Причудливый рыбацкий порт Акюрейри в Исландии поставил перед собой большую цель — стать к 2030 году первым в мире городом с нулевым выбросом углерода.
18 000 человек, которые там живут, готовы сделать все возможное, чтобы прекратить выбрасывать больше вредных парниковых газов, чем поглощает.
Но есть две проблемы, которые в настоящее время не позволяют Акурейри стать углеродно-нейтральным. Во-первых, большинство людей летают на коммерческих самолетах — один только углеродный след огромен. Во-вторых, автомобили, потребляющие бензин — у каждого водителя с лицензией их около двух.
Но в целом поиск способов загрязнения здесь может показаться сложной задачей.
Во-первых, из аэропорта в Акюрейри посетители могут воспользоваться специальной дорожкой для велосипедов и самокатов, чтобы совершить 10-минутную поездку в город без выбросов углекислого газа.
Гидроэлектростанции обеспечивают 100% электроэнергии Акюрейри, получая питание от рек, питаемых снегом, стекающих с окружающих гор.
«Энергоустановка вырабатывает электроэнергию для 8000–10 000 электромобилей», — сказал Гудмундур Сигурдарсон, провидец планов Акюрейри по снижению уровня выбросов углерода.
«Теоретически мы могли бы производить всю электроэнергию, необходимую для транспорта, из местной реки», — сказал Сигурдарсон, который также является неофициальным представителем города и проводником во всем, что касается зелени.
«Мы хотим, чтобы люди, живущие здесь, имели все возможности вести максимально экологичный образ жизни», — сказал он. «Итак, вы можете арендовать скутер. Повсюду есть зарядные станции для автомобилей и станции утилизации. Так что нет никаких оправданий, чтобы не участвовать в этой зеленой волне».
Здесь перерабатывается почти все. От банок из-под содовой и пластиковых бутылок с водой до улавливающих тепло парниковых газов, таких как метан.
Сигурдарсон подошел к вершине травянистого холма недалеко от города, который раньше был главной свалкой Акюрейри.
«Здесь у нас есть машины, животные, джинсы, все», — сказал он.
Свалка не очевидна, но из-под земли торчат десятки черных труб.
Трубы улавливают тонны поднимающегося метана, который со временем улетучивается в атмосферу. Вместо этого парниковый газ перекачивается на станцию хранения для переработки в качестве топлива для городских автобусов. Бесплатные автобусы, кстати. Как мог бы сказать Сигурдарсон, нет оправдания тому, чтобы не использовать их.
То же самое касается мусорных баков Акюрейри для сбора растительного масла. Пункты самовывоза есть везде. Нефть превращается в биодизель для кораблей.
На самом деле, ничто органическое в Акюрейри не пропадает даром. Несъеденная еда, скошенная трава и даже трупы животных превращаются в компост.
«Сегодня это лошади и свиньи», — сказал Кристиан Олаффссон, управляющий местным компостным заводом. Он указывал на длинную конвейерную ленту, заваленную останками животных. Все это смешивают с древесной стружкой, травой и другими материалами, затем месяцами хранят на открытом воздухе, а затем раздают — опять же бесплатно — любому желающему.
Запах слишком резкий, но Олафссон сказал, что привык к нему.
Компостный завод, последняя остановка в зеленом туре Сигурдарсона, кажется, воплощает в себе то, к чему стремится Акюрейри.
«Мы говорим о заводе как о климатическом герое, — сказал Сигурдарсон. Потому что каждый входящий килограмм сокращает наши выбросы на 1 килограмм CO2».
Другими словами, углеродная нейтральность. Но второй из двух вещей, замедляющих продвижение Акюрейри к этой цели, являются автомобили, пожирающие бензин.
По словам Сигурдарсона, в городе их около 16 000 человек. Это около двух на каждого водителя с лицензией. Привлечь людей к электричеству оказалось непросто, несмотря на все зарядные станции, потому что электромобили дороги.
Кроме того, в Акюрейри глубоко укоренилась старомодная автомобильная культура. Фактически, каждую среду проходит парад, когда десятки парней на старинных автомобилях собираются вдоль фьорда, а затем отправляются в неторопливый круиз, создавая много шума и выхлопа.
Один водитель сказал, что чувствует себя слишком старым, чтобы думать о переходе на электромобиль.
“Мне 66 лет. Может быть, меня похоронят в такой машине», — сказал он.
Едва ли это голос зеленой революции.
Но, честно говоря, любители старинных автомобилей — небольшая группа людей.
И у Акюрейри действительно была веха, которую нужно отпраздновать в день летнего солнцестояния в этом году: количество зарегистрированных в городе электромобилей достигло 1000.
