглашения с семьями погибших пассажиров, но родственники погибших в авиакатастрофе в Эфиопии продолжают оказывать давление на Министерство юстиции США, чтобы оно привлекло компанию к ответственности в федеральном окружном суде Техаса, где было подано соглашение. В среду представители ведомства сообщили родственникам, что агентство все еще рассматривает этот вопрос.

Покидая встречу, Пол Касселл, адвокат семей, назвал ее «все для галочки». Он сказал, что Министерство юстиции США, похоже, намерено защитить соглашение, которое оно тайно заключило с Boeing.

«Мы просто хотим, чтобы это дело продвинулось вперед, и пусть присяжные решат, является ли Боинг преступником или нет», — сказал он.

По словам Нади Миллерон, чья дочь Самья Стумо погибла в авиакатастрофе 2019 года, это была эмоциональная встреча.

«Люди недовольны. Люди кричат. Люди начинают переоценивать других людей», — сказала Миллерон, которая смотрела онлайн из своего дома в Массачусетсе, в то время как ее муж присутствовал лично. Родственники полагают, что Министерство юстиции США «не обращает внимания на массу доказательств против Boeing». Это загадочно», — сказала она.

По словам Миллерона, глава отдела по борьбе с мошенничеством уголовного отдела Министерства юстиции США Гленн Леон заявил, что его агентство может продлить проверку после этого лета, добиться судебного разбирательства против Boeing по обвинению в мошенничестве с регулирующими органами, которые одобрили Max, или попросить судья снять обвинение. Она сказала, что Леон не взял на себя никаких обязательств.

Министерство юстиции США отказалось от комментариев.

В прошлом году федеральный судья и апелляционный суд постановили, что у них нет полномочий отменять мировое соглашение с Boeing. Семьи жертв катастрофы надеялись, что правительство пересмотрит судебное преследование Boeing после того, как 5 января на самолете Alaska Airlines вылетела дверная пробка, когда самолет пролетал над Орегоном.

Следователи, расследовавшие рейс на Аляске, говорят, что болты, которые удерживают дверную заглушку на месте, отсутствовали после ремонтных работ на заводе Boeing. ФБР сообщило пассажирам, что они могут стать жертвами преступлений.

Акции Boeing упали примерно на треть после обвала. Федеральное управление гражданской авиации усилило надзор и дало Boeing время до конца мая для разработки плана по устранению проблем в производстве самолетов 737 Max. Клиенты авиакомпаний недовольны тем, что не получили все заказанные новые самолеты из-за сбоев в доставке.

Компания заявила, что выплатила авиакомпаниям 443 миллиона долларов США в качестве компенсации за приостановку полетов самолетов Max 9 после катастрофы на Аляске.

Несколько бывших и один нынешний менеджер сообщили о различных проблемах в производстве лайнеров Boeing 737 и 787. Самый последний из них, инженер по качеству, сообщил Конгрессу на прошлой неделе, что Boeing использует упрощенные методы производства, которые в конечном итоге могут привести к поломке 787 Dreamliners. Компания Boeing агрессивно выступила против его претензий.

Однако у Boeing есть несколько преимуществ.

Вместе с Airbus Boeing образует половину дуополии, которая доминирует в производстве больших пассажирских самолетов. Обе компании имеют многолетние заказы от авиакомпаний, стремящихся приобрести новые, более экономичные самолеты. А компания Boeing является крупным оборонным подрядчиком Пентагона и правительств по всему миру.

Ричард Абулафия, давний отраслевой аналитик и консультант AeroDynamic Advisory, сказал, что, несмотря на все неудачи, у Boeing по-прежнему есть мощное сочетание продуктов, пользующихся высоким спросом, технологий и людей.

«Даже если они занимают второе место и имеют серьезные проблемы, они все равно находятся на очень сильном рынке и в отрасли с очень высокими барьерами для входа», — сказал он.

И, несмотря на огромные убытки — около 24 миллиардов долларов США за последние пять лет — компания не рискует обанкротиться, сказал Абулафия.

«Это не General Motors в 2008 году или Lockheed в 1971 году», — сказал Абулафия, имея в виду две знаковые корпорации, которым для выживания требовалась масштабная государственная помощь или кредитные гарантии.

Все эти факторы помогают объяснить, почему 20 аналитиков, участвовавших в опросе FactSet, оценивают акции Boeing как «покупать» или «выше рынка», и только двое имеют рейтинг «продавать». (Пять из них имеют рейтинг «Держать»).

Boeing заявила, что убыток в первом квартале без учета особых статей составил $1,13 на акцию, что лучше, чем убыток в $1,63 на акцию, который прогнозировали аналитики, согласно опросу FactSet.

Выручка упала на 7,5 процента, до 16,57 миллиарда долларов США.

Moody’s понизило рейтинг необеспеченного долга Boeing на одну ступень до Baa3, самого низкого инвестиционного уровня, сославшись на слабые показатели бизнеса коммерческих самолетов.

Акции Boeing Co. закрылись падением на три процента. После катастрофы на Аляске они упали на 34 процента.