Я доставляю еду к вашей двери, но не в этот День святого Валентина. Вот почему мы бастуем в Великобритании | Анонимный

ТСегодня, в День святого Валентина, курьеры, работающие на таких платформах, как Deliveroo и Uber Eats, будут на ударять, требуя повышения заработной платы. Вероятно, это будет крупнейшая забастовка рабочих платформ, когда-либо существовавшая в Великобритании. Я один из организаторов.

Я живу на юге Лондона. Большую часть дня я провожу в дороге. Я проезжаю 80 миль в день на своем мопеде в течение девяти-десяти часов и обычно зарабатываю меньше минимальной заработной платы после учета затрат. Поскольку я работаю не по найму, у меня нет гарантированной базовой заработной платы. Вместо этого я получаю переменную плату за каждую доставку в зависимости от расстояния и других факторов.

С поправкой на инфляцию наши доходы снижались в течение многих лет. А Недавний доклад изучил заработную плату в этом секторе и обнаружил, что подавляющее большинство платформ не могут предоставить доказательства того, что валовая заработная плата работников составляет, по крайней мере, минимальную заработную плату после учета затрат. Я стараюсь выполнять три заказа в час и в среднем получаю около 10 фунтов без учета затрат. Иногда я зарабатываю меньше, примерно 7 фунтов. Другие райдеры, которые менее опытны или не имеют учетных записей во всех приложениях, которые я делаю, зарабатывают еще меньше.

Мои затраты довольно низкие. Я полностью владею своим мопедом, и мне не нужно платить кому-либо за то, чтобы он одолжил мне свой логин (практика, известная как аренда аккаунта). Несмотря на это, мне приходится тратить около 3 фунтов стерлингов на бензин, страховку, техническое обслуживание и другие расходы за каждый час работы. То есть, если в моем аккаунте указано, что я зарабатываю 10 фунтов в час, на самом деле я зарабатываю 7 фунтов. Мне нужно зарабатывать почти 14 фунтов, чтобы заработать сумму, эквивалентную минимальной заработной плате. Сейчас я редко зарабатываю столько.

Я работаю шесть дней в неделю. В обычный день я встаю в 6.30 утра и выпиваю кофе и сигарету, прежде чем отправиться в путь. Я работаю в часы пик: с 7:00 до 10:00, с 12:00 до 15:00 и с 17:00 до 21:00. Я так утомляюсь, что мне приходится идти домой вздремнуть между обедом и ужином. В приложениях говорится о гибкости, но гибкости нет вообще: вам приходится работать в часы пик, иначе вы не зарабатываете достаточно денег.

Падение заработной платы делает нашу жизнь сложнее. В гараже моего местного механика на стене висит список всех гонщиков, которые им должны деньги. Раньше их было всего один или два, но теперь там все завсегдатаи. Мы все боимся получить большой счет за ремонт. Мой счет за еду продолжает расти и расти. Я становлюсь менее здоровым, потому что полностью завишу от обработанных замороженных продуктов.

Работа вызывает у меня беспокойство. Есть много вещей, которые усиливают стресс. Единственный способ заработать больше денег — ездить быстрее, а это значит, что нужно больше рисковать. Вы можете получить дополнительные несколько фунтов в час, если готовы рискнуть своей жизнью. У меня были ситуации, когда меня заносило, и я едва избегал столкновения.

На других работах, которые у меня были, если бы ты много работал, с тобой все было бы в порядке. Но когда вы гонщик, вам еще и повезло: вам повезло, что вас не сбила машина, вам повезло, что вас не ограбили, вам повезло, что вас не заставили ждать приказов. До сих пор мне везло. Но особенность удачи в том, что она не длится вечно.

Я приехал в Великобританию, думая, что это одна из самых богатых стран в мире. Но дела всегда становятся хуже: я работаю все больше и больше часов за меньшие деньги. В конце концов я спросил себя, было ли это правильным решением.

Жизнь других гонщиков еще тяжелее моей. Большая часть рабочей силы не имеет документов. Они арендуют счета у других людей, но у них нет необходимых документов для устройства на другую работу. Это означает, что они не смогут найти другую работу, какой бы низкой ни была зарплата. Часто они арендуют все необходимое у одного человека: матрас на полу переполненного дома, мопед и счет доставки. Им всегда приходится быть начеку, чтобы избежать иммиграционные рейды и полицейские проверки. Они живут в бедности, но, кажется, никого это не волнует.

Деливероо сказал что «ежемесячно тысячи людей подают заявки на работу с Deliveroo, уровень удержания пассажиров высок, и подавляющее большинство пассажиров говорят нам, что они довольны работой с нами». Uber Eats сказал: «Мы предлагаем курьерам гибкий способ заработка, используя приложение, когда и где они захотят. Мы знаем, что подавляющее большинство курьеров довольны работой приложения».

Но мы не можем так продолжать. С нас хватит. Вот почему мы начали организовывать эту забастовку. Тысячи из нас в более чем 90 регионах объявили забастовку 2 февраля, и сегодня мы собираемся сделать это снова. Некоторые могут отметить, что Деливероо У гонщиков есть профсоюз: GMB подписала соглашение о «партнерстве» с платформой в 2022 году и называет себя «профсоюзом гонщиков». Но мы боремся за себя. Клиенты, которые хотят поддержать нас, должны объявить однодневный бойкот приложений в День святого Валентина и присоединиться к нам, когда мы протестуем на улицах.