1950 Ferrari 166 мм Le Mans Berlinetta

В начале …

В ноябре 1946 года, Энцо Феррари Объявил миру, что его молодая компания будет выйти в производство спортивных и гоночных автомобилей, и он быстро окружил себя некоторыми из величайших дизайнеров и технических умов дня. Он проинструктировал GIOACCHINO COLOMBO Разработать новый автомобиль и весь проект, сосредоточенный вокруг 12-цилиндрового двигателя, который будет сформировать легенду Ferrari на долгие годы.

Модель 166

Это привело к развитию Ferrari 166 В 1948 году, что стало большим улучшением для его предшественника, 125, как с точки зрения производительности и возможностей. До 1948 года 166 был дополнительно улучшен, и в сентябре того же года было введено 166 «Милле Милья». 166 мм имели большой успех в соревнованиях, и самая значительная победа оказалась в 24 часах Ле -Мана 1949 года, где Луиджи Чинетти добился командного выступления, чтобы обеспечить громкую победу.

Тюлень

В праздновании этой победы Ferrari представила версию 166 мм в Берлинетте за 1950 год, организованная Carrozzeria TouringПолем Это элегантное купе было дано прозвище «Ле -Маны», и было построено только пять примеров, что делает его одним из самых редких и желательных ранних Ferrari модели. Берлинетта Le Mans оказалась удивительно универсальной, превосходной в различных дисциплинах автоспорта, от дорожных гонок и отслеживания событий до подъемов на холм.

166 мм Ле Манс Берлинта представляет собой окончательную эволюцию модели, которая впервые катапультировала Ferrari в центре внимания и заложил основу на протяжении десятилетий успеха.

Один из пяти

Шасси 0066 м является одним из пяти 166 мм Le Mans Berlinettas, и оно было построено с несколькими уникальными функциями, такими как отсутствие воздухозаборника на капоте, три Лувры в задних боковых окнах и небольшие индикаторные огни под фарами. Автомобиль был завершен 28 июня 1950 года и получил раннюю историю соревнований в ряде подъемов на холм со своими первыми владельцами.

Это пример соответствующих номеров, включая его шасси, кузов, двигатель и коробку передач, что подтверждено его Ferrari ‘Red Book’ классическая сертификация. Кроме того, это может похвастаться тем, чего не могут многие другие важные автомобили; Хорошо документированная история собственности с некоторыми из лучших коллекционеров в мире. Автомобиль перешел от одной важной коллекции к другой, доказывая, насколько особенным является этот конкретный пример.

Автомобиль представляет исключительно хорошо, и все это в сочетании с тем фактом, что 166 был моделью, которая поставила Ferrari на карту и устанавливает курс на годы величия, которые последуют. Проще говоря, Ferrari не был бы там, где он находится сегодня без 166.

Цена и информация

Пожалуйста, спросите на Том Хартли -младший