Эксперты выразили обеспокоенность по поводу пропавшего судна – The Irish Times

Спасатели ищут пропавший подводный аппарат возле места крушения Титаник в среду сосредоточили свои усилия на отдаленном районе Северной Атлантики, где была обнаружена серия подводных шумов.

Однако официальные лица предупредили, что звуки могли исходить не от судна.

По оценкам, запас воздуха на борту подводного аппарата может закончиться к утру четверга, международная коалиция спасательных групп прочесала обширные просторы океана в поисках Титана, который исчез в воскресенье, когда пять человек отправились глубоко в океан, чтобы посетить его. столетнее затонувшее судно в составе туристической экспедиции.

Береговая охрана США заявила, что в районе, где канадские самолеты во вторник и среду зафиксировали шумы с помощью гидроакустических буев, были развернуты дистанционно управляемые поисковые машины, но пока не обнаружено никаких признаков Титана.

[ ‘We’ve feared this’: veteran Titanic explorer tells of concern for missing sub ]

[ Missing Titanic sub: What is the Titan craft and what is it like on board? ]

Капитан береговой охраны США Джейми Фредерик заявил на пресс-конференции в Бостоне в среду, что анализ шумов был «неубедительным».

«Когда вы находитесь в центре поисково-спасательного дела, у вас всегда есть надежда», — сказал он. «Что касается конкретно шумов, мы не знаем, что они из себя представляют, если быть откровенными с вами».

Он сказал: «Хорошая новость в том, что мы ищем в районе, где были обнаружены шумы».

О снижении уровня кислорода на Титане он сказал: «Кислород — это всего лишь часть данных. Есть много фрагментов данных, которые нам нужно изучить. Но (кислород) не единственное, что важно».

Сообщается, что на судне был запас кислорода на 96 часов на случай чрезвычайных ситуаций.

На вопрос, обращаются ли они по-прежнему с пассажирами как с живыми, он сказал: «Это поисково-спасательная миссия, в этом нет никаких сомнений».

Даже если субмарина обнаружена, ее извлечение сопряжено с огромными логистическими проблемами, учитывая экстремальные условия на глубине в несколько миль.

Команды из США, Канады и Франции с помощью самолетов и кораблей исследовали более 25 000 кв. км открытого моря, что примерно равно размеру Мюнстера.

Подводное судно длиной 6,7 м эксплуатируется американской Экспедиции OceanGate, начал снижение в воскресенье утром. Он потерял связь со своим головным надводным кораблем во время двухчасового погружения к Титанику.

В соответствии со спецификациями компании у подводной лодки было 96 часов воздуха, что означало бы, что кислород может закончиться к утру четверга. Но эксперты говорят, что подача воздуха зависит от ряда факторов, в том числе от того, останется ли подводный аппарат неповрежденным и по-прежнему ли он питается.

[ Missing Titanic sub: Why are undersea rescues so difficult? ]

Обломки британского океанского лайнера, затонувшего при столкновении с айсбергом во время своего первого рейса в 1912 году, лежат на морском дне на глубине около 3800 метров. Это примерно в 1450 км к востоку от Кейп-Код, штат Массачусетс, и в 640 км к югу от Сент-Джонс, Ньюфаундленд.

На борту «Титана», кульминации туристического приключения стоимостью 250 000 долларов на человека, были британский миллиардер и авантюрист Хэмиш Хардинг (58 лет) и бизнесмен пакистанского происхождения Шахзада Дауд (48 лет) со своим 19-летним сыном Сулеманом, который являются гражданами Великобритании.

Сообщается, что на борту также находились французский исследователь Поль-Анри Наржеоле (77 лет) и Стоктон Раш, основатель и исполнительный директор OceanGate Expeditions.

Соображения безопасности

Вопросы о безопасности Титана были подняты в иске 2018 года, поданном бывшим директором по морским операциям OceanGate Дэвидом Лохриджем, который сказал, что был уволен за то, что выразил опасения, что корпус не выдержит экстремальных глубин.

В своем собственном судебном иске против г-на Лохриджа OceanGate заявила, что он отказался принять заверения ведущего инженера и обвинила его в ненадлежащем раскрытии конфиденциальной информации. Обе стороны урегулировали дело в ноябре 2018 года.

За несколько месяцев до иска группа лидеров индустрии подводных лодок написала OceanGate, предупредив, что «экспериментальный» подход к разработке подводной лодки может привести к проблемам «от незначительных до катастрофических», как сообщает New York Times.

Аарон Ньюман, бывший пассажир Титана, сказал NBC в среду, что чувствовал себя в безопасности во время погружения. «Очевидно, что это тип исследований, которые делают вещи — это не аттракцион Диснея», — сказал он. «Мы отправляемся в места, где побывало очень мало людей».

По словам экспертов, если Титану удастся вернуться на поверхность, его все равно будет трудно обнаружить в открытой воде. Подводный аппарат закрыт болтами снаружи, что делает невозможным побег внутри без посторонней помощи.

Если Титан находится на дне океана, спасательные работы будут еще более сложными из-за большого давления и полной темноты на глубине более 3 км.

Эксперт по «Титанику» Тим Малтин сказал, что «практически невозможно осуществить спасательную операцию» на морском дне.

Карл Хартсфилд из Океанографического института Вудс-Хоул сообщил журналистам, что шумы анализируются «лучшими людьми в мире».

Он сказал: «Океан — очень сложное место, очевидно, человеческие звуки, звуки природы, и иногда очень трудно определить, каковы источники этих шумов, но я могу сказать вам, что у этой команды есть несколько датчиков, которые находятся в области, они оперативно отправляют данные лучшим специалистам в мире для анализа этих данных, и они передают результаты анализа объединенной команде, и они принимают решения.

«Было несколько сообщений о шуме, и каждый из этих шумов анализируется, отслеживается, ищется закономерность и сообщается».

Г-н Хартсфилд сказал, что шумы были описаны как «стучащие звуки».

В заявлении на своем веб-сайте специалисты по глубоководным работам Magellan сообщили, что в понедельник OceanGate связались с ними и «немедленно» предложили информацию о месте и опыт работы на глубине.

Компания заявила, что работает с агентствами Великобритании и США над перемещением своего специализированного оборудования и бригады поддержки в Сент-Джонс, Ньюфаундленд, следуя инструкциям OceanGate по мобилизации. – Рейтер/ПА