«Эммануэль Макрон говорит о посадке 1 миллиарда деревьев, а не тех, которым уже несколько столетий, и которые выкорчеваны вдоль трассы автомагистрали А69»

Он знает знаменитые «деревья свободы» » посаженный в революционную эпоху, чтобы символизировать долговечность нового режима и его укрепление на национальной почве. Под руководством Директории эти деревья приобрели экологическое измерение. В 1797 году Франсуа де Нефшато, министр внутренних дел и агроном, намеревался превратить этот республиканский ритуал в программу посадки растений, направленную на защиту климата Франции.

«Мы ограничили себя, он объясняет в своем циркуляре: посадить дерево свободы в каждой коммуне. Одинокое дерево грустно. Засеем целый лес; давайте посадим обширные леса, давайте воздвигнем природные храмы на свободе. » Создана система национальных питомников, а также бонусы за посадки. И к выполнению задания привлекаются дети. Префектам приказано показать населению «Влияние крупных плантаций на атмосферные изменения» и как, за неимением дров, «Почва была стерилизована длительной засухой ».

Таким образом, президент Макрон присоединяется к революционной традиции, связывающей дерево с климатом, устойчивым развитием, экологическим сознанием и детством, когда: в своем последнем интервью на YouTubeон объявляет, что хочет посадить «миллиард деревьев» и привлеките для этого учеников 6-го класса^е.

В этом интервью было много разговоров о символах. Даже если Макрон энергичными жестами добьется своего желания«быть конкретным и последовательным», он никогда не переставал, в действительности, обращаться к воображаемым объектам. Например, когда он говорит о миллиардах деревьев, посаженных нашими малышами, а не о столетних деревьях, которые выкорчевывают вдоль трассы А69, или даже о живых изгородях, которые исчезают тысячами. километров каждый год, жертвами упрощения сельхозугодий.

Прочтите расшифровку: Оправдан ли проект строительства автомагистрали A69 между Тулузой и Кастром? 6 вопросов, которые помогут понять дискуссию

С помощью спасительного дерева Макрон мобилизовал еще один экологический символ: водородный самолет, который он анонсирует к 2030 году. Несмотря на его высокотехнологичный внешний вид, на самом деле это старая новинка, мечта, преследуемая с 1973 года, когда возникла обеспокоенность по поводу истощения нефтяных скважин. И пятьдесят лет спустя водородный самолет все еще находится на той же стадии: на стадии проекта.

Препятствия гигантские: жидкий водород в три раза менее энергоемкий, чем керосин, и его необходимо поддерживать при температуре -253°C, что не так-то просто на высоте 10 000 метров, не перегружая аппарат. . Его экономический интерес не нулевой, а отрицательный: производство зеленого водорода очень дорого и требует колоссального количества электроэнергии. Наконец, если бы он когда-нибудь смог летать, он, как и электрический самолет, мог бы обслуживать короткие расстояния, которые можно было бы легко преодолеть на поезде или автомобиле. В результате, если Airbus продолжит упорствовать, Boeing, менее лицемерный, просто сдастся.

Вам осталось прочитать 31,38% этой статьи. Остальное зарезервировано для подписчиков.