Формула-1-2026: новые двигатели и отсутствие DRS — главные изменения в Гран-при

Формула 1 официально возвращается на этой неделе: команды и пилоты приезжают в Бахрейн на первые предсезонные тесты.

После участия в частной сессии в Барселоне в прошлом месяце два предсезонных теста в Бахрейне дают первое правильное представление о сезоне 2026 года.

Первый из двух трехдневных тестов начнется в среду в 18:00 по восточноевропейскому времени перед открытием сезона Гран-при Австралии в воскресенье, 8 марта.

Сезон 2026 года знаменует собой начало новой эры Формулы-1: пересмотр правил как в отношении двигателей, так и шасси сделает этот год одним из самых ожидаемых в истории этой категории.

Ниже приводится краткое изложение некоторых крупнейших изменений в Формуле-1 в 2026 году, чтобы вы были в курсе предсезонных тестов.

Водители могут менять передние и задние крылья с помощью Active Aero.

Одним из наиболее визуально очевидных изменений автомобилей Формулы-1 в 2026 году станут передние и задние крылья.

Оба крыла будут иметь разные конфигурации для прохождения поворотов и длинных прямых, которые водитель сможет менять во время круга.

Когда водитель находится на длинной прямой, он сможет открыть заднее крыло своей машины и расправить передние крылья, чтобы уменьшить сопротивление.

Уменьшение лобового сопротивления позволит автомобилю развивать более высокие скорости.

Это похоже на систему DRS (система снижения сопротивления), которая использовалась в Формуле-1 в 2011–2025 годах. DRS позволяла водителю открыть заднее крыло автомобиля, но только на определенном участке трассы и только тогда, когда он находился в пределах одной секунды от впереди идущей машины. DRS не позволяла расплющить передние крылья.

Но DRS была удалена в соответствии с новыми правилами. Водители могут свободно открывать передние и задние крылья в любой момент, когда они находятся на обозначенной прямой.

Когда водитель не находится на обозначенной прямой, он сможет закрыть передние и задние крылья. Это увеличит прижимную силу и поможет водителям быстрее проходить повороты.

Двигатели Формулы-1 теперь производят больше электроэнергии

С этого года в Формуле 1 действуют новые правила для двигателей, и ожидается, что они будут генерировать большую мощность.

Команды по-прежнему будут использовать 1,6-литровые турбо-гибриды V6, впервые использованные в 2014 году, но новые правила допускают гораздо большую электрическую мощность.

В 2025 году силовые агрегаты Формулы-1 выработали около 120 киловатт электроэнергии.

Согласно новым правилам, ожидается, что эта мощность увеличится почти в три раза и составит примерно 350 кВт.

Ожидается, что эти новые двигатели будут получать примерно 50 процентов своей мощности от электрической системы по сравнению с предыдущими двигателями, где около 20 процентов мощности было электрическим.

Больше мощности в руках водителя

Благодаря большей мощности водители получают возможность более тактично использовать ее во время гонки.

У водителей на рулевом колесе будут две кнопки, которые будут использоваться для управления мощностью: Boost и режим обгона.

Режим повышения

В течение многих лет водители имели возможность нажать кнопку на рулевом колесе, чтобы использовать электроэнергию, собранную в системе рекуперации энергии (ERS). В 2026 году это будет называться Boost.

Когда водитель нажимает кнопку повышения мощности, он сможет использовать энергию аккумулятора, собранного ERS.

Водитель может воспользоваться этой мощностью в любое время. Это означает, что кнопку Boost можно использовать для атаки и паса или защиты от соперников.

Режим обгона

Режим обгона появился в 2026 году и был представлен в качестве основного средства обгона водителя после удаления DRS.

Как и DRS, режим обгона активируется только тогда, когда водитель находится в пределах одной секунды от автомобиля впереди в точке обнаружения (скорее всего, в последнем повороте круга).

Когда активирован режим обгона, водитель сможет использовать дополнительные 0,5 мегаджоуля мощности на следующем круге после прохождения точки обнаружения.

На практике, когда расход энергии лидирующего автомобиля снижается, водитель с активированным режимом обгона сможет дольше использовать максимальную мощность.

В отличие от старой системы DRS, водителю будет разрешено использовать эту дополнительную энергию в любой момент во время круга.

В Формуле-1 впервые с 2016 года на стартовой решетке выступают 22 болида.

Фанаты Формулы-1 ожидают, что на стартовой решетке Гран-при будет 20 машин.

Но с появлением 11-й команды в сезоне 2026 года по трассам будут летать еще две машины.

Cadillac присоединится к команде в 2026 году, а Валттери Боттас и Серхио Перес будут управлять двумя автомобилями.

С середины 2000-х по 2016 год в Формуле-1 регулярно выступало более 11 команд за сезон.

С 2010 по 2012 год в чемпионате Формулы-1 соревновались 12 команд. В последний раз в сезоне Формулы-1 участвовало более 10 команд в 2016 году, когда Хаас присоединился к чемпионату и превратил его в серию из 11 команд.

Но в преддверии чемпионата 2017 года Manor Racing ушла из спорта, оставив Формулу-1 с 10 командами на следующие девять сезонов.

Audi присоединяется как команда и производитель двигателей

Audi войдет в Формулу-1 в 2026 году.

Команда, которой называлась Sauber, перешла во владение немецкого автомобильного гиганта.

Нико Хюлкенберг и Габриэль Бортолето остаются парой пилотов команды.

Но Audi не только входит в Формулу-1 как конструктор, они также являются производителем двигателей.

Когда командой была Sauber, они использовали силовой агрегат Ferrari.

Но с новыми правилами Формулы-1 Audi стала полноценным производителем.

Другие изменения включают использование Alpine двигателя Mercedes после ухода Renault.

Red Bull теперь сотрудничает с американским автомобильным гигантом Ford после прекращения партнерства с Honda.

Honda все еще выступает в Формуле-1 и у нее появился новый клиент: Aston Martin.

Двигатели F1 2026, используемые командами

Мерседес: Мерседес, Макларен, Уильямс, Альпайн

Феррари: Феррари, Хаас, Кадиллак

Ред Булл-Форд: Red Bull Racing, Racing Bulls

Ауди: Ауди

Хонда: Астон Мартин

Формула-1 использует экологически чистое топливо с низким уровнем выбросов углекислого газа

Формула 1 будет использовать новое топливо для своих 1,6-литровых гибридных двигателей с турбонаддувом, и это начало новой эпохи.

F1 рекламирует «экологичные виды топлива», которые, по их словам, не будут включать сжигание нового ископаемого углерода.

Бизнес-репортер ABC News Тони Ибрагим написал потрясающую статью о низкоуглеродном экологически чистом топливе, которое будет использоваться в Формуле-1. вы можете прочитать его, нажав на ссылку здесь.

Новые локации для спринтерских гонок Формулы-1

Формула-1 проводит спринтерские выходные уже шестой сезон подряд.

В 2026 году на шести из 24 этапов пройдут спринтерские гонки, как и в 2025 году.

Шанхай (второй этап) и Майами (шестой этап) примут спринтерские гонки третий год подряд.

Сильверстоун (11-й этап) впервые с сезона 2021 года примет спринтерскую гонку.

Монреаль (седьмой этап), Зандворт (14-й этап) и Сингапур (18-й этап) впервые проведут спринтерскую гонку.

Формат выходных для этих туров останется таким же, как и в 2025 году.

В пятницу состоится одна тренировка, после которой последует квалификация на спринтерскую гонку.

В субботу состоится спринтерская гонка, после которой последует квалификация на Гран-при.

Гран-при тогда состоится в воскресенье.