1940 von arx Special Custom Roadster

Основные моменты

Ранний гонщик озер, построенный Юджином фон Аркс -старшим для его сына
Юджин фон Аркс -старший узнал свое мастерство в известном тренере Уолтере М. Мерфи Ко. Пасадена, штат Калифорния, а затем с Дон Ли Кадиллак в Лос -Анджелесе
Юджин фон Аркс -младший был членом автомобильного клуба Bungholers в Голливуде
Пользовательский стальной корпус
221 CI 21 STUD FLATHEAD V-8 Двигатель
Редкий Джордж Райли накладные головы клапанов – 1 из 6 произведенных, с 4 известными в настоящее время существуют 4
Оригинальная прокладка головки
Два карбюратора Чендлер-Гроув
3-ступенчатая механическая коробка передач
Черная эмалевая краска
Коричневый мягкий топ
Линкольн Бронзовая кожаная интерьер
Дюваль Ветровое стекло
Носит оригинальный латунный значок, выпущенный Western Timing, заявляя, что он работал 114,4 миль в час в El Mirage 8 мая 1942 года.

Socal Dry Lakes

Первоначальный взрыв интереса к соревнованиям по скорости за пределами установленных норм круговых дорожек в Южной Калифорнии начался еще в конце 1920 -х и 30 -х годов, когда смелые (и часто безрассудные) молодые люди путешествовали ночью на грунтовых дорогах в пустыню Мохаве. Там, над Лос -Анджелесом, было ряд древних сухих кроватей озера, чьи гладкие, хотя и пыльные поверхности предлагали место для запуска вашего автомобиля, запаса или модифицированных, так же сильно, как вы хотели. Для этой цели был создан родстер 1940 года, одноразовое творение, известное как Special как The Von Arx Special. Сохраненный во многих аспектах и с известной историей, Special Fon Arx является признанной частью этой гоночной сцены, предварительной бездонов.

Когда этот автомобиль был завершен в 1940 году, одним из импульсов для его создания стало образование нового автомобильного клуба под названием Bungholers of Hollywood, штат Калифорния, что, как сообщается, так назван в честь Tap Hole, найденной в деревянной бочке для пива (и это после того, как еще более красочные клубные прозадачи были отклонены). Одним из основателей этой группы был Юджин фон Аркс -младший. Он был сыном мастера, который заработал на жизнь в качестве настоящего классического автомобильного тренера. Действительно, Югюн фон Аркс -старший выучил свое мастерство в известном тренеру Уолтере М. Мерфи Ко, Пасадене, штат Калифорния, впоследствии оттачивая эти навыки, работая на Дона Ли в Лос -Анджелесе. Империя Cadillac в Западном побережье включала в себя Don Lee Coach & Body Works, бизнес, который поглотил Earl Automobile Works, принадлежащий Джейкобу В. Эрлу, чей сын, Харли Эрл, работал на Ли, пока он не ушел, чтобы возглавить новую секцию искусства и цвета GM.

Фаза дизайна

Оказавшись в начале, фон Аркс -старший тщательно спланировал и сфабриковал специальное тело для проекта своего сына и перевернул шасси и подвеску на известный профессиональный строитель гоночного автомобиля Фрэнку Куртису, который также работал на Ли. Куртис, чье имя лучше всего напоминает из истории круга, собрал две кадры Chevrolet 1939 года, чтобы создать индивидуальное шасси фон Arx Special. Подвеска была включена в боковую пружину, чтобы помочь в высокоскоростной стабильности.

Тем временем фон Аркс -старший тренер построил совершенно индивидуальный и уникальный тело автомобиля. Это было оснащено одноразовым обтекаемым передним концом, который взял подсказки от тогдашних везивных стилей транспортных средств, настраиваемых дверей и отдельных специально кондиционированных крыльев. Эксклюзивный внешний вид был дополнительно увеличен путем добавления фаров Chevrolet 1937 года и старого задних фонарей 1937 года, в то время как для создания хромированных решетки использовали группу полуучанных морских изделий. Добавляя расколотое ветровое стекло Duvall, кузов родстера был покрыт черной лаковой краской и покрыто миниатюрным мягким топом. Мастерная конфигурация этого стального корпуса с ручной сбоя с мягкой крышей и переделанными крыльями показывает серьезную мысль, в сочетании с качеством мастерства, только кто-то со способностями фон Аркс-старшего мог бы достичь. Обычный термин «джалопия», который служил этим автомобилям в течение дня, может не служить точным рабочим определением здесь.

Автомобильный клуб Bungholers

Утверждается, что Bungholers были «дикой кучей». В настоящее время членство в клубе было частью требований SCTA, если вы хотите участвовать в мероприятиях по гонкам на земле. В результате в позднюю эпоху были сформированы многочисленные автомобильные клубы. Эти гонки на сухих озерах произошли в обширных солевых бассейнах, таких как Мурок и Роземонд (оба заявлены военными в 1942 году, а в настоящее время часть базы ВВС Эдвардс) и El Mirage, где этот автомобиль управлял звездным 114,4 миль в час 8 мая 1942 года. Это, вероятно, одно из последних событий времени сухих озер, прежде чем военные усилия преодолевали во всех таких занятиях.

Специальный специалист Von Arx работал в классах верхних клапанов, так как использованный двигатель был специально оснащенным 221 Ci 21-Stud Flathead V-8 двигателем, который был обновлен с головками Джорджа Райли. Один из шести подходов, созданных всего за четыре набора, все еще известных, они сразу же идентифицируются с помощью пользовательского сценария-сценария-лого-клапанов. Между ними находится полированный впускной коллектор, в котором находятся два карбюратора Чендлер-Гроув и набор труб, которые ведут к выхлопной системе днига. Форд 3-ступенчатая механическая коробка передач поддерживает двигатель. Был также использован набор передних тормозов Chrysler.

Смотрите также

Увалифицированные усилия дополнительно показывают себя на внутренней части, где бронзовая кожаная обивка Линкольна покрывает сиденье и специальные дверные панели. Среди основных моментов-группа оригинальных датчиков Stewart-Warner в приборной панели и вышеупомянутой тег Western Association Association Association, а также рулевое колесо большого диаметра и винтажная ручка с сдвигом колонны с белой ручкой. Снаружи автомобиль сохраняет ощущение этой ранней эпохи, используя мультипикозные колеса с небольшим диаметром и протекающие шины OEM-ширины.

Со многими, ориентированными на гонку автомобилей, обычно спускающиеся до их необработанных оснований в течение этого времени, специальные специальные стойки фон ARX в качестве свидетельских показаний на уровне квалификации, который был возможен в это эволюционное время. Действительно, это вполне можно считать предшественником высококачественных усилий по настройке, которые помогут сделать Hot Rodding серьезным бизнесом после окончания войны. Без сопоставимого равного, он подходит, что этот особый автомобиль возвращается домой в Калифорнию, где родилась большая часть наследия Роддинг.

Аукционная информация

Идти ЗДЕСЬ

Галерея

2025-08-01 07:02:00

1754044690
#von #arx #Special #Custom #Roadster