Хильцик: ведущий робототехника развеивает шумиху вокруг искусственного интеллекта и беспилотных автомобилей

Если вы поклонник техно-хайпа, 2023 год был для вас.

Верующие почувствовали себя подтвержденными, увидев, что волнение и страх по поводу чат-ботов с искусственным интеллектом достигли ранее небывалых высот. Скептики, возможно, поначалу были сбиты с толку появлением беспилотных роботакси в Сан-Франциско и некоторых других городах, но в конечном итоге подтвердились, когда власти приказали им покинуть улицы, обеспокоенные их склонностью создавать пробки, мешать реагированию на чрезвычайные ситуации и наносить вред водителям. случайный свидетель.

Все остальные, вероятно, были сбиты с толку неустанными обещаниями коммерческих промоутеров технологий о том, что мы стоим на пороге нового мира.

Родни Брукс здесь, чтобы представить все это в перспективе, со своим шестая ежегодная оценочная карта прогнозов.

Как он написал в выпуске оценочной карты 1 января, это его «шестой ежегодный отчет о том, как [his] датированные предсказания от 1 января 2018 г. относительно (1) автомобили с самостоятельным вождением(2) робототехника, искусственный интеллект и машинное обучениеи (3) путешествие человека в космосвыдержали».

Короче говоря: они выдержали очень хорошо.

Почему нас должно волновать, что думает Брукс? Как я писал год назад в своем пятом ежегодном отчете Брукс назвал «одним из самых опытных экспертов в мире в области робототехники и искусственного интеллекта… соучредителем компании IRobot, производителя робота-пылесоса Roomba»; соучредитель и технический директор компании RobustAI, которая производит роботов для заводов и складов; и бывший директор компьютерной лаборатории и лаборатории искусственного интеллекта Массачусетского технологического института».

Другими словами, он полная противоположность луддиту. Напротив, Брукс глубоко вовлечен в технологические исследования и разработки, но достаточно независим, чтобы вызывать шумиху там, где он ее видит. Он часто это видит.

Он также является практическим технологическим аналитиком. В 2023 году, пишет он, он совершил почти 40 поездок на роботакси Cruise в Сан-Франциско и написал несколько сообщений в блоге об опыте.

В целом он нашел их менее гибкими и целесообразными, чем Lyft или Uber; машины не обслуживали его улицу и задерживались, а поездки отменялись чаще, чем услуги такси.

Он стал свидетелем явно опасного поведения транспортных средств, которого бы не случилось с водителями-людьми, и однажды Круиз, на котором он ехал, замер посреди перекрестка прямо на пути встречного автомобиля до такой степени, что Брукс был убежден, что он был вот-вот стану жертвой жестокого столкновения. К счастью, второй водитель сбавил скорость и предотвратил аварию.

«Я посвятил всю свою профессиональную жизнь разработке роботов, и мои компании создали их больше, чем кто-либо другой», — пишет он в своей оценочной карточке, — «но могу заверить вас, что, будучи водителем в Сан-Франциско, в течение дня я сильно расстраивался. беспилотные автомобили Cruise и Waymo совершают глупости, которые я видел и испытывал каждый день».

Брукс разделил свои первоначальные прогнозы на 2018 год на три категории: технологические достижения, которые, по прогнозам, должны произойти к определенной дате; те, которые, как он ожидал, произойдут не раньше определенной даты; и те, которые, по его прогнозам, произойдут «не при моей жизни» или «NIML» — то есть не раньше 2050 года, когда ему исполнится 95 лет.

С тех пор он сравнивал свои прогнозы и прогнозы других с этими критериями. В целом, прогноз Илона Маска от 2015 года о том, что первая полностью автономная Tesla появится в 2018 году и будет одобрен регулирующими органами, например, к 2021 году, получает неудовлетворительную оценку по обоим пунктам, поскольку ни один из них не произошел в прогнозируемые сроки.

Давайте посмотрим на некоторые другие результаты Брукса.

Беспилотные автомобили и электромобили займут наибольшую долю в рейтинге Брукса на 2024 год. Частично это связано с тем, что технологии заняли так много места в общественном сознании: когда он впервые опубликовал свои устаревшие прогнозы, пишет он, «высокомерие по поводу появления беспилотных автомобилей было на том же уровне, что и высокомерие в 2023 году по поводу того, что ChatGPT является шаг к созданию общего искусственного интеллекта (AGI), который уже не за горами».

Тогда основное внимание уделялось появлению Автономия 4 уровня, в котором автомобиль может делать все, хотя вмешательство человека по-прежнему возможно, а иногда и требуется; и уровень 5, при котором вмешательство человека не требуется. В течение 2017 года производители автомобилей, разработчики автономных систем и компании, занимающиеся услугами такси, такие как Uber, прогнозировали, что беспилотные автомобили станут доступны не позднее 2022 года.

На данный момент, отмечает Брукс, «автомобилей с автоматическим управлением не существует (несмотря на то, что компании пытались представить, чтобы это выглядело так, как будто это произошло)». Перспективы роботакси, добавляет он, «потерпели крах» в 2023 году, когда роботакси Cruise пришлось убрать с улиц. General Motors, владелец Cruise, похоже, начинает разочаровываться в этом предприятии после того, как вложил в него миллиарды долларов; Генеральный директор и соучредитель Cruise Кайл Фогт подал в отставку в ноябре.

Между тем, Waymo, ведущий конкурент Cruise, является финансовой ямой для своего владельца Alphabet. Что касается Tesla, где Маск постоянно распространяет потоки шумихи по поводу уже достигнутого беспилотного вождения, если вы верите всему, что говорит Маск по любой теме, это ваша проблема.

Брукс верит в электромобили; у него есть один, и он говорит, что он ему нравится. Но он также полностью осознает препятствия, по-прежнему стоящие на пути роста их рынка. Многие люди даже в богатых кварталах не имеют доступа к частным парковочным местам, где они могли бы подзарядиться днем ​​или ночью.

«Обладание электромобилем — это невероятный налог на время для людей, у которых нет собственного парковочного места с доступом к электричеству», — отмечает Брукс. Это одна из причин того, что продажи электромобилей стабилизируются, за исключением таких городов, как города Западного побережья и Вашингтон, округ Колумбия. На данный момент будущее электромобилей, похоже, за гибридами, которые будут работать на электричестве или бензине.

Еще есть искусственный интеллект — область, с которой Брукс хорошо знаком и за которой он очень внимательно следит.

Он особенно опасается тенденции общественности ставить современные претензии выше научной фантастики о роботах, захватывающих Землю.

Он не ожидает увидеть «робота, который будет таким же умным, внимательным и преданным, как собака» раньше 2048 года. «Это намного сложнее, чем думает большинство людей», — пишет он. «Многие думают, что мы уже там; Я говорю, что нас там вообще нет».

А «робот, который имеет какое-то реальное представление о своем собственном существовании или о существовании людей так, как шестилетний ребенок понимает людей»? Не при его жизни.

В 2018 году Брукс предсказал, что «следующий большой шаг» в области искусственного интеллекта, помимо глубокого обучения, которого эта область достигла к тому времени, произойдет между 2023 и 2027 годами, хотя он не знал, каким именно.

Это произошло в 2023 году с появлением крупных языковых моделей, или LLM — чат-ботов в стиле ChatGPT, которые за последний год привлекли внимание предпринимательского мира и популярной прессы.

В своих статьях и выступлении, которое он произнес в Массачусетском технологическом институте в ноябре, Брукс «призвал людей делать хорошие вещи с помощью LLM, но не верить тщеславию, что их существование означает, что мы находимся на грани искусственного общего интеллекта».

Но он смотрит на ИИ в долгосрочной перспективе — не просто глядя вперед, но и оглядываясь назад, на прошлое ИИ. Эта область, пишет он, «следует изношенному циклу ажиотажа, который мы наблюдаем снова и снова на протяжении более чем 60-летней истории ИИ».

Урок, который Брукс стремится преподать нам, заключается в том, что технологический прогресс почти всегда занимает больше времени, чем мы ожидаем — последняя миля в исследованиях и разработках может выглядеть тривиальной задачей, учитывая достижения, которые ей предшествовали. Но зачастую это самая трудная часть пути.

Более того, прогресс новой технологии часто можно обозначить как пики достижений, перемежающиеся провалами разочарования и недовольства.

«Теперь надевайте толстые пальто», — заключает он. «Не за горами может наступить еще одна зима ИИ и, возможно, даже полномасштабная технологическая зима. И будет холодно».