Футуристическое «летающее крыло» превратилось в прибыльный самолет с огромным грузовым отсеком | Бизнес-инсайдер Японии

• Американский стартап Natilus обнародовал планы по созданию двухэтажного реактивного самолета с интегрированным крылом и фюзеляжем с отдельными палубами для пассажирских и грузовых отсеков.
• «Комната для гостей сверху и грузовой отсек внизу» — знакомая конструкция для самолетов, но чрезвычайно широкий фюзеляж этого самолета позволяет перевозить гораздо больше багажа, чем обычный небольшой самолет.
• Этот небольшой, удобный для перевозки грузов самолет можно даже построить как грузовой самолет, потенциально заменив такие самолеты, как Boeing 757.

В феврале 2024 года генеральный директор Airbus Гийом Фори сказал: «Будущее самолетовСамолет построен на базе смешанного крыла (BWB), по форме напоминающего бомбардировщик B-2. По его словам, форма была разработана для максимизации эффективности за счет размещения кабины внутри самого массивного крыла.

Авиалайнер следующего поколения будет иметь крыло, подобное B-2…Airbus представляет дизайн прототипа | Бизнес-инсайдер Японии

Алексей Матюшев, генеральный директор американского аэрокосмического стартапа Natilus, говорит, что компания продвинула свое видение на шаг дальше, модернизировав Horizon, самолет с крылом, предложенный Airbus. Новый план соответствует давним целям Airbus по снижению эксплуатационных расходов на 50% и увеличению количества пассажиров до 250, одновременно обеспечивая больше грузового пространства для большего количества грузов.

Вместо изначально запланированной одноэтажной (одноэтажной) рассадки гостей,Недавно выпущенный «Horizon Evo».Здание имеет «двухэтажную» конструкцию. Этот самолет, который компания планирует принять на вооружение в начале 2030-х годов, переосмысливает концепцию пассажирского самолета с упором на грузовые перевозки.

На данный момент концепция системы крыло-фюзеляж Natilus остается лишь наброском на бумаге и небольшим прототипом, который уже прошел летные испытания. Вероятно, пройдет некоторое время, прежде чем эта новая модель будет фактически разработана, сертифицирована правительством (сертификация типа) и введена в практическое использование.

Но идея «двухэтажного» самолета должна быть знакома регулирующим органам и авиакомпаниям. Это связано с тем, что конфигурация с грузовым отсеком под кабиной такая же, как у типичного самолета, который мы обычно видим (цилиндрический фюзеляж с прикрепленными крыльями). сделай этоЧрезвычайно широкий самолет с интегрированным крылом и фюзеляжем.В случае его принятия будет создан самолет, способный перевозить чрезвычайно большое количество груза.

Horizon Evo будет иметь выделенное грузовое пространство объемом 2600 кубических футов в нижней части самолета. Чтобы проиллюстрировать, насколько это революционно, типичный Boeing 737 или Airbus A320 имеет грузовое пространство под фюзеляжем от 1300 до 1800 кубических футов.

Такое отношение к акцентированию внимания на грузе родилось потому, чтоПеревозка в нижнем грузовом отсеке пассажирских самолетов является одним из наиболее надежных источников дохода авиационной отрасли.Это совпадает с тем временем, когда во время пандемии коронавируса онлайн-перевозка багажа поддерживает работу авиакомпаний. Высокая рентабельность этого груза может помочь сломать монополию между Airbus и Boeing. В то же время ожидается, что Horizon Evo сыграет роль в удовлетворении спроса на узкофюзеляжные самолеты (узкофюзеляжные самолеты), дефицит которых, как ожидается, составит около 15 000 самолетов в течение следующих 20 лет.

“Рынок привлекла однослойная интегрированная конструкция крыла с фюзеляжем, потому что ее во многом проще проектировать и производить. Но я не думаю, что она превосходит ее в эксплуатационном отношении”, – сказал Матюшев.

JetZero — калифорнийский аэрокосмический стартап.В настоящее время разрабатывается однослойная модель с интегрированным крылом и фюзеляжем. По словам руководителей компании, имеется нижняя палуба для размещения шасси и грузовых контейнеров, а пол можно поднять, чтобы освободить больше грузового пространства. Согласно официальному сайту Jet Zero, компания работает с ВВС США над созданием прототипа.

Добиться «двухэтажной» конструкции с объединенным крылом и фюзеляжем самолета отнюдь не легко. Это потому, что, в отличие от традиционных удлиненных самолетов, объем самолета расширяется горизонтально, а не вертикально. Чтобы разместить пассажирские сиденья поверх грузового отсека в этом уникальном треугольном фюзеляже, требуются чрезвычайно передовые технологии с точки зрения прочности и конструкции самолета.

По словам Матюшева, Horizon Evo будет иметь в общей сложности около 11 000 кубических футов (311 кубических метров) грузового пространства на двух этажах. Этим«Грузовой самолет»Однако он функционирует достаточно хорошо, чтобы однажды заменить такие самолеты, как Боинг 757.

«Выход из эксплуатации Boeing 757 оставляет огромную пустоту на рынке, поскольку такие компании, как UPS и FedEx, в значительной степени полагаются на эту самую конфигурацию», — сказал Матюшев. Он продолжил: «Horizon Evo имеет ту же грузоподъемность, что и Boeing 757, но имеет меньшие размеры».

Помимо грузовых перевозок, Матюшев отметил, что уникальная форма самолета также повышает качество обслуживания клиентов. Если вы можете свободно распланировать широкий верхний этаж (террасу гостевой комнаты),авиакомпанияВы сможете создавать особые пространства, как никогда раньше, например, игровую комнату или небольшой офис.

Матушев также добавил, что в салонах эконом-класса будет больше полочек и три прохода. Это повышает комфорт, доступ к дверям и безопасность во время эвакуации. «Планируется разместить четыре комплекта по три сиденья рядом. Это будет двухэтажное здание.Рассматривается расположение «11 мест в ряду» для сверхбольшого самолета Airbus A380.«Это близко к этому», — сказал он.