Что мы знаем о причине смертельного столкновения поездов в Испании

Сход с рельсов поезда Iryo, проезжавшего через муниципалитет Кордовы в Адамузе, и его последующее столкновение с поездом Renfe произошли в минимум 39 погибших и около 150 раненых.

Однако службы экстренной помощи заявили, что число погибших и людей, нуждающихся в медицинской помощи, скорее всего, увеличится.

Причины аварии на данный момент неизвестны, но власти раскрыли некоторую информацию.

Вот что нам известно на данный момент о самой страшной железнодорожной трагедии в Испании за последние 13 лет.

Где произошла авария?

На прямой части линии недалеко от города Андамуз, недалеко от Кордовы. Это удивило экспертов, поскольку сходы с рельсов чаще происходят на поворотах, как в случае с крушением поезда в Галисии в 2013 году, в результате которого погибло 80 человек.

Однако, по словам источников на железнодорожном транспорте, с которыми консультировалась Cadena Ser, авария произошла на разъезде и стоянке поездов, что позволяет поездам оставлять место друг для друга, обеспечивая возможность обгона.

Реклама

Как произошла авария?

Министр транспорта Испании Оскар Пуэнте заявил, что это «очень странная» авария из-за места и обстоятельств.

В результате инцидента три последних вагона поезда Ирё (6, 7 и 8) сошли с рельсов и соскользнули на другие железнодорожные пути для поездов, следовавших в противоположном направлении.

Спустя несколько мгновений поезд Renfe Alvia, двигавшийся со скоростью 200 километров в час, прибыл с противоположного направления и столкнулся лицом к лицу с вагонами Iryo, блокировавшими линию.

Пуэнте сказал, что «удар был ужасным, в результате чего первые два вагона поезда Renfe сбились с курса».

Они перевозили 37 пассажиров в переднем вагоне и 16 во втором.

Два вагона оторвались от остальной части поезда и упали с четырехметрового склона, а затем разбились.

Президент Андалузского региона Хуанма Морено объяснил, что эти автомобили остались в очень изношенном состоянии, в «спутанном металлическом беспорядке», что усложняет спасательные операции.

На данный момент службы экстренной помощи сообщили, что 39 человек погибли, 24 получили серьезные ранения, 128 получили травмы, не опасные для жизни, а 239 пассажиров на борту двух поездов не получили телесных повреждений.

Реклама

Что могло стать причиной аварии?

В настоящее время ведется расследование, точная причина пока не установлена.

Линия только что была отремонтирована с инвестициями в 700 миллионов евро, что предполагает, что плохое обслуживание вряд ли может быть причиной.

Реконструкция включала замену и усиление стрелочных переводов, шпал и воздушных линий, а также перенос системы сигнализации: практически полный капитальный ремонт.

Системное изменение заключается в переходе от специальной испанской системы сигнализации и защиты LZB к ERTMS 2, которая является стандартизированной системой, используемой в остальных железнодорожных сетях Европы и на которую ЕС попросил Испанию перейти.

Данная линия является старейшей высокоскоростной железнодорожной линией Испании, открытой испанскими поездами AVE в 1992 году.

Вероятность того, что поезд Ирё двигался слишком быстро, также изначально исключалась.

Глава Ассоциации инженеров-строителей Испании Хосе Тригерос заявил общественной телекомпании RTVE, что поезд не может превышать установленную скорость, поскольку «система безопасности не позволяет этого».

Реклама

Со своей стороны, президент национального железнодорожного оператора Испании Renfe Альваро Фернандес Эредиа заявил в понедельник утром, что, по его мнению, «окончательный ответ» не будет получен в течение нескольких дней, призвав людей избегать спекуляций.

Он согласился с министром транспорта Оскаром Пуэнте в том, что авария произошла «при странных обстоятельствах».

“Это не была проблема чрезмерной скорости, и это был прямой участок пути, а не кривая. Выводы не будут немедленными”, – заявил он в радиопрограмме Cadena Ser Hoy por Hoy.

Кроме того, он подчеркнул, что участки пути были заменены в мае прошлого года, поэтому “он должен быть в оптимальном состоянии”.

В другом интервью Radio Nacional España глава Renfe заявил, что «человеческая ошибка исключена», поскольку система «исправляет ошибочные решения», и что «проблемы с подвижным составом Iryo» — самими поездами — или «инфраструктурой» железнодорожной сети — это то, на чем в настоящее время сосредоточено внимание следователей.

Может ли объект на путях быть возможной причиной схода с рельсов?

Поначалу появление объекта на путях считалось маловероятным, поскольку, когда маяки обнаруживают препятствие на воздушных линиях электропередачи, поезд «автоматически останавливается».

Но президент Renfe поставил это под сомнение, заявив, что «пока нельзя сделать вывод, столкнулся ли поезд Alvia с вагонами Iryo или с каким-либо элементом пути», и что «тележка [wheel assembly] отошел «от поезда Ирё и еще не обнаружен».

Источники, знакомые с ходом расследования, предполагают, что именно это могло стать причиной того, что два последних вагона поезда Ирё сошли с рельсов.

Последний раз поезд Iryo проверяли в четверг, за четыре дня до аварии, сообщил оператор бюджетной железной дороги.

Сейчас специалисты изучают возможность того, что авария произошла из-за технической неисправности.

В более позднем интервью радиостанции Cadena Ser инженер-строитель Хосе Тригерос заявил, что вероятной причиной может быть техническая «авария», из-за которой системы безопасности не сработали, чтобы избежать столкновения двух поездов.

«Из изображений видно, что поезд, направлявшийся в Уэльву, был слишком близко, когда вагоны другого поезда сошли с рельсов, что не позволило сработать системам безопасности и затормозить Alvia, когда она увидела объект на пути».

Другими словами, поезд Ирио сошел с рельсов в тот момент, когда поезд Ренфе проезжал по другим путям, что, возможно, не дало системе безопасности достаточно времени для реагирования.

Это повторил президент Renfe, который в понедельник утром заявил, что «интервал времени составлял 20 секунд, и это невозможно». [safety] механизм срабатывает, нет времени активировать торможение; уже слишком поздно».

Сейчас рассматривается и другой вопрос. В августе прошлого года несколько машинистов потребовали снизить скорость на рассматриваемом участке пути из-за «износа» путей, что вызвало вибрацию и заставило поезда «подпрыгивать». Более того, некоторые пассажиры даже поделились в Интернете видеороликами, показывающими вибрации, которые они чувствовали, сидя на своих местах.

Двумя месяцами ранее сильная жара и аналогичные вибрации привели к задержкам на том же участке линии, где в воскресенье произошло столкновение поезда «Адамуз».

«Это день скорби для всей Испании, для всей нашей страны», — заявил журналистам премьер-министр Педро Санчес во время визита в Адамус, объявив трехдневный траур.

«Мы найдем ответ, и как только причина этой трагедии будет определена, мы представим ее с абсолютной прозрачностью».