Южные пригороды находятся в одной взлетно-посадочной полосе от процветания.

недавняя редакционная статья Tribune о сВ результате Харви объявил себя фактически банкротом. обнажает срочный кризис, требующий смелых решений.

В южных пригородах округа Кук уровень безработицы выше, меньше возможностей трудоустройства и более низкие средние доходы по сравнению с северными пригородами. Этот дисбаланс сохраняется на протяжении десятилетий. Это корень экономической борьбы, которая переросла в огромное неравенство в доступе к здравоохранению, образовательным ресурсам и транспортной инфраструктуре.

В Америке участие в глобальной экономике является ключом к процветанию. На протяжении большей части 20-го века Харви и его соседи были промышленными центрами, связанными с миром через производство, логистику и торговлю.

Старый сталелитейный завод Ingalls-Shepard Forging в Харви, открытый в 1910 году и позже приобретенный Wyman-Gordon, поставлял детали для двигателей, коленчатых валов, планеров и шасси. Ко времени Второй мировой войны почти каждый боевой самолет США содержал компоненты Wyman-Gordon. Ингаллс-Шепард Форджинг сделал Харви одной из нескольких экономических суперзвезд южных пригородов.

Когда холодная война закончилась, а расходы на оборону сократились, американские корпорации стали стремиться к более дешевой рабочей силе и расширению деятельности за рубежом. К 1986 году завод закрылся. Харви потерял своего крупнейшего работодателя и связь с мировой экономикой.

Сегодня Харви увольняет полицейских и пожарных, чтобы избежать банкротства.

Экономическая политика, исходящая из Вашингтона, ухудшает положение общин южных пригородов. Пошлины президента Дональда Трампа привели к росту цен на кофе, автомобили и одежду. Эти тарифы губят урожай фермеров Иллинойса, чьи соевые бобы и продукция не могут попасть на рынок. И это еще до того, как большой и уродливый законопроект отменяет Medicaid и талоны на питание. Эта политика наносит ущерб работающим семьям, малому бизнесу и целым регионам, таким как южные пригороды, которые уже страдают от десятилетий отсутствия инвестиций.

Есть решение, над созданием которого работали десятилетия.

За 17 лет работы в Конгрессе я работал с четырьмя губернаторами — двумя республиканцами, Джимом Эдгаром и Джорджем Райаном, и двумя демократами, Родом Благоевичем и Пэтом Куинном — над покупкой земли для нового южного пригородного аэропорта. Имея взлетно-посадочную полосу длиной 10 000 футов, этот аэропорт вновь соединит поселения южных пригородов с глобальной экономикой, которая оставила нас позади.

Штат Иллинойс уже владеет этой землей, большая часть которой приобретена потому, что общины южного пригорода округа Кук решили отказаться от других ассигнований штата, чтобы сделать этот проект возможным. Федеральное управление гражданской авиации уже давно осознало необходимость создания третьего крупного аэропорта в регионе Чикаго для обслуживания растущего воздушного трафика.

О’Хара и Мидуэй загружены. Настало время третьего аэропорта.

Деньги есть. 2019 год Восстановить Иллинойс Капитальный счет включал 162 миллиона долларов на генеральное планирование и улучшение дороги, соединяющей межштатную автомагистраль 57 с территорией аэропорта. В 2023 году Генеральная Ассамблея потребовала от Министерства транспорта штата Иллинойс рассмотреть предложения по развитию и эксплуатации аэропорта к концу года.

Речь идет не только об уменьшении заторов в О’Харе или снижении стоимости авиабилетов, хотя эти преимущества будут широко ощущаться. Речь идет о нашем экономическом будущем. Новый аэропорт обеспечит грузовые перевозки и грузовые операции, с которыми Midway не справится. Это создаст десятки тысяч хорошо оплачиваемых рабочих мест, привлечет логистические и производственные фирмы, а также послужит толчком к коммерческому развитию южных пригородов и южных штатов.

В то время как Харви погружается в экономический кризис, Тилтон, штат Иллинойс, небольшой городок к югу от Данвилла, недавно потерял 50 рабочих мест в UPS, вероятно, из-за того, что он находился слишком далеко от крупного аэропорта. Сколько еще сообществ должно потерять рабочие места, свою налоговую базу и основные услуги, прежде чем мы начнем действовать?

Строительство этого аэропорта — ворот в мировую экономику — изменит жизнь окружающих сообществ.

Южные пригороды не требуют социального обеспечения или особого обращения. Мы устали выпрашивать работу, аптеки и продуктовые магазины. Мы ищем возможности участвовать в той же глобальной экономике, которая способствует процветанию других регионов Иллинойса.

У нас есть учеба, земля, деньги и рабочая сила. Нам просто нужно, чтобы губернатор Дж. Б. Притцкер освободил землю и открыл ворота в мировую экономику.

В тот день, когда мы начнем работу, IDOT оценивает создание 10 000 рабочих мест в строительстве. Экономические выгоды распространятся по всему Иллинойсу, от Харви до Канкаки, от Дэнвилля до ферм в южных районах штата.

Мы очень близки к тому, чтобы подключиться к мировой экономике и вернуть себе процветание. Фактически, нас отделяет всего одна взлетно-посадочная полоса в 10 000 футов.

Джесси Джексон-младший представлял 2-й избирательный округ штата Иллинойс в течение 17 лет и в настоящее время является кандидатом на место на праймериз Демократической партии 2026 года.

Отправьте в редакцию письмо объемом не более 400 слов. здесь или по электронной почте [email protected].