Электромобили различных производителей на выставке в Тируванантапураме. Файл | Кредит Фотографии: Махинша С.
Согласно отчету экономического аналитического центра GTRI, производство электромобилей (EV) в Индии увеличит ее зависимость от Китая в отношении сырья, переработки полезных ископаемых и производства аккумуляторов.
Глобальная инициатива по исследованию торговли (GTRI) также заявила о необходимости оценки воздействия на жизненный цикл сектора электромобилей.
Электромобили приводят к выбросу загрязняющих веществ во время изготовления, утилизации и зарядки аккумуляторов, и около 70% материалов, используемых для производства электромобилей в Индии, импортируются из Китая и некоторых других стран.
Также читайте | «Электромобили идеально подходят для замены дизельных внедорожников»
«Электромобили увеличат зависимость Индии от Китая в отношении сырья, переработки полезных ископаемых и производства аккумуляторов», — говорится в сообщении.
Китай купил крупнейшие литиевые рудники в Австралии и Южной Америке. Он перерабатывает более 60% лития, производимого в мире. Он также перерабатывает 65% кобальта и 93% марганца.
По его словам, Китай производит три из четырех аккумуляторов, производимых в мире, добавив, что более 100 китайских аккумуляторов составляют 60% катодов и 80% анодов, используемых в литий-ионных элементах.
Смотреть | Являются ли электромобили будущим Индии?
В отчете указывалось, что электромобили влияют на рабочие места и загрязнение окружающей среды, и было выявлено 13 вопросов, связанных с интересами потребителей, промышленности и правительства для оценки.
Проблемы включают высокие цены на эти автомобили, пригодность электромобилей для дальних поездок, производительность в экстремальных погодных условиях, увеличение потребления энергии, меньшую пригодность для общественного транспорта, усиление зависимости от Китая, отсутствие снижения загрязнения, нарушение сектора автокомпонентов, и недостаточная доступность лития.
«Электромобили с литий-ионными батареями в лучшем случае находятся в стадии разработки. Мы должны понимать долгосрочное влияние электромобилей на рабочие места, уровни загрязнения, импорт и экономический рост», — сказал соучредитель GTRI Аджай Шривастава.
Что касается загрязнения окружающей среды, то в типичном 500-килограммовом литиевом автомобильном аккумуляторе используется 12 кг лития, 15 кг кобальта, 30 кг никеля, 44 кг меди и 50 кг графита.
Также используется около 200 кг стали, алюминия и пластика. При добыче полезных ископаемых, транспортировке и переработке этих материалов выделяются загрязняющие вещества и CO2, что приводит к загрязнению воздуха и воды, добавили в компании.
«Срок службы батареи составляет 6-7 лет, после чего ее необходимо утилизировать. Переработка сложна, так как батарея содержит много токсичных материалов, от которых сложно избавиться. и затраты на утилизацию», — говорится в сообщении.
Кроме того, в нем говорится, что электромобили только увеличат загрязнение окружающей среды, поскольку батареи заряжаются от электричества, вырабатываемого углем.
Индия производит 60% электроэнергии из ископаемого топлива, такого как уголь и нефть, из которых 50% приходится на уголь.
«Электромобили имеют смысл только тогда, когда большая часть энергии поступает из возобновляемых источников энергии», — говорится в сообщении, добавляя, что электромобили разрушат автокомпонентную промышленность Индии с 700 организованными и 10 000 неорганизованными производителями.
В нем также говорится, что электромобили положат конец существованию сотен магазинов/гаражей по продаже запчастей, замене масла и обслуживанию автомобилей.
Кроме того, в нем говорится, что EV не является глобальным явлением, и толчок к нему исходит из Европы, которая вводит механизм корректировки углеродных границ, чтобы защитить свою загрязняющую промышленность и нарушить мировую торговлю.
«В зарядном порту для электрических скутеров нет стандартизации. Каждая фирма выпускает свою модель зарядного порта. Если зарядные порты не стандартизированы, каждый производитель должен настроить отдельную зарядную инфраструктуру по всей стране», — добавил он.
