Рыночная стоимость производителей электромобилей потеряла почти триллион долларов США с момента бума в 2021 году, что эквивалентно более чем 23 триллионам крон. В частности, огромные убытки понесли десять крупнейших американских производителей, в том числе Tesla, Rivian и Lucid. Об этом написала немецкая ежедневная газета Handelsblatt.
Рыночная капитализация 10 крупнейших производителей электронных автомобилей в Америке упала с 1,5 триллиона долларов до менее чем 600 миллиардов долларов менее чем за два года. Среди них представлена не только Tesla, но и китайские автопроизводители, такие как BYD, Xpeng и Nio. В сумме общая потеря стоимости акций автомобильных компаний из-за электромобильности составляет один триллион долларов. В переводе на отдельные бренды: Rivian потеряла 97% стоимости своих акций с прежнего пика, китайская BYD – 40%, Tesla – с рекордного максимума 01.04.2021 (410 долларов) до менее чем 170 долларов, куда их отправили опубликованные результаты этого года. Первая четверть.
Продажи Tesla снизились почти на 9 процентов до 386 810 автомобилей с примерно 423 000 автомобилей год назад. Согласно отчету Bloomberg от 5 апреля, Tesla снижает цены на свой самый продаваемый автомобиль, пытаясь избавиться от своих крупнейших в истории запасов. Компания делает скидку на внедорожник Model Y, при этом дальнобойная и высокопроизводительная версии упадут как минимум на 5000 долларов. Акции Tesla резко упали 5 апреля, потеряв 31% своей стоимости только в этом году. Помимо прочего, обвал акций лишил владельца Tesla Илона Маска положения самого богатого человека планеты. Все ли мы помним основной письменный предостерегающий урок в каждой торговле акциями о том, что прошлые прибыли не являются гарантией будущих прибылей? Текущие потери инвесторов представляют собой эквивалент 12-летних доходов государственного бюджета Чешской Республики.
Получается, что ни строгие нормы выбросов, ни щедрые субсидии, которые исчерпывают дефицитные госбюджеты, не смогли максимизировать продажи электромобилей. Рынок электронных автомобилей, которые в ЕС часто покупали за счет субсидий состоятельные люди в качестве 2-го или 3-го автомобиля в семье, а затем и компании, выполняющие свои экологические стандарты ESG, просто насытился. У электромобилей просто закончились клиенты, и все грандиозные планы по быстрой замене автомобилей с двигателями внутреннего сгорания на электричество взяли свое. Например, Германия хотела зарегистрировать 15 миллионов электромобилей к 2030 году, но, потратив 10 миллиардов евро (более 250 миллиардов чешских крон) на субсидии, сейчас у нее едва хватает 10% от этой суммы, а продажи электронных автомобилей падают в десятки раз. процента в годовом исчислении в этом году после резкого прекращения государственных субсидий в декабре. Наивность инвесторов в сочетании с верой в яркое зеленое будущее и выдачей желаемого за действительное, усиленная пиар-эквилибризмом таких людей, как Илон Маск, уперлась в стену реальности. Аналитики считают, что возврат к прежней стоимости акций немыслим.
Панические распродажи акций не спасают даже огромные скидки. В последний год бренд Tesla неоднократно «играл» с рынком и конкуренцией таким образом, но и ценой того, что во многом сломал ранее высокий уровень лояльности клиентов. Tesla Model Y в какой-то момент была даже бестселлером в мире во всех категориях из-за ценовой войны, спровоцированной Маском. Почему? Когда ваша молодая подержанная Tesla с каждым днем становится дороже, чем ее новая версия со скидкой, это уж точно не будет волновать ни одного клиента. Ведь именно поэтому несколько крупных компаний по прокату автомобилей во главе с компаниями SIXT и Hertz прекратили сотрудничество с Tesla, а ввиду отсутствия интереса клиентов и высоких затрат стали спасать свой бизнес за счет продажи десятки тысяч электромобилей. Если по итогам 2022 года компания по прокату автомобилей Hertz заработала 116 миллионов долларов, то под руководством Стефана Шерра в прошлом году компания понесла убыток в 348 миллионов крон. И главной причиной была, главным образом, ставка Шерра на электромобили. Несомненно, Шерра тоже за это уволили со своей должности.
Что еще хуже, опрос потребителей, проведенный Caliber, показал, что доля клиентов в США, рассматривающих возможность покупки Tesla, упала с 70% до 31% в период с ноября 2021 года по февраль 2024 года. По мнению компании, весьма вероятно, что личность Илона Маск, с которым, согласно опросам, ассоциируется автомобильная компания у 83% американцев, способствовал резкому спаду. Особенно раздражает все более откровенная политическая позиция Маска. Бренд Tesla, несомненно, стал эталоном электромобильности во всем мире. Однако Илон Маск с его авторитарным руководством без возможности исправления со стороны других членов совета директоров и наблюдательных советов, ограничивающим риск индивидуального провала в других автомобильных компаниях, возможно, теперь хоронит Tesla. Учитывая его черты характера (помимо прочего, Маск страдает синдромом Аспергера, как и известная шведская активистка Грета Тунберг, и признался, что употреблял прописанный врачом препарат для борьбы с приступами депрессии), он становится для все большего числа людей токсичной личностью. без саморефлексии, презрительно относящийся к гуманизму и, видимо, к людям вообще. Ведь это обобщенный атрибут личности автократов в политике и бизнесе.
Немецкий еженедельник Focus указал на случай бывшей звезды фондовых рынков, американской автомобильной компании Fisker, которая изначально рассчитывала на годовой объем производства до 100 000 автомобилей. Однако продажи на внутреннем рынке составляли лишь сотни единиц в год. Всего компания выпустила всего около 2500 автомобилей. В рамках поддержки производства электромобилей Фискер получил в 2009 году гарантию по кредиту в размере $529 млн от правительства США и использовал из него $193 млн, пока правительство не остановило его в 2011 году за невыполнение условий. Компания привлекла около $1,2 млрд от частных инвесторов. Чтобы сохранить хотя бы часть стоимости компании, автопроизводитель Fisker начал агрессивные распродажи, значительно снизив цену на свою единственную модель в США. Электрический внедорожник Fisker Ocean начального уровня доступен по цене от 24 999 долларов, а самая дорогая версия Ultra снижена с 52 999 до 34 999 долларов. Новые цены действуют с конца марта и действуют только в США. В начале марта Фискер объявил, что компании грозит банкротство, если она не сможет найти новых инвесторов. Но сейчас надежды найти платежеспособного партнера мало: Fisker уже был исключен из фондового рынка США после того, как акции автопроизводителя потеряли около 97 процентов своей стоимости с момента IPO.
В Чехии 5 апреля были опубликованы результаты продаж новых автомобилей за первый квартал этого года. Учитывая рациональность и скептицизм чехов, результаты продаж электромобилей составили 2,2% от 57 605 вновь зарегистрированных. автомобилей, из которых более 73% были куплены компаниями. Большой новостью стало третье место марки Toyota, которая никогда не была «на коробке» среди бестселлеров Чехии и которая вместо чистых электромобилей успешно делает ставку на гибридные модели. В первом квартале 68,3% проданных автомобилей были бензиновыми, а менее 24% – дизельными. Даже в этом году тенденция популярности внедорожников среди чешских покупателей сохраняется и составляет 47%. Как выяснилось из частной информации автора статьи от производителей комплектующих, ожидание того, что в производственную структуру войдет больше моделей с альтернативным приводом, не оправдалось на заводе VW в Братиславе, где началось производство нового VW Passat и Модели Шкода Суперб. По заказам клиентов 97% линейки Братиславского завода выпускает бензиновые и дизельные автомобили, а гибридам осталось мизерные три процента. После хороших продаж в январе и феврале в годовом исчислении продажи новых автомобилей в Чехии в марте упали на 15,5% в годовом исчислении, так что первый квартал этого года оказался всего на 2,2 процента лучше, чем за тот же период прошлого года.
Немыслимо, чтобы этот баланс мог быть сохранен за счет государственных субсидий на покупку электромобилей отечественными предпринимателями при условии обязательного кредита, которые начинаются сейчас, в апреле. Общая сумма субсидии, которую необходимо израсходовать в этом и следующем году, означает продажу максимум около 4500 новых электромобилей. Это поможет продать максимум 2% от ожидаемых продаж в этом году, что, очевидно, останется на уровне прошлогодних продаж в 221 422 автомобиля. Если не станет хуже, ведь нет ничего лучше лакмусовой бумажки состояния экономики, чем продажи новых легковых автомобилей.
Написано для сервера Мировой экономики.
2024-04-10 22:01:30
1712812328
#ЭЛЕКТРОМОБИЛЬНОСТЬ #Катастрофический #коллапс #Собаканевидимка
