Гран-при Бельгии могла быть хаотическая раса на пропитанном дождем трассовой трассе de spa-francorchamps. Но после 80-минутной задержки и нескольких кругов позади автомобиля безопасности дорожка высохла достаточно быстро, чтобы сделать ее в основном гонкой сухой погоды с другим финишем McLaren 1-2.
Оскар Пиастри вышел на первое место, выполнив бесстрашный ход по Эау-Руж и Райдиллону, чтобы пройти полюснику Ландо Норриса, в то время как Чарльз Леклерк удерживал Макса Ферстаппена, чтобы закончить на подиуме, пятом водителя Феррари. В то время как Ferrari действительно воспитывал обновления в Бельгии, Red Bull был пойман из -за решения директора гонки подождать влажных условий. Автомобиль Ферстаппена был создан в ожидании дождя, и поэтому тема гонок с влажной погодой снова появилась в центре внимания.
Тем временем Мерседес провел встречу, в том числе водители Джорджа Рассела и Кими Антонелли, чтобы обсудить недавний спад команды в производительности, и рассматривает возможность внесения изменений в венгерский врач в эти выходные.
Только одна гонка остается до летних каникул Формулы. До того, как загон направился в Будапешт, мы ответили на несколько ваших вопросов о бельгийском GP.
Примечание редактора: вопросы были легко отредактированы для ясности и краткости.
Какой смысл мокрой шины, если FIA не позволит гонку на мокрой? – Ли Х.
Это не так просто, особенно на треке, как спа -салон. Воскресный выпуск не относился к сцеплению шин и аквапланированию, а о отсутствии видимости. У водителей были разные взгляды на то, когда они должны были начать участвовать в гонках в воскресенье, и именно здесь в игру вступают сложная природа Спа и его смертельная история.
«Последние несколько лет, особенно здесь, мы дали обратную связь FIA, что мы предпочли бы быть в безопасности, чем что -либо рискнуть. Я думаю, что это то, что мы сделали сегодня», – сказал Пиастри журналистам в воскресенье. «Если бы вы были разборчивы, возможно, мы могли бы сделать один круг меньшего пласта.
«Но в большой схеме вещей, если это один круг слишком рано, стоит ли это того? Нет».
Водители поговорили с FIA после пропитанного дождем британского врача об GP о том, что он «немного более осторожен», как сказал Ферстаппен, когда дело дошло до решений, принятых в отношении вождения под дождем и особенно видимости. Из-за брызги, который отрывается от автомобилей во влажных условиях, может стать трудно увидеть окружающую среду, а в спа-салоне означает, что спрей имеет тенденцию держаться хуже на этой трассе, чем многие другие. И поэтому отсутствие видимости влияет, когда начинается раса. По данным FIA, круги позади автомобиля безопасности должны были оценить видимость. Когда водители начали сообщать, что это улучшалось, было принято решение сделать начало.
Но это справедливый вопрос, чтобы задать вопрос, в чем смысл полной влажной шины, когда рассказывают о гонках с влажной погодой. Тем не менее, более глубокие канавки сделали бы спрей и видимость хуже, если бы условия в SPA достигли уровня, который гарантировал бы полные шахты-в результате вода просто отдала от автомобилей, причем конструкции наземного эффекта также усугубляют распыление. Промежуточные соединения выполняли работу, особенно в результате высохшей дорожки.
В соответствии с Пирелли«Полные влажные шины являются наиболее эффективными для сильных дождей, способных рассеять впечатляющие количества воды. Но если в целом идет дождь, видимость, а не сцепление вызывает проблемы, что приводит к остановке гонок.
Мэдлин Коулман
Спринты здесь, чтобы остаться? Я чувствую, что они не произвели «великие» гонки, которые они должны были, и водители, выходящие из строя. Кажется, что все встают в очередь, и никто не может обогнать, кроме как в первом углу, по сути.
Я знаю, что Майами прошел в этом году, но это было связано с погодными условиями и различными вызовами стратегии. В целом, я только что со временем любил спринты все меньше и меньше, задаваясь вопросом, что все остальные чувствуют к ним? – Джейкоб М.
Спринты, безусловно, здесь, чтобы остаться, даже если отзывы были смешаны с годами. Четырехкратный чемпион мира Макс Ферстаппен, у которого 12 побед в спринте, большинство из любого водителя, был одним из самых вокальных критиков формата. Он считает, что это убирает часть волнения от главного события Гран -при воскресенья. Верстаппен даже завоевал свой третий титул чемпиона мира в спринтской гонке в Катаре в 2023 году.
Я достаю это до определенного вопроса. Некоторые из нас в медиа -центре фактически прокомментировали в субботу в долгосрочном промежутке между спринтом и полным квалификацией, когда день казалось, что он тащит, гонка спринта едва ли обеспечивает много действий. Поскольку обгоня в этом году сложнее из -за количества грязного воздуха, производимого автомобилями, плюс большой вес и размеры машин этой эпохи, удаление переменной стратегии может ускорить некоторые действия.
Но F1 сообщил о росте в своем телевизоре, так и в аудитории At-Track в выходные дни спринта по сравнению с обычным графиком на выходных, так и с претензии на получение положительных настроений от поклонников. И лично я нахожусь в лагере «Это или другая практика», которая время от времени это не так уж и плохо.
Поэтому я не вижу, чтобы F1 в ближайшее время меняет свое мнение на спринтах. К счастью, кажется, что у тех, кто находится на вершине спорта, есть признание, которое делает этот формат на каждом отдельном Гран -при – как это делает MotoGP, – вероятно, слишком много. Традиционный формат гоночного выходного дня просто имеет хорошее наращивание. Но для фанатов, которые до сих пор не убеждены, им придется улыбаться и нести это шесть раз за сезон для предсказуемых.
Люк Смит
Какой заказ вы бы оценили новичка на сегодняшний день в этом сезоне? Хаджар и Антонелли, кажется, находятся на расстоянии, в то время как Бортолето и Бермен поднимаются. Но это было почти повернуто в начале сезона. Как ты видишь, что происходит? – Лучо О.
Я рад, что кто -то задал этот вопрос, потому что я внимательно следил за классом новичков в этом году и о том, как их выступления колебались – и почему – в последние 13 гоночных выходных. Кроме того, предупреждение о спойлере, Люк и я будем заниматься рейтингом новичков в середине сезона во время летнего отключения, так что следите за нашем более глубоким анализом в августе. Но для этой почтовой сумки давайте обсудим Антонелли, Исак Хаджар, Габриэль Бортолето и Олли Берман.
При оценке успеваемости водителя мы должны помнить, что есть факторы вне их контроля. Например, у Мередмена была проблема с двигателем в спа -салоне, которая должна была управлять всем Гран -при и потерял позиции из -за этого. И Хаджар столкнулся с аналогичным препятствием для почти всех бельгийских врачей общей практики, хотя неясно, в чем проблема с его машиной, поскольку он сказал, что они будут рассмотреть только причины после события.
Недавно назначенный директор команды Racing Bulls Алан Пермане сказал в резюме команды после гонки: «Во-первых, мы должны извиниться перед Исаком, у него были проблемы с его машиной, которую мы могли видеть на 8-м круге, что привело к потере прямой скорости и стоила ему много времени в ходе гонки».
Уверенность Кими Антонелли в последнее время ослабилась (Rudy Carzzzevoli/Getty Images)
Антонелли признался, что в субботу в спа -салоне, что «изо всех сил пытается найти уверенность в автомобиле», но Mercedes также столкнулся с спадом в производительности. Директор команды Trackside Engineering Эндрю Шовлин назвал W16 как «сложный автомобиль».
«Кими на крутой кривой обучения, и он станет лучше в качестве водителя», – сказал позже Шовлин о новичке. «Тот факт, что его ранние выступления были лучше, чем они сейчас, почти наверняка, автомобиль не такой конкурентоспособный, и вы можете увидеть, что это отражается в результатах Джорджа».
И Бортолето сталкивается с аналогичным препятствием в Саубер. Но его автомобиль неуклонно улучшается по сравнению с прошлым сезоном, и новичок адаптируется – его скорость и талант. Директор команды Джонатан Уитли сказал в Австрии, что «уверенность в уверенности Бортолето» позже добавила: «Он учится, развивается. Действительно доволен своим прогрессом».
Но сейчас я оценил новичков следующим образом: Хаджар, Антонелли, Бортолето и Берман. Хотя скорость Антонелли неоспорима, он допустил некоторые ошибки и дал более непоследовательные результаты по сравнению с ожидаемым уровнем. Между тем, Хаджар является одним из шести водителей, которые до сих пор избежали выборов в первом квартале в этом сезоне и, возможно, превосходят ожидания, хорошо восстанавливаясь от этого катастрофического дебюта в Австралии.
Мэдлин Коулман
Почему эта гонка должна покинуть календарь?! Это классика! Я полагаю, что это не вопрос для писателей, а скорее общее плач. – Эндрю Дж.
Эндрю, это общее плает, которое я полностью одобряю, поэтому я очень рад, что я воспринимаю это как вопрос !!
Потому что, да, SPA действительно классическая. Я разработал, что это был мой 13-й визит на трассу-девять гонок F1 и четыре спортивных мероприятия-и это все еще там с Сузукой в качестве моего совместного любимого. Я провел два трека на выходных (отдых с миром, мои телят мышцы), что является прекрасным способом увидеть одну из величайших гоночных цепей мира.
«Это трек, который, по моему мнению, должен находиться в календаре каждый год до тех пор, пока существует Формула -1», – сказал победитель гонки Пиастри в преддверии начала события. «Я думаю, что спа -центр – это трек, который действительно должен быть здесь, чтобы остаться».
К сожалению для Piastri и более широкого сообщества F1, SPA не будет в каждом календаре F1, который движется вперед. Когда в прошлом году была объявлена новая сделка для бельгийского врача общей практики, было подтверждено, что SPA войдет в ротационное соглашение и не будет принимать F1 в 2028 или 2030 году. Это первая гонка F1, которая перешла на ротацию, которая была реализована, чтобы освободить немного календарного пространства для спорта, в то время как она сталкивается с большим количеством стран, заинтересованных в разведении гонки. Я ожидаю, что еще одно европейское место, может быть, Барселона, заполнит разрыв в те годы.
Реальность гоночного хостинга в эту эпоху F1 стоит дорого. Spa Promoter много инвестировал в учреждения в последние годы и приветствовал рекордную толпу в 389 000 в прошлые выходные. Но в обеспечении своего долгосрочного будущего было заключено соглашение о вращении.
Я предпочитаю спа -салон через год в будущем, а не вовсе, но в «вне» годы его отсутствие будет ощущаться.
Люк Смит
#Формула #Mailbag #Спринт #гонки #теряют #пар #оценка #новичков #года #после #спа #салона
Ещё по этой теме
