Электромобили с течением времени превосходят автомобили, работающие на бензине, по выбросам в атмосферу
Новое исследование показывает, что производство электромобилей оставляет больший углеродный след, чем производство автомобилей, работающих на бензине, хотя в долгосрочной перспективе электромобили компенсируют разницу.
Движение транспорта на мосту Золотые Ворота в Сан-Франциско, Калифорния, США, в четверг, 29 июня 2023 года.
Дэвид Пол Моррис / Bloomberg через Getty Images
КЛИМАТВАЙР | В новом докладе говорится, что при производстве автомобилей с батарейным питанием выделяется больше углекислого газа, чем при производстве автомобилей, работающих на бензине. Но электромобили относительно быстро преодолевают разницу в выбросах.
Средний электромобиль, произведенный в США в 2023 году, сократит разрыв примерно через 2,2 года или 25 000 миль. согласно анализу опубликованный в понедельник агентством Bloomberg New Energy Finance.
После этого электромобили выделяют значительно меньше CO2, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания, особенно если учесть, как долго обычный автомобиль находится в эксплуатации. И это преимущество, вероятно, увеличится по мере того, как производство электроэнергии станет более экологически чистым, говорится в газете.
О поддержке научной журналистики
Если вам понравилась эта статья, рассмотрите возможность поддержать нашу отмеченную наградами журналистику, подписка. Приобретая подписку, вы помогаете обеспечить будущее влиятельных историй об открытиях и идеях, формирующих наш мир сегодня.
«Как и любой автомобиль, вы должны помнить, что он будет находиться на дороге около 10 лет», — сказал Кори Кантор, старший научный сотрудник BNEF, который помогал в написании исследования.
В других странах период безубыточности длиннее — четыре года в Великобритании, 5,1 года в Германии, 5,6 года в Японии и 9,6 года в Китае. Но к 2030 году, по прогнозам, этот срок станет значительно короче — два года в Великобритании, 2,1 года в Германии, 3,1 года в Японии и 4,6 года в Китае.
Исследование касается одного из главных критических замечаний в адрес электромобилей — уровня загрязнения, создаваемого цепочкой поставок аккумуляторов, которая по-прежнему сосредоточена в Китае.
Срок окупаемости немного выше, чем в прошлый раз, когда BNEF рассчитывал выбросы от электромобилей, но это отчасти связано с изменениями в методологии. Новая версия исследования основана, например, на более крупных батареях, которые распространены в США, и предполагает, что батареи производятся в Китае, а не в Соединенных Штатах.
Ожидается, что выбросы от производства аккумуляторов снизятся, поскольку Закон о сокращении инфляции вынуждает компании переносить производство в Соединенные Штаты. Закон также предусматривает стимулы для очистки электроэнергетической отрасли.
Перепечатано с Новости электротехники и электротехники с разрешения ООО «ПОЛИТИКО». Авторские права принадлежат 2024 г. E&E News предоставляет важные новости для специалистов в области энергетики и окружающей среды.
2024-03-12 16:00:00
1710261976
#Электромобили #течением #времени #превосходят #автомобили #работающие #на #бензине #по #выбросам #атмосферу
