Совместное использование автомобилей и велосипедов только для больших городов? Беркай Салман хочет доказать обратное с помощью парка электровелосипедов в прекрасном винном ландшафте земли Рейнланд-Пфальц.
Только те, кто сам приехал из сельской местности, понимают, что имеет в виду Беркай Салман, когда говорит: «Зависеть от общественного транспорта в сельской местности может быть сложно». следующий автобус. Это также означает, что после работы вы можете ненадолго посидеть с коллегами за пивом, потому что последний региональный поезд отправляется в 9 часов вечера. И это означает, что мама или папа должны возить тебя повсюду, потому что ничего не происходит.
Первая концепция совместной мобильности для деревни
Как и там, где Беркай Салман делает свое дело, в Пфальцском районе Доннерсбергкрайс, 21-летний парень хочет продвигать здесь тему устойчивой мобильности. Он говорит: «Мы хотим стать первым стартапом в Германии, который успешно запустит обмен электронными велосипедами в сельской местности», — говорит он. Акцент делается на «в сельской местности». Потому что раньше этого никто не делал: Nextbike, Tier, Call-a-bike, а также такие провайдеры, как ShareNow, Miles, Bolt, Car2go — все они есть и всегда были на дорогах в городах. Логично: там, где много людей. Те немногие в стране… – наверное, оно того не стоит. В конце концов, оно того стоит, — говорит Беркай Салман. По крайней мере, это того стоит.
читать тоже
В марте 2023 года Саламан основал стартап ZConnect. До сих пор информационный технолог был побочным предпринимателем, четыре дня в неделю он работает специалистом по информационным технологиям в компании в Гейдельберге, а остальную часть недели занимается практическим разворотом трафика между лугами, полями и виноградниками вдоль Целлертальбан.
Вывод из эксплуатации и возрождение Zellertalbahn
Линия Zellertalbahn, соединяющая Кайзерслаутерн и Вормс, закрыта с 2017 года. По словам Салмана, большая потеря для региона. Железная дорога не только соединяет два важных города и поэтому актуальна для пассажиров, но также проходит через живописный и культурно привлекательный район и, таким образом, может привлекать туристов.
Этими аргументами активисты и ассоциация поддержки, в которой также участвовал Салман, окончательно убедили администрацию, так что в 2020 году земля Рейнланд-Пфальц решила возродить Целлербан. Тогдашний министр транспорта штата Фолькер Виссинг лично передал решение о финансировании, и Беркай Салман присутствовал при этом. С тех пор пути были отремонтированы, и в 2024 году планируется снова запустить поезд.
ZConnect для последней мили
21-летнему парню показалось, что этого недостаточно. Чтобы путешествие по Zellertalbahn было действительно привлекательным для как можно большего числа людей, необходимо также решить «проблему первой или последней мили». Как люди добираются из дома до Zellertalbahn и обратно? «Железная дорога проходит в основном по окраинам, а не через центры городов», — объясняет основатель. И тут на помощь приходит его стартап ZConnect. Z означает именно Zellertal.
читать тоже
«Регион нуждается в общей мобильности и мобильности по запросу», — говорит молодой основатель, то есть мобильности по запросу в отличие от фиксированного расписания и автобусных остановок, некоторые из которых находятся слишком далеко. А если говорить конкретно, то его план выглядит так: Салман хочет начать с парка электровелосипедов из 50–60 велосипедов. По его словам, на каждой из восьми-десяти запланированных станций «для достижения определенной видимости» должно стоять не менее четырех велосипедов. Он уже нашел для этого партнера в лице датской компании по прокату велосипедов Donkey Republic, откуда хочет получить автопарк.
«Прибыль не в приоритете»
Пользователи электровелосипедов могут заказать их через датское приложение, но управление автопарком, включая техническое обслуживание транспортных средств, является задачей компании Салмана ZConnect. Но доход также достался ему: он планирует зарабатывать деньги за счет платы за проезд, рекламы на велосипедах и станциях и партнерских отношений с компаниями. Это также отличает местного основателя от многих в больших городах: «Наша цель — создать очень эффективную компанию в долгосрочной перспективе», — говорит 21-летний мужчина. «Конечно, мы также хотим получить от этого прибыль. Но это не приоритет, а работающее предложение с восторженными клиентами». Приоритет в том, что люди также могут добраться из пункта А в пункт Б в деревне. Возможно, замена столь распространенной здесь модели «дом на одну семью, навес для двух автомобилей». «И что люди счастливы», — говорит Салман.
читать тоже
В настоящее время он ищет инвесторов для начального финансирования — частных инвесторов, заметьте. «Нам нужно от 250 000 до 300 000 евро на первом этапе», — говорит Салман. «Конечно, есть невероятное количество средств от государства и местных властей, но попытки их получить требуют очень много времени. Мы там особо не беремся за дело». Он сообщает, что его проекту постоянно мешают политики. «Как компания, мы также исключены из большинства программ финансирования и зависим от финансирования муниципалитетов.» И это несмотря на то, что все, от отдельных муниципалитетов до федеральных политиков, согласны с тем, что необходимы инновационные концепции мобильности.
Постоянный гость в офисах и органах власти
«Федеральная система уже стала фатальной для нас как для стартапа с идеями по защите климата с помощью инноваций, потому что нас мотают туда-сюда между различными федеральными и государственными министерствами за финансированием, а дальше ничего не получается», — говорит основатель. Дело не в том, что он не прилагает честных усилий для получения финансирования, просто его снова и снова посылают из служения в служение. «Чувствую себя постоянным гостем от каких-то властей или вместо знакомства с новыми деловыми партнерами».
читать тоже
Несмотря на свой юный возраст, Салман всегда чувствует, что официальные лица и политики относятся к нему серьезно, и он также планирует вскоре работать полный рабочий день в ZConnect и бороться за свое широкое видение современной мобильности в сельской местности. И эту фразу можно прочувствовать только в том случае, если вы сами приехали из сельской местности: «Я живу в сельской местности и не чураюсь там вызовов. Как деревенский деревенщина, я наслаждаюсь идиллией и все чаще рассматриваю движение между городом и деревней как тенденцию, которая сильно растет во время пандемии коронавируса».
читать тоже
2023-08-17 06:00:00
1692254322
#Этот #21летний #основатель #хочет #привнести #современную #мобильность #сельскую #местность
