юридическая неудача для активистов, выступающих против тепловых автомобилей

Юридическая победа автомобильных гигантов BMW и Mercedes-Benz: немецкое правосудие в понедельник отклонило иск, предъявленный им климатическими активистами, которые потребовали, чтобы производители прекратили продажу тепловых транспортных средств с ноября 2030 года.

Федеральный суд, высшая судебная инстанция Германии по гражданским и уголовным делам, пояснил в пресс-релизе, что «Люди не могут требовать, чтобы производители автомобилей прекратили маркетинг» принадлежащий автомобили с тепловым двигателем «до истечения сроков, установленных европейским регламентом».

Он также передал законодателю ответственность за установление максимального бюджета выбросов CO2 для производителей, как того просили заявители, учитывая, что судьи не должны были определять конкретные цели по сокращению продаж тепловых транспортных средств.

В ходе этого судебного процесса трое руководителей экологической ассоциации Deutsche Umwelthilfe (DUH) — Саша Мюллер-Креннер, Юрген Реш и Барбара Мец — заявили, что производители нарушают Конституцию Германии, усугубляя глобальное потепление продажей загрязняющих окружающую среду транспортных средств.

Они опирались на постановление Конституционного суда Германии от 2021 года, который постановил, что непринятие достаточных мер по защите климата представляет собой нарушение основных прав.

Давление в судах

В заявлении, отправленном -, генеральный директор DUH Барбара Мец считает, что отказ суда не был обоснованным. «Не оправдание BMW и Mercedes-Benz, а, прежде всего, мандат, адресованный политическому миру».

«Когда суды строго разграничивают ответственность компаний, законодатель должен тем более четко обеспечить, чтобы группы не продолжали получать прибыль за счет защиты климата с помощью своей экономической модели»продолжила она, уточнив, что рассматривает возможность подачи апелляции в Конституционный суд.

В пресс-релизе гигант BMW приветствовал решение Федерального суда и подтвердил, что всегда поддерживал «Дискуссия о том, как достичь климатических целей, должна проходить в рамках политического процесса, в парламентах». Его конкурент Mercedes согласился в том же направлении, полагая, что «постановка климатических целей» попал под «законодатель, а не судебная власть».

Правила Европейского Союза (ЕС) требуют от производителей сократить выбросы CO2 в своих новых автопарках на 90% к 2035 году. Но под давлением Германии в декабре она отказалась от запрета на продажу новых тепловых автомобилей в этот день.

Автомобильные гиганты часто защищаются, заявляя, что уже инвестировали миллиарды евро в электрические и гибридные автомобили, и считают, что они не могут нести ответственность, если потребительский спрос недостаточен.

Мастер Ремо Клингер, адвокат трех истцов, отверг этот аргумент, заявив, что закон имеет приоритет над желаниями водителей. «Тогда я мог бы с тем же успехом продавать наркотики».— сказал он, проводя параллель с тепловыми автомобилями. «Я мог бы сказать, что покупатель этого хочет, поэтому я имею право продать ему это».

В последние годы все больше и больше активистов-экологов обращаются в суды с просьбой принять меры против глобального потепления. В мае 2025 года региональный суд на севере Германии постановил, что компаниям в принципе можно предъявить иск за последствия выбросов парниковых газов.

Однако он не возместил никакого ущерба перуанскому фермеру Саулу Лучано Льюйе, который подал иск против немецкой энергетической группы RWE.