Худшее, что когда-либо случалось с Tesla

Ни одна современная автомобильная компания не известна более прогрессивными технологиями, чем Tesla. Внутри одного из автомобилей Илона Маска вы можете транслировать Netflix на огромном сенсорном экране, пока ждете, пока автомобиль зарядится, а затем переключиться на автопилот на шоссе, чтобы поехать домой без помощи рук. Для такой компании, как Tesla, отказ от радио AM/FM ради сокращения расходов не является инновацией.

Радио — это лишь одна особенность, которую Tesla исключила из двух новых автомобилей во имя доступности. Ранее на этой неделе компания выпустила Model 3 Standard и Model Y Standard, два долгожданных и менее дорогих автомобиля, которые представляют собой сильно урезанные версии бестселлеров компании. Сиденья из «веганской кожи» теперь частично тканевые. Звуковая система не так хороша, а зеркала бокового обзора теперь приходится складывать вручную. Более дешевые амортизаторы означают более жесткую езду. По сравнению со своими более хорошо оборудованными братьями и сестрами, эти новые автомобили больше похожи на Тему, чем на Теслу. (Тесла и Маск не ответили на просьбу о комментариях.)

Обозреватели автомобильной отрасли и случайные покупатели автомобилей одинаково хотели более дешевые Tesla, но с точки зрения цен новые модели разочаровывают. При цене около 37 000 долларов за модернизированную Модель 3 и 40 000 долларов за Модель Y каждый автомобиль представляет собой всего лишь 5 000 долларов экономии по сравнению с «премиум-версией». Даже некоторые из Маска самые большие фанаты не в восторге. До этого фиаско по сокращению расходов Tesla уже переживала тяжелые времена. Роман Маска с президентом Дональдом Трампом оттолкнул многих потенциальных покупателей Tesla. И хотя Маску, возможно, нравится Cybertruck и его якобы пуленепробиваемые двери, судя по его продажаммногие американцы этого не делают. Благодаря новейшим автомобилям Tesla многие решения Маска теперь догоняют его одновременно.

Последние модели находятся даже не в той же стратосфере, что и Электромобиль за 25 000 долларов. По словам Маска, работа над ним была еще в 2020 году. По сути, он обещал создать своего рода Toyota Corolla с нулевым уровнем выбросов, которая могла бы сделать электромобиль доступным для большего числа людей, чем когда-либо прежде. В этой ценовой категории есть автомобили, работающие на бензине, но нет электрических — во многом потому, что производство аккумуляторов, достаточно больших для питания электромобилей, остается дорогим. Если кто-то и сможет справиться с такой ценой, считалось, то это наверняка будет Tesla. Компания известна своим творческим, но безжалостным подходом к сокращению затрат. В Тесле, дорогие кнопки заменены экраном, на котором вы проводите пальцем вверх и вниз, чтобы переключиться на передачу или задний ход. Tesla также упростила процесс производства своих автомобилей, объединив сотни деталей, которые традиционно штампуются и свариваются вместе, в единые куски алюминия. Как Маск сказал«Самое лучшее — это отсутствие роли». Tesla — одна из немногих автомобильных компаний, которая зарабатывает деньги на электромобилях, а остальная часть автомобильной промышленности сейчас изо всех сил пытаюсь скопировать свою пьесу.

Читайте: Американский автопром так продолжаться не может

Возможно, Маск мог бы заработать Tesla за 25 000 долларов, если бы не отвлекся. В последние годы его внимание сместилось с дешевых автомобилей на полностью автономные. В 2023 году Маск как сообщается отклонил решение руководителей компании, настаивающих на создании новой, более дешевой Tesla, потому что ею по-прежнему придется управлять людьми. Любая совершенно новая Tesla должна будет иметь «ни зеркал, ни педалей, ни руля», — рассказал он своему биографу Уолтеру Исааксону о том, почему он отменил выпуск автомобиля. В конце концов, представители Tesla пообещал, что появятся более доступные электромобили в виде производных от существующих автомобилей, но, конечно, мир надеялся на нечто большее, чем зеркала бокового обзора с ручным управлением.

Этому разочарованию есть простое объяснение. Маск стремится превратить Tesla в центр робототехники и искусственного интеллекта — и добился беспрецедентный пакет заработной платы почти в триллион долларов в зависимости от того, сможет ли он выполнить задание. Но ему все еще нужно продавать автомобили, чтобы оплачивать счета, и Тесле не помешала бы некоторая помощь в этом вопросе. Доля компании на полностью электрическом рынке в последнее время достиг рекордно низкого уровня. Тесла видел рекордные продажи электромобилей в последние месяцы, но то же самое сделали почти все остальные автопроизводители в Америке, поскольку покупатели поспешили потребовать налоговую льготу в размере 7500 долларов за переход на электроэнергию. Эта субсидия была отменена в конце сентября, после того как она была отменена подписанным Трампом законопроектом о бюджете. Без налоговых льгот продажи электромобилей в США ожидается, что он утонетпо крайней мере, в краткосрочной перспективе.

Если защита Tesla от этой ситуации состоит в том, чтобы избавиться от радиоантенны, у компании могут возникнуть проблемы. Недавно компания Nissan представила новую версию своего полностью электрического электромобиля Leaf EV, цена которого начинается от 30 000 долларов США и обеспечивает запас хода в 300 миль, как у Tesla. И да, у него есть электропривод зеркал. То же самое можно сказать и о новом Chevrolet Bolt, представленном на этой неделе. Он поступит в продажу через несколько месяцев по цене менее 30 000 долларов. Hyundai также только что снизил цены.а некоторые из его электромобилей уступают моделям Tesla, не лишая при этом каких-либо функций.

Все могло бы сложиться по-другому, если бы Трамп не нацелился на налоговые льготы. Если бы Tesla были на 7500 долларов дешевле, их экономичность была бы намного приятнее. Новейшие Tesla по-прежнему оснащены множеством отличных технологий и могут ездить гораздо дальше, чем новый Chevy Bolt. Модель 3 Standard стоимостью 30 000 долларов «была бы несложной задачей», – сказал мне Алистер Уивер, который возглавляет редакционную группу сайта по покупке автомобилей Edmunds и водил обе машины на этой неделе. «Это была бы потрясающая машина». То же самое можно сказать и о модели Y Standard, которая по-прежнему оснащена такими функциями, как «Режим собаки», позволяющий водителям безопасно оставлять домашнее животное без присмотра. «Трудно представить бензиновый автомобиль, который делает все это за 33 тысячи долларов».

К несчастью для Теслы, это не реальность. Маск, похоже, не сожалеет о том, что потратил сотни миллионов долларов на финансирование президентской кампании Трампа, а затем работал в Белом доме, чтобы распотрошить федеральное правительство. Самый богатый человек в мире получил шанс изменить американскую политику, и он им воспользовался. Но откуда все это на самом деле взяло его автомобильную компанию? В основном либеральные владельцы Tesla восстали против компании. Я купил это до того, как Илон сошел с ума наклейка на бампер за раз. Тот момент, когда Трамп превратил лужайку Белого дома в фактически выставочный зал Tesla, похоже, не способствовал увеличению продаж. Из-за человека, которого он помог продвинуть на пост президента, автомобили Маска стали более дорогими и менее желанными, чем они могли бы быть. В следующий раз, когда его акционеры захотят получить ответы о падении продаж Tesla, мы все будем пытаться найти парня, который это сделал.