Этот европейский стартап устанавливает 50 датчиков для подсчета трафика в Сан-Франциско.

Бельгийский стартап Счеты разработал устройство, которое позволяет любому указать из окна на устройство, похожее на камеру, которое использует бортовую технологию для подсчета количества участников дорожного движения. В настоящее время компания устанавливает сеть примерно из 50 устройств в Сан-Франциско. По словам компании, этот проект в значительной степени финансируется генеральным директором Yelp Джереми Стоппельманом при поддержке «местных общественных групп, таких как SF Parks Alliance и Slow Streets Mayors».

Telraam (название голландское и означает «счетное окно») утверждает, что его технология особенно полезна для «решения социальных проблем» и «создания ценного участия граждан для транспортных властей и городских планировщиков». Мониторинг дорожного движения давно занимает умы градостроителей и специалистов по дорожному движению. > опубликовал страстный призыв к более качественному возврату данных в 2015 например.

«Пилотный проект продемонстрирует качество данных, которые могут быть собраны в партнерстве с общественными группами для SFMTA, сэкономив им деньги и время, добавив более высокий уровень детализации, чем был доступен ранее, и создав новые каналы взаимодействия с вовлеченными жителями, — говорит генеральный директор Telraam Крис Ванхерле. «Если эти 50 устройств смогут продемонстрировать, что «Медленные улицы» работают, а какие нет, и какие из них и какие вмешательства наиболее успешны, то можно расширить как сеть подсчета, так и сети «Медленных улиц».

Проект в Сан-Франциско представляет собой первое развертывание продуктов компании за пределами Европы — в существующих городах, в которых используются сенсоры, находятся Утрехт, Амстердам, Берлин и Брюссель. Лондон следующий.

Компания заявляет, что городским планировщикам нужны данные о дорожном движении, но проблема, которую она решает, исторически была сосредоточена исключительно на данных о моторизованных транспортных средствах на основных дорогах. Это вызов, потому что, конечно же, городской транспортный ландшафт — это больше, чем автомобили, автобусы и странная полицейская машина. Добавляя акцент на «пригодные для жизни городские улицы», датчики также отслеживают пешеходов, велосипедистов и другие виды транспорта.

Устройство представляет собой датчик камеры, обнаруживающий движущиеся объекты из окна жилого дома, выходящего на улицу. Он идентифицирует объекты с помощью машинного обучения и ИИ, а затем классифицирует их по направлению движения и скорости (для транспортных средств). Затем анонимизированные данные отправляются на серверы Telraam. Это создает открытый ресурс данных, который доступен пользователю устройства на панели мониторинга, а также клиентам локальной сети, которые контролируют устройства в определенной области или регионе. Оттуда он становится общедоступным через карту веб-сайта компании и API.

Конфиденциальность по дизайну

Как и следовало ожидать от компании, базирующейся в Европе, которая все больше и больше заботится о конфиденциальности, Telraam разработала устройство так, чтобы оно было максимально конфиденциальным. Видеоизображения с низким разрешением обрабатываются на самом устройстве, а затем отбрасываются, и, по словам компании, за пределы устройства передается только таблица анонимных данных.

«Камера намеренно имеет низкое разрешение. Качество достаточно для обработки ИИ-чипом, чтобы распознавать движущиеся объекты и классифицировать их, например, как автомобиль, велосипед или пешеход, но недостаточно детализации, чтобы увидеть лицо или прочитать номерной знак. Нет возможности идентифицировать людей или транспортные средства», — говорит Ванхерле. «Это означает, что устройства Telraam S2 могут обеспечивать полезный подсчет трафика, но не собирать какую-либо личную информацию о уличных пользователях, которые проходят мимо».

Вы можете самостоятельно ознакомиться с картой трафика компании на сайте компаниии больше промышленных пользователей могут подать заявку на получение доступа к API для более подробного анализа данных.

«Отдельные участники кампании могут приобрести устройство для собственного окна и следить за своей улицей, а также использовать это, чтобы лоббировать изменения среди своих соседей и местного сообщества. В конечном счете, они также могут побудить тех, кто принимает решения по политике или планированию на местном уровне, собирать больше данных вместе и совместно работать над локальными улучшениями», — объясняет Ванхерле. «Telraam также работает с местными властями, чтобы помочь организовать и координировать локальные сети, которые могут включать от 10 до 300+ устройств в зависимости от требований, а затем поддерживать их по мере набора местных добровольцев».