Неопределенный контекст, цены по-прежнему высокие… Продажи новых автомобилей во Франции продолжит сокращаться в 2025 году, что оказывает давление на французскую и европейскую промышленность, в то время как регистрация электромобилей обусловлена государственными стимулами.
Четверть рынка испарилась за шесть лет: в 2019 году, последнем финансовом году перед пандемией Covid-19, а затем периодом высокой инфляции, во Франции было продано 2,2 миллиона автомобилей. В 2025 году эта цифра упала до 1 632 154 регистраций, или примерно на 580 000 автомобилей меньше.
За год продажи упали чуть более чем на 5%.
«Подожди и увидишь»
Это «настоящий кризис объемов, который давит на французскую и европейскую промышленность», – прокомментировал – в четверг представитель компании La Plateforme cars (PFA), которая защищает интересы французской автомобильной промышленности.
Это явление имеет каскадные последствия как для производителей, так и для их поставщиков, включая игроков металлургической отрасли, для которых автомобили, наряду со строительством, являются одним из важных рынков сбыта.
«Декабрь стал продолжением 2025 года, года, отмеченного выжидательной позицией потребителей» на фоне политической неопределенности, прокомментировала в четверг компания La Plateforme Car (PFA).
Подробно за 2025 год продажи Stellantis (Peugeot, Citroen, Fiat, Jeep и др.) резко упали (-7%), несмотря на хорошие показатели Alfa Romeo. Показатели Renault немного лучше, чем годом ранее (+1,2%), в частности за счет бренда Alpine.
Оба производителя вместе занимают более половины французского рынка и монополизируют подиум по количеству продаваемых моделей, при этом Renault Clio V лидирует, опережая Peugeot 208 II и Dacia Sandero 3.
Во времена инфляции и политической неопределенности потребители склонны экономить, а не делать такие крупные инвестиции, как покупка нового автомобиля.
Средние цены “могут начать снижаться” в среднем на 1,4% – что сильно варьируется в зависимости от типа двигателя (25 657 евро за бензиновую модель, снижение на 4,6%, по сравнению с 42 992 евро за электрическую – 0,1%) – “они часто остаются слишком высокими для частных лиц”, – комментирует фирма AAA Data.
Таким образом, французы «все чаще и чаще переходят к долгосрочной аренде», заявляет компания, которая также отмечает «тенденцию к стабилизации регистрации внедорожников, превышающей 50% рынка, после очень длительного периода роста».
20% электрический
Продажи новых электромобилей, «при поддержке государственной помощи и экологизации автопарков», увеличились на 12% и достигли 20% доли рынка, преодолев отметку в 300 000 проданных единиц, отмечает AAA Data.
«Увеличение доли рынка электроэнергии отражает не динамику рынка, а скорее механический эффект», связанный с мерами стимулирования, отмечает представитель PFA.
Каждый второй автомобиль, проданный в 2025 году, был гибридом: 21,2% автомобилей с бензиновым двигателем и 4,9% автомобилей с дизельным двигателем.
На европейском уровне доля продаж 100% электромобилей достигла 16,4% за первые десять месяцев 2025 года по сравнению с 13,2% за тот же период 2024 года, в то время как Европейский Союз в середине декабря отказался от требования к производителям автомобилей перейти на полностью электрические автомобили с 2035 года, что является флагманской экологической мерой.
В этом полностью электрическом сегменте динамичный китайский BYD впервые в 2025 году должен занять поул-позицию в мировых продажах.
Во Франции регистрации Tesla производства компании Илона Маска в 2025 году резко упали — на 37,5%. В 2025 году компания продала во Франции чуть более 25 400 автомобилей по сравнению с 40 709 годом ранее.
Обе группы вскоре должны опубликовать свои общие годовые продажи, но, судя по их последним публикациям, BYD настолько лидирует, что кажется почти невозможным, чтобы Tesla смогла сократить разрыв.
1767278333
#Это #настоящий #кризис #французский #автомобильный #рынок #все #еще #полумачте
Ещё по этой теме
