Что вы знаете об электромобильности? Докажите это с помощью этого теста

Когда мы говорим об электромобилях, мы имеем в виду группу технологий, которые использовать разную степень электрификации для перемещения транспортного средства. Переход от меньшего к большему в этой градации: мы должны начать с того, что известно как «мягкая гибридизация или мягкий гибрид» (MHEV). По сути, речь идет о добавлении небольшой электрической помощи к традиционному тепловому транспортному средству. Энергия, восстановленная при торможении, будет накапливаться в аккумуляторе и помогать двигателю внутреннего сгорания в определенные моменты разгона, запуска, а также питать потребление электрических систем. Они смогут ездить только в 100% электрическом режиме в исключительных случаях и получать Знак DGT ECO.

Далее в этом масштабе появятся гибридные автомобили (HEV). Они состоят из электродвигателя в трансмиссии, который помогает двигателю внутреннего сгорания и снижает усилие, чтобы снизить расход топлива и, следовательно, выбросы загрязняющих веществ. Они также используют рекуперативное торможение и сам тепловой двигатель для перезарядки батарей, и хотя они могут двигаться в 100% электрическом режиме, их автономия очень ограничена, менее 40 км автономии, поэтому они также имеют маркировку ECO.

За ними последуют подключаемые гибриды (PHEV). У них есть двигатель внутреннего сгорания в сопровождении одного или нескольких электродвигателей, и водитель может выбрать режим вождения, с которым работает автомобиль, даже совмещая работу обоих. В зависимости от автономности в 100% электрическом режиме они могут получить метку 0.

Мы бы уже пришли к электрике батареи (BEV). Это будет чисто электрический автомобиль, поскольку они передвигаются только в 100% электрическом режиме, используя энергию, запасенную в их батареях, которые необходимо заряжать, подключая их к электрической сети. Имеют экологическую маркировку 0.

Наконец, будет электрика на водородных элементах (FCEV). Энергия автомобиля вырабатывается непосредственно за счет химической реакции между кислородом извне и водородом, находящимся в баке. По сравнению с аккумулятором преимущество топливного элемента в том, что для заполнения бака водородом требуется гораздо меньше времени, чем для зарядки аккумулятора, а запас хода намного больше. Водород представлен как отличное решение для промышленных транспортных средств. Имеют экологическую маркировку 0.

«Электромобили выбрасывают значительно меньше выбросов, чем автомобили с традиционными системами привода. Однако важно четко различать два типа выбросов: CO2, являющийся парниковым газом, который значительно ускоряет глобальное потепление, и другие виды вредных газов, таких как NOx, частицы и т. д., выбросы которых оказывают неблагоприятное воздействие. на здоровье и продолжительность жизни людей», — поясняют они из MANN+HUMMEL, подчеркивая, что важно помнить, что большой вес электромобилей увеличивает выброс частиц от тормозов и шин. новые фильтрационные решения, направленные на очистку воздуха от этого вида выбросов.