Экономика Китая выдохлась? | Мировые новости

Город Цзуньи на юге Китая изобилует признаками того, что экономика страны не в добром здравии.

Куда бы вы ни посмотрели, повсюду лежат незавершенные инфраструктурные проекты; пустые квартиры, недостроенные тоннели, огромные проекты, где, кажется, просто закончились деньги.

Это символ системы, которая заикается.

Мощная китайская экономика, которая когда-то демонстрировала, казалось бы, чудесный рост примерно на 10% плюс год, замедляется.

Начали появляться трещины, вызванные структурными недостатками, которые когда-то было легко заделать.

Экономическая модель увеличения ВВП за счет огромных заимствований и строительства сработала, когда Китай был беден и нуждался в новых дорогах, мостах и ​​аэропортах, но он больше не является устойчивым в современном Китае, который теперь тонет в долгах и ему нечего строить.

Есть большие вопросы о том, что будет дальше.

В Цзуньи одна дорога, в частности, красноречиво говорит о проблемах, которые сейчас преследуют отдельные части системы.

Извиваясь над частями города, скоростная автомагистраль Фунсинь представляет собой многополосную автомагистраль, строительство которой обошлось в 4 миллиарда юаней, но ее участки сейчас остаются незавершенными и заброшенными.

С одной стороны время от времени проезжает несколько машин, другая совершенно пуста, за исключением нескольких местных жителей, которые теперь используют ее, чтобы прогуляться или выгулять своих собак.

Есть что-то почти жуткое в прогулке по нему – ощущение, что этот район несколько забыт.

Местная женщина, госпожа Чен, рассказывает нам, что мост находится в таком состоянии уже десять лет.

«Много земли было отнято, многим людям пришлось переехать», — говорит она.

«Почему строительство только что остановилось?» она спрашивает: «Это государственный фонд, я думаю, они ни на что не потратили деньги. Я думаю, что они потрачены зря».

Читать далее:
Китай страдает от дефляции
Как замедление экономического роста в Китае повлияет на Великобританию?
Китайские власти пытаются оживить слабеющую экономику

Когда мы обратились к местным властям, филиал Цзуньи Министерства иностранных дел сообщил, что скоростная автомагистраль была завершена 31 августа 2023 года (всего через два дня после нашего визита) и ее планируется ввести в эксплуатацию в первой половине сентября.

Они добавили, что местное правительство «активно поощряет и направляет строительные компании и застройщиков, чтобы они продвигались вперед в строительстве упорядоченным образом», и что правительство «строго соблюдает национальные и провинциальные правила и положения в области инвестиций и управления».

На другой стороне небольшого холма я нахожу соединительный туннель, где проект резко остановился.

Напротив входа в туннель стоят огромные бетонные столбы, строительство которых явно должно было продолжаться, а кроме того, блоки домов были освобождены и отмечены к сносу – жизни людей ушли, чтобы освободить место.

Здесь осталось всего несколько жителей, в том числе Ши Чуньли, который прожил здесь 40 лет.

Она утверждает, что отдала властям свою недвижимость в обмен на новую квартиру в другом месте.

«Они сказали, что через три года у нас будет новая квартира, — говорит она, — в сентябре будет пятый год, но все по-прежнему».

И у нее есть довольно четкое представление о том, почему ее жизнь находится в таком подвешенном состоянии.

«Главное дело в том, что денег нет. У государства денег не осталось».

Подобные проекты есть по всему Китаю, но особенно высокая их концентрация наблюдается в провинции Гуйчжоу, где находится Цзуньи.

Фактически, провинция Гуйчжоу, одна из самых бедных в стране, также имеет наибольшую задолженность: ее долг превышает 135% ВВП.

Эта сельская провинция в значительной степени опиралась на китайскую модель роста, которая так долго приносила такие выдающиеся результаты: огромные займы, огромные инвестиции и масштабное строительство – независимо от того, были ли эти проекты необходимы.

Действительно, по данным государственного СМИ Economic Daily, в Гуйчжоу 11 аэропортов, многие из которых расположены довольно близко друг к другу, и почти половина из 100 самых высоких мостов в мире.

Это модель, которая тиражируется по всей стране. В последние годы инвестиции составляли в среднем 44% экономики Китая, и эксперты говорят, что для этого «нет даже отдаленно сопоставимого исторического прецедента».

Но хотя эта модель имела смысл, когда Китай играл в догонялки, теперь она стала серьезной помехой.

У правительства мало куда можно обратиться, чтобы обеспечить высокие темпы роста, к которым оно привыкло.

Но это проблема, которую правительство не может решить «инвестируя», как оно делало перед лицом предыдущих экономических проблем.

Как отмечают многие эксперты, такой уровень непродуктивных инвестиций был симптомом китайской экономики на протяжении многих лет, так почему же он болезненный сейчас?

Во многом это связано с тем, что другие части экономики испытывают трудности, обнажая линии разлома в ее основе.

В прошлом месяце цены в Китае фактически упали по сравнению с тем же месяцем прошлого года, что вызвало опасения по поводу более долгосрочной дефляции.

Ключевой вопрос заключается в том, что потребительский спрос просто не восстановился после пандемии, как надеялись китайские лидеры.

Месяцы правил нулевого Covid, в результате которых целые города оказались внезапными жесткими карантинами, разрушили тысячи предприятий и значительно истощили семейные сбережения.

Конечным результатом является то, что у людей просто нет денег, чтобы их тратить, а с тем, что у них есть, они не хотят расставаться (по данным МВФ, уровень сбережений в Китае является одним из самых высоких в мире).

Эти тенденции были очевидны на некоторых небольших рынках вокруг Цзуньи.

«Сейчас дела идут плохо, — сказал нам один владелец ларька, — с каждым годом становится все хуже».

И почему?

«Пандемия, — говорит она, — последствия пандемии слишком велики».

Есть и другие проблемы: крайне интервенционистская государственная политика, которая подавляет определенные отрасли, такие как технологии и частное репетиторство, привела к параличу определенных секторов и нервозности иностранных инвестиций.

И в этой среде миллионы молодых людей пытаются найти работу; число 16-летних безработных в июне составило рекордные 21,3%.

С тех пор правительство прекратило публиковать эти цифры, но эксперты опасаются, что истинное число может быть намного выше.

Но, пожалуй, наиболее угрожающим из всех является глубокий кризис на рынке жилья.

Подобно расходам местных органов власти на инфраструктуру, китайские застройщики годами брали взаймы огромные суммы для строительства миллионов квартир, часто предварительно продавая их покупателям еще до завершения строительства.

После того, как центральное правительство в 2021 году попыталось обуздать эти чрезмерные заимствования, многие оказались не в состоянии позволить себе выплаты по долгам, а некоторые, такие как Evergrande, когда-то один из крупнейших девелоперов Китая, объявили дефолт.

Это ввергло рынок в кризис, из которого он изо всех сил пытался выйти, в результате чего многие покупатели остались с недостроенными домами, а многие другие не захотели инвестировать в недвижимость.

Цены упали, и это оказало огромное влияние на отрасли, обслуживающие строительство.

В этом месяце все внимание было сосредоточено на Country Garden, еще одном китайском застройщике, который когда-то считался надежным партнером, поскольку он тоже изо всех сил пытался произвести запланированные выплаты по облигациям.

Акции компании выросли, однако после сообщений о том, что она согласовала сделку с кредиторами о выплате платежей в рассрочку в течение следующих трех лет.

Есть опасения по поводу того, чем все это закончится и повлияет ли это на остальной мир.

Поскольку китайская экономика сталкивается с растущим вниманием со стороны мировой общественности, Председатель Си Цзиньпин удивил комментаторов, дав понять, что не будет присутствовать на саммите G20 в эти выходные в Индии. Вместо этого на мероприятии примет участие премьер-министр Ли Цян.

Но эксперты настаивают, что крупного финансового краха почти наверняка не произойдет.

«Это очень маловероятно, потому что финансовый кризис на самом деле является крахом баланса», — объясняет Майкл Петтис, известный эксперт по китайской экономике и профессор Пекинского университета.

«В Китае регуляторы настолько сильны, что они могут реструктурировать обязательства по своему желанию, так что у вас никогда не будет краха баланса.

«В долгосрочной перспективе это плохо, потому что это означает, что необходимая адаптация будет происходить намного медленнее, чем в противном случае. Но с социальной и политической точки зрения это хорошо, особенно в краткосрочной перспективе».

Наиболее вероятно, настаивают он и другие эксперты, что Китай ожидает более продолжительный период замедления и перестройки экономики, подобный тому, что произошло с Японией с 1990-х годов.

Однако, вероятно, рядовым китайцам придется столкнуться с некоторой болью, поскольку этот медленный, но в конечном итоге необходимый процесс завершается.