Эксперты предупреждают, что цены на дизельное топливо взлетели выше уровня бензина: «это только начало»

Цена на дизельное топливо на этой неделе поднялась выше 91 бензина во второй раз за несколько месяцев, и эксперты говорят, что «странная комбинация» глобальных событий душит глобальные поставки.

Они также предупреждают, что ситуация может ухудшиться.

В среду средняя цена на дизельное топливо выросла до 2,57 доллара, обогнав бензин с октановым числом 91, который стоил 2,56 доллара, согласно данным сайта отслеживания цен на топливо Gaspy.

В августе стоимость дизельного топлива даже превзошла более дорогое АИ-95.

Соучредитель Gaspy Ларри Грин сказал, что недавние скачки цен не похожи ни на что, что он когда-либо видел.

«Насколько нам известно, за семь лет эксплуатации Gaspy дизель никогда не стоил дороже бензина», — сказал он.

«На самом деле, до недавнего времени этого даже близко не было».

Хотя цены до 1986 года не были сразу доступны, согласно веб-сайту статистики Новой Зеландии Figure.NZ, дизельное топливо было самым дешевым топливом в нашей стране на протяжении более трех десятилетий.

Главный политический советник AA Терри Коллинз сказал, что стремительный рост расходов сводится к «совершенно странной комбинации вещей».

Глобальные события, такие как решение альянса стран-экспортеров нефти ОПЕК+ о сокращении добычи в начале этого месяца и забастовка рабочих нефтеперерабатывающих заводов во Франции, повысили цены на нефтепродукты, включая дизельное топливо и бензин.

Однако причина, по которой дизельное топливо сейчас стоит дороже бензина, может быть связано как с недавним бумом путешествий после пандемии, так и с наступлением сезона сбора урожая к северу от экватора.

«Сейчас в северном полушарии используется много дизельного топлива, потому что оно используется во всех сельскохозяйственных машинах и тяжелых транспортных средствах», — сказал Коллинз.

«Постковидные рейсы взлетели. Ну, [jet fuel] просто керосин».

Он отмечает, что в процессе переработки сырая нефть разрушается. Часть этого экстракта, известного как средний дистиллят, можно использовать для производства керосина или дизельного топлива, но не того и другого одновременно.

Конечный результат – недавний спрос на авиационное топливо также привел к снижению цен на дизельное топливо.

Но в то время как те, кто закачивается, могут чувствовать боль прямо сейчас, он говорит, что ситуация будет только ухудшаться.

«Это только начало. Следующий год будет действительно страшным», — сказал он.

«Мы должны перейти на возобновляемые источники энергии. В настоящее время все еще наблюдается рост спроса на углеводороды, обусловленный переходом населения в средний класс.

«И к концу следующего года, особенно в преддверии следующей северной зимы, чувак, это может быть очень плохо».

Главный экономист Infometrics Брэд Олсен говорит, что ситуация является «классическим спросом и предложением».

«Внезапно ваши основные поставщики вышли на рынок и не могут предоставить столько же, поэтому предложение сократилось, спрос не изменился, и это заставляет цены расти», — пояснил он.

Однако, глядя в будущее, Олсен считает, что высокие цены на топливо будут наименьшей из наших финансовых забот, поскольку мировой финансовый рынок, вероятно, движется к рецессии.

«Если процентные ставки будут продолжать расти такими же темпами, если мир войдет в период рецессии, мы просто не будем требовать столько нефти», — сказал он.

«Это, безусловно, ограничит возможности повышения цен».