Было 5:30 утра, когда мы прибыли на стартовую линию: в середину пустого вокзала Юнион в Вустере.
Одна группа — репортер и пассажир — собиралась сесть на поезд, идущий в Бостон. Другой дуэт репортеров и пассажиров был готов поехать на машине. Гонка была назначена, и ставки были высоки: последний, кто доберется до Южного вокзала, купит завтрак.
Гонка, хотя и глупая, была нашим способом воочию увидеть повседневную жизнь рабочих, путешествующих между Бостоном и Вустером. Хотя эти города являются двумя крупнейшими в Новой Англии и находятся на расстоянии всего около 47 миль друг от друга, пассажиры говорят, что поездка никоим образом не отражает их близость.
«Это не так просто, как мне описывали», — сказала Оника Вашингтон-Мур, которая ездит на работу в Массачусетскую больницу общего профиля, потому что, по ее словам, поезд идет слишком долго.
Первый этап
Ни одно из наших путешествий не начиналось особенно гладко.
Платформа пригородной железной дороги на вокзале Юнион-Стейшн находится в стадии строительства, а это означало довольно неприятную прогулку примерно для двух дюжин человек, которые сели в поезд этим очень холодным и ветреным мартовским утром.
Трейси О’Коннелл Новик была нашей пассажиркой, которая села на поезд. После того, как она села и нашла место за столом, она достала ноутбук, чтобы проверить новости дня.
Трейси О’Коннелл Новик (слева) разговаривает с репортером Бобом Сием на борту пригородного поезда Фрамингем-Вустер 21 марта 2024 года.
Новости ГБХ
«Как только я встаю в поезд, я понимаю, что мои плечи расслабляются, потому что это больше не моя проблема, и я могу работать. Так что я могу просто заниматься своими делами здесь», — сказала Трейси. «На самом деле доставить нас туда — чья-то другая работа».
Когда прозвучал сигнал и поезд покатился в темноте, Оника, согласившаяся на наш план совместного использования автомобилей, начала поездку в Бостон на своем Subaru Crosstrek.
Оника Вашингтон-Мур приветствует репортера Сэма Теркена (без фото) в своей машине, которая едет из Вустера в Бостон, 21 марта 2024 года.
Новости ГБХ
Поездка обычно занимает у нее около часа, при условии, что она уедет из Вустера к 6 утра. Если она этого не сделает, она застрянет в пробке, на прохождение которой может уйти более двух часов.
Когда Этим утром Оника прыгнул на Масс Пайк, все казалось хорошо, пока не стало ясно, что произошел несчастный случай. Мимо нее проезжали полицейские машины и машины скорой помощи, пробки увеличились.
«Я просто думаю о том, как будто я могу спрыгнуть [the pike]», — сказала она, отметив, что иногда она выезжает на девятый маршрут, если случаются аварии.
Рассвет
С восходом солнца пригородный поезд неуклонно бродил по лесу между остановками вокруг MetroWest, где садилось все больше пассажиров. Тем временем Оника, которая любит слушать новостные программы, J-pop и хиты 80-х и 90-х годов, решила остаться на пике, расчищая движение после аварии.
Вождение автомобиля не всегда было любимым способом передвижения Оники в Бостон. Фактически, когда несколько лет назад она решила переехать из Южной Каролины в Массачусетс, главной причиной этого стала пригородная железная дорога. Вустер была примерно на полпути от ее работы в Бостоне и работы ее мужа в Амхерсте. Она прочитала в Интернете, что пригородная железная дорога станет для нее легким способом добраться до Бостона и обратно.
Некоторое время Оника полагался на экспресс-поезд до Бостона утром и обратно в Вустер во второй половине дня. Оба поезда делали ограниченные остановки между Вустером и Западным Натиком, в результате чего вся поездка в одну сторону занимала всего один час.
Но прошлой осенью MBTA и ее оператор пригородных поездов Keolis постепенно свернули экспресс-услуги, добавив больше остановок для удовлетворения спроса в районе MetroWest. Внезапно поездка туда и обратно между Вустером и Бостоном заняла дополнительный час. Оника сказала, что у нее нет другого выбора, кроме как чаще водить машину, что тоже не идеальный вариант.
Ей приходится выходить из дома утром к 6 утра, чтобы избежать пробок на Масс-Пайке в час пик. И она обеспокоена дополнительным износом своей машины и дополнительными выбросами углекислого газа, связанными с поездкой в Бостон.
«Но я также должна делать то, что мне нужно, чтобы выжить», — сказала она. «Для них было очень преждевременно отказываться от экспресса».
Оника Вашингтон-Мур (слева) едет с репортером Сэмом Теркеном по шоссе I-90 в Бостон, 21 марта 2024 года.
Новости ГБХ
Трейси продолжает пользоваться пригородной железной дорогой, поскольку ее семья пользуется одной машиной. Но прекращение экспресс-сообщения также существенно повлияло на ее график. Раньше она садилась на экспресс в 6:30 утра, что гарантировало, что она прибудет в офис к 8 утра. Теперь ей нужно вставать на час раньше, чтобы успеть на поезд в 5:45 утра.
«Есть способы похуже провести три часа своей жизни. Мол, сидеть на щуке было бы хуже», — сказала она. «Но мы также являемся вторым по величине городом в Новой Англии. Поэтому я не считаю неразумным сказать, что раз в день дорога из Вустера в Бостон займет час».
Последний отрезок
Очертания центра Бостона постепенно становились все более заметными, когда Оника проехала 50 минут, миновав станцию пригородной железной дороги Бостон-Лэндинг.
Поезд уже успел сделать остановку до Западного Натика, но с трудом успевал за ним.
Оника сказала, что снова начнет пользоваться пригородным поездом, если вернется экспресс. По ее словам, было бы также полезно, если бы поезд был более доступным.
Каждая поездка туда и обратно, включая плату за проезд и парковку возле MGH, обходится ей примерно в 22 доллара. Для сравнения, стоимость проезда на пригородной железной дороге составляет около 24,50 доллара.
Пассажиры садятся в пригородный поезд Фрамингем-Вустер, 21 марта 2024 года.
Новости ГБХ
Путешественники из Вустера в Бостон отмечают, что значение поезда станет только более важным, поскольку в ближайшие несколько лет штат начнет реализацию мультимодального проекта Allston. План стоимостью почти 2 миллиарда долларов будет включать замену части щуки, которая в настоящее время возвышается над Олстоном. Хотя проект должен улучшить транзитное сообщение и доступ к реке Чарльз, ожидается, что во время строительства движение транспорта ухудшится.
«Каким будет этот план смягчения последствий?» – спросил Джаред Джонсон, исполнительный директор правозащитной группы Transit Matters. «Как мы собираемся гарантировать, что Вустер [commuter rail] Линия открыта практически все время строительства».
У MBTA и Keolis есть возможность начать отвечать на эти вопросы и потенциально вернуть пассажиров. Скоро они опубликуют свое весеннее расписание, и официальные лица Вустера надеются, что есть улучшения.
В недавнем сообщении мэр Джозеф Петти заявил, что Вустер является альтернативой для людей, которые не могут позволить себе жить в Бостоне, и что «эффективные и многочисленные экспрессы в Бостон необходимы, если город Вустер будет продолжать расти и процветать».
Кеолис говорит, что в Вустерском сервисе действительно ожидаются серьезные обновления. Но до тех пор эта гонка между поездкой в Бостон на машине и поездом… это даже не близко.
Наш дуэт автомобилей прибыл на Subaru Оники на оживленный Южный вокзал менее чем за час.
Прошло еще около 30 минут, прежде чем прибыл наш поезд.
Так что, если вы можете убедить друга или коллегу поучаствовать в гонке с вами там, выберите машину, если хотите бесплатный круассан и кофе.
1714037402
publish_date]
#Что #быстрее #поезд #или #машина #Пассажиры #из #Вустера #Бостон #говорят #что #это #не #такой #простой #выбор
