Шумы в передней части автомобиля: проблема может заключаться в следующем: немедленно проверьте

Любой, кто хоть немного разбирается в автомобильной механике, предполагает, что шум спереди может зависеть от таких компонентов, как подвеска или амортизаторы, но есть и другие гипотезы, которые следует учитывать.

Много говорят о шумы и аномалии, исходящие из передней части. Когда слышен шум после попадания в яму или на неровном асфальте и неровных дорогах проблема часто связана с передней частью автомобиля. Иногда сильные вибрации могут даже вызвать это. “Виляние” руля.. Но от чего они зависят?

Многие вибрации обнаруживаются на определенной скорости, скажем 100/130 километров в час. Эти вибрации обычно возникают из-за одного несбалансированные передние шиныили из-за неравномерного износа, который ставит под угрозу плавность качения.

Некоторые другие типы вибрации исходят от некоторых вместо механические детали. Передняя часть, например, состоит из рычаги подвески, амортизаторы, шпиндели, рулевой механизм, рулевые тяги и даже карданные валы которые осуществляют движение коробки передач на колеса.

Нередко проблема связана с другими основные компоненты. я механический очевидно, они хорошо это знают, чуть меньше те, кто не знает предмета и может быть удивлен. Как и в случае любой проблемы, связанной с автомобилем, задержка проверки и последующее вмешательство могут только усугубить ситуацию.

Машина производит слишком много шума. Чем это вызвано?

Одной из основных причин шума и вибрации рулевого управления обычно является рулевая коробка. Внутри коробки находим стойкат.е. червяк, где я теку ручонки. Сверху на коробку крепится столбец который достигает до руль. Стойка со временем изнашивается и рулевые рычаги начинают слишком свободно перемещаться по оси.

Шум спереди, вероятно, также мог исходить откуда-то унибол головка оружияили из тяга стабилизатора поперечной устойчивости. Другой случай, тривиальный, но часто встречающийся, т. ослаблены болты крепления амортизаторов, люлька двигателя, рычаги подвески. Эти неисправности абсолютно соответствуют возрасту и естественному износу автомобиля.

Прежде чем уйти из механический, Вы можете провести первую проверку самостоятельно, подняв передние колеса. Затем, схватив колесо с обе руки приложив немного силы, пытаясь переместить его немного вправо, а затем влево, вы можете украсть его если колесо имеет люфт боком. Если он есть, то, скорее всего, это стойка, но может быть и рулевые головкикоторые являются узлами, соединяющими рычаг и шпиндель.