В конце июня Владивостокский порт на Дальнем Востоке России был забит новыми и подержанными автомобилями, привезенными из Японии и Южной Кореи, многие из которых были внедорожниками, минивэнами и большими моделями класса люкс.
32-летний Виктор Луцик, начальник грузового отдела управляющей компании, рассказал, что после резкого увеличения импорта автомобилей из Японии и других стран возникла нехватка парковочных мест.
По его словам, компания рассматривает возможность расширения площадей или строительства временного хранилища в пригородной зоне. По его словам, с аналогичной ситуацией столкнулись и другие компании, работающие в порту.
В то время как Япония и многие западные страны ввели экономические санкции против Москвы после ее вторжения в Украину, экспорт подержанных автомобилей из Японии на российский Дальний Восток примерно с мая увеличился втрое.
Российские компании говорят, что они завалены заказами со всей страны и часто вынуждены ограничивать заказы, в то время как около 40 000 автомобилей ожидают экспорта из Японии.
Представитель логистической компании сказал, что она использует два грузовых корабля для перевозки 2000 подержанных автомобилей из Японии каждый месяц. Но компания не может увеличить свои транспортные мощности, потому что количество грузовых перевозок ограничено, а порт уже забит грузами.
40 000 АВТОМОБИЛЕЙ ЖДЕТ ПОГРУЗКИ
38-летний Дмитрий Забора, генеральный директор импортера подержанных автомобилей Carwin PLC из Владивостока, сказал, что он был озадачен неожиданной ситуацией.
Компания была вынуждена временно прекратить прием заказов, поскольку перспективы оставались неопределенными после начала вторжения России в Украину в феврале.
Но вскоре после возобновления импорта в апреле Carwin был завален заказами.
В июне он получил около 300 заказов, что более чем в три раза больше, чем до вторжения, когда этот показатель составлял от 60 до 90 в месяц.
Компании пришлось ограничить заказы примерно 200, потому что она не могла справиться с нагрузкой.
По словам Заборы, ежемесячно в Россию из Японии привозят от 17 до 18 тысяч подержанных автомобилей.
Но резкое увеличение заказов привело к задержкам в оформлении грузовых судов и складских помещений, а также в таможенных процедурах.
Закуплено и ожидает погрузки в Японии от 40 000 до 45 000 автомобилей.
Японские судоходные компании прекратили свои рейсы из Йокогамы и Кобе на Дальний Восток России после вторжения из-за экономических санкций против страны.
Ситуация еще больше обострилась после того, как в конце июня на пути во Владивосток из порта Фусики в префектуре Тояма загорелся российский грузовой корабль с подержанными автомобилями, что привело к его временной приостановке.
Японские подержанные автомобили дешевеют благодаря сильному рублю – основная причина роста заказов.
До вторжения один рубль стоил около 1,5 иены (1 цент), прежде чем в какой-то момент после вторжения он стоил менее 0,9 иены.
Но рубль восстановился с конца апреля, когда-то колеблясь около 2,5 по отношению к иене.
Например, подержанный автомобиль стоимостью 3 млн иен в Японии до вторжения стоил около 2 млн рублей.
Но после вторжения его стоимость взлетела примерно до 3,33 млн рублей, а затем упала примерно до 1,2 млн рублей.
Курс рубля в настоящее время колеблется в районе 2,3 против иены, оставаясь на более высоком уровне, чем раньше.
Чем выше цена автомобиля, тем больше выгоды покупатель может получить от укрепления рубля. Естественно, в России также популярны BMW и другие роскошные европейские автомобили.
Есть также мнение, что падение цен на импортные автомобили способствует сокращению продаж новых автомобилей в России.
РУБЛЬ ПОДНИМАЕТСЯ К ИЕНЕ
Серия экономических санкций против России включает запрет на экспорт роскошных автомобилей стоимостью более 6 миллионов иен, средних и больших грузовиков и других транспортных средств.
Денежные переводы из России в Японию осуществляются гладко, по крайней мере, пока, по данным японских и российских компаний.
“Санкции малоэффективны. Тенденция, скорее всего, останется неизменной, пока рубль продолжает укрепляться”, – сказал Хироши Сато, председатель Японской ассоциации экспортеров подержанных автомобилей.
Нет никакой загадки в том, почему рубль силен при введенных санкциях.
После вторжения России 24 февраля многие иностранные компании покинули Россию и прекратили экспорт и импорт, связанные со страной, после введения жестких санкций.
Поскольку экономика России была изолирована от остального мира, ее будущие перспективы казались безрадостными, а курс рубля временно рухнул.
Но в то время как импорт резко сократился, российский экспорт нефти, природного газа и других ресурсов – основной источник доходов страны в иностранной валюте – не пострадал благодаря высоким ценам на ресурсы.
Это спровоцировало резкое сокращение покупок долларов США и евро для оплаты импортных товаров. В результате количество рублей, которое можно было купить за счет продажи иностранной валюты, полученной за счет экспорта, стало намного больше.
Ситуация позволила курсу рубля укрепиться.
Тем не менее, глобальное производство автомобилей остается нестабильным из-за нехватки полупроводников во всем мире и других факторов, что приводит к растущему спросу на подержанные автомобили.
Возможно, экспорт в Россию достигнет пика из-за нехватки подержанных автомобилей в Японии и других странах.
Подпись 1: Подержанные автомобили, импортированные из Японии и Южной Кореи, припаркованы в порту Владивостока на Дальнем Востоке России 28 июня. (Асахи Симбун)
2: Российские компании, работающие в порту Владивосток на Дальнем Востоке России, говорят, что не могут увеличить импорт подержанных автомобилей из Японии и Южной Кореи, потому что у них больше нет места для хранения автомобилей. (Асахи Симбун)
