Что такое скандал с Дизельгейтом в Великобритании? Дело теперь передано в суд, поскольку автопроизводителям грозит миллиардный ущерб

Дизельгейт вернулся более чем через 10 лет после того, как разразился первоначальный Дизельгейтский скандал, и сейчас Великобритания снова оказалась в центре гигантской судебной тяжбы за, возможно, еще больший скандал. В октябре 2025 года в Высокий суд Лондона подан массовый коллективный иск, по которому поступили иски примерно от 1,6 миллиона автомобилистов, которые утверждают, что были введены в заблуждение относительно показателей выбросов своих дизельных автомобилей.

Что делает это судебное дело масштабным, так это то, что ответчики входят в число гигантов автомобильного мира, включая Mercedes Benz, Ford, Nissan, Renault, Peugeot Citroen и других, которые обвиняются во внедрении в свои двигатели так называемых «устройств поражения». Серьезным последствием является то, что если истцы выиграют, это может стоить автопроизводителям миллиарды убытков, и это дело может изменить ответственность за мошенничество с выбросами в Великобритании.

Что такое Дизельгейт?

Это один из самых невероятных скандалов в истории авто. Скандал «Дизельгейт» начался с Volkswagen в 2015 году, когда, как сообщается, было обнаружено, что некоторые дизельные модели марки имеют какое-то программное обеспечение, предназначенное для предположительного обмана лабораторных тестов на выбросы. Это произошло потому, что в контролируемых условиях испытаний автомобили соответствовали установленным законом нормам содержания оксидов азота (NOx), но когда они выезжали на дорогу, отчеты показали, что эти ограничения регулярно нарушались.

Этот скандал открыл огромный ящик Пандоры регуляторных расследований, штрафов, отзывов и судебных исков по всему миру, похожий на эффект домино. Согласно отчетам, только Volkswagen потратил десятки миллиардов на штрафы, судебные издержки и переоборудование автомобилей.

Теперь важно отметить, что автопроизводители не отнеслись к обвинениям легкомысленно, как ожидалось. Сообщается, что они отрицают злоупотребление устройствами поражения и отвергают прямые параллели с делом Volkswagen. Юридические группы этих компаний утверждают, что системы выбросов были сложными, развивались и оправдывались техническими или экологическими ограничениями с течением времени, согласно первоначальным отчетам.

Более строгий контроль за практикой контроля выбросов

Последствия этой версии Дизельгейта нельзя игнорировать. Если суды выносят решение в пользу истцов, последствия выходят далеко за рамки компенсационных проверок. Вердикт, возможно, установит юридический принцип, согласно которому автопроизводители могут быть привлечены к ответственности за вводящие в заблуждение заявления о выбросах, даже спустя годы после этого. Это также может спровоцировать дальнейшие судебные разбирательства в других странах и подтолкнуть регулирующие органы к ужесточению контроля за выбросами.

Однако даже решение в пользу водителей не заставит автопроизводителей отремонтировать или отозвать пострадавшие автомобили. Эта ответственность лежит на государственных органах. Согласно отчету, в Великобритании, хотя правовая база для отзыва автомобилей существует с 2021 года, министры редко использовали ее для наказания дизельных автомобилей, загрязняющих окружающую среду. Если это правда, то миллионы потенциально грязных дизельных автомобилей все еще остаются на британских дорогах, что в конечном итоге приведет к последствиям для общественного здравоохранения.