Фирма разрабатывает авиационное топливо, полностью изготовленное из человеческих фекалий

Новая авиационная компания разработала вид топлива для реактивных двигателей, полностью изготовленный из сточных вод человека.

Химики лаборатории в Глостершире превратили отходы в керосин.

Джеймс Хайгейт, генеральный директор Firefly Green Fuels, сказал: «Мы хотели найти действительно дешевое сырье, которого было бы в изобилии. И, конечно же, в изобилии были бы фекалии».

Независимые испытания, проведенные международными авиационными регулирующими органами, показали, что оно практически идентично стандартному ископаемому реактивному топливу.

Команда Firefly работала с Университетом Крэнфилда над изучением воздействия углерода на жизненный цикл топлива. Они пришли к выводу, что топливо Firefly имеет на 90% меньший углеродный след, чем стандартное авиационное топливо.

Г-н Хайгейт, который занимается разработкой низкоуглеродного топлива в Глостершире в течение 20 лет, сказал, что, хотя по химическому составу новое топливо похоже на ископаемый керосин, в нем «нет ископаемого углерода, это топливо, не содержащее ископаемого топлива».

Это небольшая фракция, но она быстро растет. И сокращение выбросов углекислого газа в авиации является одной из самых сложных задач.

Разрабатываются электрические самолеты с компания в Котсуолдсе перспективные водородно-электрические рейсы для дюжины пассажиров к 2026 году.

Но пройдут годы, а может быть, и десятилетия, прежде чем массовые авиаперелеты будут основаны на совершенно новых технологиях.

Поэтому поиск новых, более экологичных способов производства керосина без использования ископаемого топлива превратился в глобальную золотую лихорадку.

Его компания Green Fuels сейчас продает оборудование для переработки растительного масла в биодизель и имеет клиентов по всему миру.

Затем он начал искать способы производства экологически чистого реактивного топлива. Они пробовали отработанное масло, пищевые отходы и даже сельскохозяйственные отходы.

Затем они провели эксперименты на человеческих отходах.

Он объединился с химиком из Имперского колледжа в Лондоне доктором Серджио Лимой.

Вместе они разработали процесс, который превращает какашки в силу.

Во-первых, они создают то, что они называют «биологической нефтью».

Оно похоже на масло: густое, черное, мутное. Самое главное, что по химическому составу он ведет себя как сырая нефть.

Доктор Лима, который также является директором по исследованиям в Firefly Green Fuels, сказал: «То, что мы производим здесь, — это топливо с нулевым балансом».

Когда доктор Лима впервые увидел результаты, он был в восторге.

«Это так интересно, потому что оно было произведено из экологически чистого сырья, в создание которого мы все вносим свой вклад».

Ученый показал мне свою лабораторию, включая мини-версию огромных колонн фракционной перегонки, возвышающихся над нефтеперерабатывающими заводами.

Его друг делает то же самое. Жидкость нагревается, а затем газы перегоняются при точных температурах, чтобы получить нужную фракцию для различных видов топлива.

По капле в коллекторных трубках оседает новая прозрачная жидкость.

«Это наше биотопливо», — говорит он с улыбкой.

«Видеть последнее топливо — это нечто потрясающее».

Биокеросин в настоящее время проходит независимые испытания мировых авиационных регуляторов.

Первые результаты подтвердили, что топливо имеет почти идентичный химический состав ископаемому реактивному топливу А1.

Министерство транспорта Великобритании выделило команде исследовательский грант в размере 2 миллионов фунтов стерлингов.

Чтобы они могли сделать пробирку из керосина в лаборатории.

Это далеко от замены керосина в аэропортах мира.

Мистер Хайгейт подсчитал. По его подсчетам, каждый человек в год производит достаточно сточных вод, чтобы произвести 4-5 литров биотоплива для реактивных двигателей.

Чтобы перелететь пассажирским самолетом из Лондона в Нью-Йорк, потребуется ежегодная очистка сточных вод 10 000 человек.

И еще 10 000 вернуться.

Другими словами, общий объём канализационных стоков Великобритании удовлетворит около 5% общего спроса на авиационное топливо в стране.

Это может показаться мелочью, но он настаивает: «Это очень интересно».

«Существует 10%-ная потребность в экологически чистом авиационном топливе, это юридический мандат. И мы могли бы удовлетворить половину этой суммы за счет фекалий».

Топливо, изготовленное из отработанных масел, кукурузного масла или других неископаемых источников, называется устойчивым авиационным топливом.

Они выбрасывают такое же количество углекислого газа от самолетов, но поскольку заводы, которые изначально производили нефть, улавливали CO2 во время своего роста, эксперты считают, что это сокращение выбросов углекислого газа от ископаемого топлива на 80-90%.

Активисты экологической кампании настаивают на том, что людям просто нужно меньше летать и использовать урожай для производства продуктов питания или энергии, а не для производства авиатоплива.

Они больше поддерживают топливо на основе сточных вод, потому что «человеческие отходы — это, пожалуй, единственная форма мусора, которую общество действительно не может избежать», как выразилась Кейт Хьюитт, директор по политике Федерации авиационной окружающей среды.

Но сегодня только 0,1% авиационного топлива является «экологичным».

По сравнению с этим цель г-на Хайгейта в 5% выглядит довольно большой.

Кроме того, он использует сырье, которое никому больше не нужно, но оно универсально.

«Хотя он был разработан здесь, на юго-западе Великобритании», — говорит он, — «это глобальная возможность».

Сейчас компания собирает средства для строительства полномасштабной фабрики-демонстратора в Великобритании.

Г-н Хайгейт объяснил: «Возможности в очень густонаселенных городах огромны. Количество топлива, которое мы можем создать, огромно».