Арно Антлиц отвечает за финансовые и операционные вопросы в совете директоров Volkswagen. Это два центральных рычага экономического будущего компании.
В интервью бывший консультант McKinsey теперь отклонил соображения производителя автомобилей о создании совершенно нового завода для инновационного Stromer.
Business Insider проанализировал его разговор с менеджерами консалтинговой фирмы Porsche Consulting, принадлежащей VW через швабского производителя спортивных автомобилей.
Производитель автомобилей VW, по-видимому, окончательно отказался от планов строительства нового завода для проекта «Тринити» в районе Варменау в Вольфсбурге. Об этом свидетельствует внутреннее интервью с 52-летним финансовым директором Арно Антлицем, опубликованное во внутренней сети компании 23 февраля и полученное Business Insider.
В ходе беседы с почти 30 вопросами и ответами два интервьюера из консалтинговой компании Porsche Consulting коснулись далеко идущей трансформации автомобильных заводов и заявили: «Бизнес с двигателями внутреннего сгорания — это устаревшая модель». Тогда дуэт Antlitz хочет знать: «Вам скоро придется списывать целые заводы?»
Топ-менеджер, отвечающий за «финансы и операции» в совете директоров VW Group, сначала обрисовывает статус-кво: «Мы финансируем наращивание активности в электротехническом секторе за счет хорошей прибыли от бизнеса двигателей внутреннего сгорания. Это противоположно списанию». Скорее, VW «следует стратегии преобразования завода за заводом».
читать тоже
Преобразование инвентаря
Затем следует ключевая фраза Антлица в виде краткого вывода и кристально ясного объявления: «Поэтому мы не будем строить в Европе новых электротехнических заводов, а будем трансформировать существующие».
С тех пор эти 13 слов вызвали настоящий ажиотаж среди руководителей VW. Серия будущего, разработанная под кодом «Тринити», будет питаться только от электричества. VW будет постепенно отказываться от своих бензиновых и дизельных двигателей в своей новой линейке автомобилей в течение следующего десятилетия.
А поскольку Antlitz решительно отказался от строительства завода по производству электромобилей на новой площадке в Европе, это можно рассматривать как окончательный конец всех соображений по поводу строительства дополнительного завода в штаб-квартире в Вольфсбурге. Вместо этого существующие основные работы на Среднем канале должны быть в будущем переоборудованы для «Троицы».
В конце прошлого года VW отложил так называемый раунд планирования, в ходе которого, помимо прочего, регулярно обновляются крупные инвестиционные проекты.
Босс группы Оливер Блюм и Томас Шефер, генеральный директор основного лейбла легковых автомобилей VW, объяснили: «В настоящее время мы пользуемся возможностью, чтобы рассмотреть все проекты и инвестиции и проверить их на жизнеспособность».
читать тоже
Также в отношении «Тринити» дали понять: «В первую очередь мы вместе принимаем решение о дальнейшей дорожной карте программного обеспечения и дизайне платформ». конкретные проекты отдельных брендов на ближайшие несколько лет».
Первоначально VW ожидал инвестиций в размере около двух миллиардов евро в проект «Тринити», инициированный предшественником Блюма Гербертом Диссом. Строительство планировалось начать этой весной. Теперь ничего не выйдет.
Надежда на эффект масштаба
Говорят, что центральным компонентом модели автомобиля является совершенно новая архитектура под названием SSP. VW говорит: «С 2026 года Volkswagen Group будет объединять свои будущие технологии на платформе масштабируемых систем (SSP)».
После модульной системы электропривода (MEB) и Premium Platform Electric (PPE) с SSP будет создано следующее поколение чисто электрической, полностью цифровой и масштабируемой мехатронной платформы: «Модели всех марок и сегментов могут быть построены на SSP в будущем — более 40 млн автомобилей Группы за период» (VW).
читать тоже
Блюм и Шефер отвергли первоначальные соображения о том, чтобы начать «Тринити» с электрического седана, похожего на купе. Вместо этого планируется аккумуляторно-электрический моторизованный кроссовер с привлекательностью внедорожника, от которого верхний VW обещает гораздо большую прибыль.
Клиентский опыт на первом плане
В ходе исследования для этой статьи редакторы наткнулись на кадровые слухи, которые в настоящее время ходят по VW. Соответственно, Маркус Кляйманн, как директор по опыту (CXO), также ответственный за размышления о будущем клиентском опыте в «Тринити», собирается перейти в Volkswagen в Южной Америке.
Себастьян Шмикартц, главный производственный директор Volkswagen Trinity с июля 2021 года по май 2022 года, открыт для смены карьеры в VW Group. На карьерном портале «LinkedIn» Шмикартц в настоящее время загадочно объявляет под иллюстрацией более раннего дизайна автомобиля «Тринити»: «Скоро …». Volkswagen принципиально не комментирует кадровые спекуляции.
читать тоже
