1961 Чапарраль Мк 1

Фон

После Гран-при Los Angeles Times в октябре 1960 года в Риверсайде, Калифорния, успешный техасский гонщик Джим Холл провел плодотворную дискуссию с Диком Траутманом и Томом Барнсом, конструкторами, сыгравшими важную роль в создании Scarabs Лэнса Ревентлоу. Только что открыв собственную мастерскую в Калвер-Сити, Калифорния, Траутман и Барнс горели желанием создать и разработать преемника Scarab. Холл согласился профинансировать проект, который должен был получить название «Chaparral» в честь автопарка West Texas Roadrunner.

Траутман и Барнс построили два автомобиля для Холла, прототип Chaparral, шасси 001, и этот пример, шасси 003. Первый выезд Холла с 001 состоялся в Лагуна Сека 10 июня 1961 года, где он занял 2-е место в общем зачете и 1-е место в классе. Третье место на Гран-при Риверсайд в октябре и второе место в предварительной гонке Governor’s Trophy в Нассау в декабре 1961 года подтвердили многообещающие возможности нового Chaparral. Траутман и Барнс построили еще три автомобиля Chaparral Mk I для других клиентов — шасси 002 для команды Гарри Хойера Meister Bräuser, шасси 004 для команды Чака Джонса Team Meridian и шасси 005 для британского альпиниста Фила Скрэгга.

Обзор

• Харизматичный и очень успешный оригинальный дизайн Chaparral
• Построен Диком Траутманом и Томом Барнсом для гоночных сезонов 1962–1963 гг.
• Третий из пяти построенных экземпляров Chaparral Mk I; гонщик Джим Холл
• История гонок включает в себя выезды в Себринге и Роуд Америка
• Сопровождается историческим техническим паспортом FIA

Основные характеристики шасси

• Двигатель Chevrolet V-8 339 CID
• Шесть карбюраторов Stromberg «97» с двумя камерами
• 442 л.с.
• 4-ступенчатая механическая коробка передач T10
• 4-х колесные гидравлические тормоза Girling
• Независимая пружинная подвеска на 4 колеса

1962 и далее

В сезоне 1962 года Холл продолжил разработку своих Chaparrals совместно с техасским гонщиком Хэпом Шарпом. Холл выставил обе модели 001 и 003 на гонку «12 часов Себринга» 24 марта 1962 года. Первоначально Холл и Чак Дейг были со-пилотами 003, но сошли с дистанции через восемь часов из-за проблем с рулевым управлением и присоединились к Шарпу и Ронни Хиссому в 001, чтобы обеспечить победу в классе и 6-е место в общем зачете. Следующее задокументированное выступление 003 состоялось в сентябре 1962 года на гонке Road America 500, где Холл и Шарп совместно привели его к победе. Разработка Chaparral продолжилась с упором на кузов и аэродинамику. Когда 003 участвовал в гонке «12 часов Себринга» в марте 1963 года, он отличался заостренным носом и высокими хвостовыми плавниками сзади. Однако после 15 кругов 003 сошел с дистанции из-за проблем с двигателем. С появлением нового Chaparral 2 с центральным расположением двигателя были проданы и 001, и 003; что интересно, это единственные Chaparral 1961–1970 годов, когда-либо проданные Hall.

Chassis 003 был куплен Гэри Уилсоном из Канзаса, который выступал за Chaparral в гонках SCCA и USRRC в 1964 году, с лучшим результатом — 8-е место на гонке USRRC в июле 1964 года в Гринвуде, штат Айова. После продажи Джо Старки, 003 вернулся на победный путь, одержав победу в классе на национальных соревнованиях SCCA в Лейк-Чарльзе в апреле 1965 года, за которой последовала победа на национальных соревнованиях SCCA 1965 года в Кингсвилле, штат Мэриленд, и 2-е место в главном событии на региональных соревнованиях SCCA в Форт-Самнере, штат Нью-Мексико, в октябре 1965 года с Юджином Нирбургом за рулем. Передовая гоночная карьера Chassis 003 закончилась в Мексике сходом с дистанции в результате аварии во время первых гонок Grand Prix Juarez и «Camino Real» Road Race в ноябре 1965 года.

Бездействующий и находящийся в аварийном состоянии, 003 в конечном итоге был куплен доктором Гэри Ландом, который сохранил автомобиль в течение следующих 30 лет. В 1987 году Ланд предложил 50% акций автомобиля Стиву Шульцу в обмен на услуги по реставрации. Реставрация была завершена в течение следующего десятилетия, включая обширные исследования и особое внимание к копированию оригинального кузова автомобиля. После завершения в 1997 году шасси 003 в течение нескольких лет демонстрировалось на конкурсах и мероприятиях по винтажным гонкам, прежде чем было продано Скипу Барберу, гонщику и основателю школы вождения из Шарона, Коннектикут. В 2002 году 003 был выставлен на Road America с участием Джима Холла.

Нынешний владелец приобрел 003 в 2004 году и впоследствии выставлял автомобиль на многочисленных гоночных мероприятиях, посвященных старинным автомобилям, включая Monterey Historics в 2005 и 2017 годах, а также Goodwood Revival в 2006 и 2007 годах. Сопровождаемый впечатляющим архивом, содержащим исторические документы, фотографии, записи о реставрации и техническом обслуживании, статьи и переписку, этот Chaparral Mk 1 готов к дальнейшим гонкам под руководством нового владельца и представляет собой убедительный конкурсный экземпляр как первый из многих успешных спортивных гоночных автомобилей Chaparral, построенных и участвовавших в гонках до 1970 года.

Право собственности

• Chaparral Racing Team, Даллас, Техас (приобретен новый)
• Гэри Уилсон, Kansas Racing Team (приобретена у вышеуказанной команды в 1963 году)
• Джин Ниарбург (приобретен у вышеуказанного в 1964 году)
• Джо Старки Дейл Дим (приобретен у вышеуказанного в 1966 году)
• Митч Налда (приобретено у вышеуказанного в 1967 году)
• Кит Харди (приобретено у вышеуказанного в 1968 году)
• Джин Ниарбург (приобретен у вышеуказанного в 1969 году)
• Доктор Гэри Ланд (приобретен около 1973 г.)
• Стив Шульц / Доктор Гэри Ланд (партнерство в 1987 году)
• Скип Барбер, Шарон, Коннектикут (приобретен у вышеуказанного в 2001 году)
• Текущий владелец (приобретен у вышеуказанных лиц в 2004 году)

Теперь доступно

Идти ЗДЕСЬ для получения дополнительной информации от Gooding & Co.

Видео Джима Холла