Воскресенье, 27 ноября 2022 г., 22:20
18085 показаний
В Румынии увеличилось количество владельцев электромобилей. Многие купили их после повышения цен на бензин и дизельное топливо. Энтузиазм немного поугас, когда цены на электроэнергию также начали расти, и многие станции были отключены. ВОДИТЕЛЬ они могли взимать плату бесплатно, автомобили исчезли.
Приход холодного сезона увеличивает потребление электромобилей, а зима только начинается. Это находка румына, который Дакия Весна. Он сообщил, что его машина почти удвоилась с тех пор, как температура упала. Фейсбук.
«Боже мой, ты опоздал железнодорожная станция когда свекровь придет.
Сегодня утром мой будильник не сработал в 5:30, к счастью, моя жена позвонила мне в 6, и я был у машины через 2 минуты.
Когда, что посмотреть? Лед на окнах!
Я запускаю двигатель, устанавливаю обогреватель на максимальную мощность и начинаю усердно чистить стекла.
Бортовой компьютер показывает -3°С.
К тому времени, когда я закончил со стеклами и зеркалами, лед на лобовом стекле уже растаял благодаря кондиционеру. А также ударные потерял 2 процента из-за тепла, отданного на максимум.
У меня до станции примерно 20-21 км, батарея на 80%, прикидываю, что надо ехать чуть быстрее, без ЭКО.
Я ехал быстро, но все равно в это время пробок почти не было и на трассе не было камер контроля скорости.
Маршрут полузагородный, режим 90-100 км/ч, около 2-3 км Автострада со 110-120 км/ч, остальное по городу, сильные старты со светофоров, еще резкие торможения на светофорах.”
Что показывает бортовой компьютер?
“Я прибываю на станцию и у меня осталось 5 секунд до бортового компьютера:
- средний расход: 21,7 кВтч/100 км (т.е. почти вдвое больше нормального расхода, когда не холодно)
- скорость средняя: 57,4 км/ч (у нас явно был экстренный случай?! )
- пройденное расстояние: 21,1 км
- Кондиционер на полной температуре, 4 передача первые 2-3 км, затем 2 передача
- отмечу, что у меня всесезонная резина Continental, возраст 1 год, пробег около 11 тыс. км, образцовое поведение на морозе, на сухой дороге.
Я приехал в цанк, чтобы забрать свою свекровь, все в порядке».
“Что мы делаем братцы???”
«Вы же понимаете, что пришла зима, что холодное время года плохо для автономии. электромобили?
“Что мы делаем братцы???”
Что ж, скажем прямо: повышенный расход возможен, когда очень холодно (например, ниже -10°C) и вы стоите в городских пробках.
Прошлой зимой я даже видел на бортовом компьютере 25 кВтч/100 км.
Это означает, что в этих экстремальных условиях дальность может быть даже меньше 100 км.
А также? Это проблема?
Не для меня.
Потому что использую машину на коротких маршрутах по 40-50 км в день.
Я редко – может раз в 2 месяца – проезжаю больше 100 км/день. И тогда в городе достаточно зарядных станций, если это действительно необходимо».
Выводы драйвера
«После года использования автомобиля настоятельно рекомендую ИГНОРИРОВАТЬ расчетное значение запаса хода компьютер на борту. (тот, который постоянно отображается под процентом заряда батареи)
Я делаю по-другому: соотношу падение процента заряда батареи с пройденными километрами.
То есть сбрасываю А и смотрю на сколько процентов падает батарея после х км пробега.
Если примерно через 2 км заряд батареи падает на 1 процент, это означает, что автономия расчет около 200 км.
Если примерно через 1 км вы едете, батарея садится на 1 процент, это означает расчетную автономность около 100 км», — написал водитель в группе. Дачия Весна Румыния.
