1963 Ferrari 400 Supermerica Series II Coupe Aerodynamic

Фон

В Брюссельское автосалон В январе 1960 года Ferrari представила последнюю эволюцию своей традиционной, высшей Gran Turismo-400 Speermerica.

Несмотря на то, что он сохранил впечатляющий прозвище Superamerica из исходящей серии 410, новый автомобиль мало поделился со своим прямым предшественником. Шасси 400 SA было основано на хорошо развитых 250 гт Линейка и извлекло выгоду из последних механических уточнений, в том числе четырехколесных дисковых тормозов Dunlop, телескопических амортизаторов и полностью синхронизированной коробки передач с Overdrive.

Однако наиболее значительное изменение было под капотом. В то время как в более ранних 375 Америке и 410 супемерике использовались длинный блок Lampredi, полученный из Гран При, Ferrari прекратил производство этого семейства двигателей в 1959 году. Для нового 400 супемерикаБыла разработана и обозначенная версия традиционного Colombo V-12, которая была разработана и обозначена как Tipo 163. Несмотря на его меньшую четырехлитровую емкость, двигатель 400 Speermerica производил столько же мощности, сколько 4,9-литровый 410 Speeramerica, предлагал более низкий низкий крутящий момент, и его было гораздо легче поддерживать.

Сенсационная Superast II и 250 GT Sperimentale’s, которые дебютировали в 1960–1961 годах, вдохновили на новом захватывающем новом стиле пользовательской тренерской работы, эксклюзивного для 400 супемерики. Многие из эстетических элементов, найденных на этих одноразовых, были включены в новый дизайн 400 супермерики Coupe Aerodinamico. Динамический стиль пинфина в сочетании с самым высоким шасси Ferrari привел к одной из самых необычных серий дорожных Ferrari, когда-либо построенных.

В то время как каждое купе Aerodinamico была построена вручную для индивидуальных спецификаций, все извлекали выгоду из тех же элегантных пропорций, изящных линий и обтекаемого хвостового участка. Внешние детали были изысканно спроектированы, в то время как внутренние назначения представляли высоту роскоши. Внутри пассажиры были обработаны к самой лучшей обивке Connolly Leather, просторной багажной платформе и полным дополнением инструментов для мониторинга работы великолепной 12-цилиндровой машины.

По запросу клиента может быть указано любое количество пользовательских функций или материалов – Ferrari был слишком счастлив, чтобы сделать это. Это не был необычным примером, учитывая, что в список оригинальных 400 владельцев супемерики были известные люди, такие как Джанни Агнелли, Нельсон Рокфеллер, граф Вольпи и Фелис Рива.

В период с 1960 по 1964 год Ferrari построил приблизительно 35 примеров 400 Speeramerica, число, которое включает в себя как короткоколубленную серию I, так и длинные варианты серии II. Pininfarina производила несколько кабриолетов для каждой серии, но большинство супермерики были оснащены сенсационным купе Aerodinamico. Из -за их исключительного статуса и захватывающего дух 150 миль в час эта редкая порода остается одним из самых запоминающихся творений Ferrari.

Основные моменты

• Самый экзотический и эксклюзивный тренер построил Ferrari начала 1960 -х годов
• Dlongheelbase Series II Superamerica с желаемыми покрывающими фарами
• Выставлен Luigi Chinetti Motors на нью -йоркской международной автосалоне 1963 года.
• Платиновая премия, отмеченная наградами, Marque Specialist Motion Products Inc.
• Успешный участник ведущих международных контуров и вождения мероприятий
• Предлагается с Massini ReportСтроительные простыни, записи реставрации и облегающий багаж

Механический

• 3,967 куб.
• Три карбюратора Weber 40 DCZ6
• 320 л.с. при 6600 об / мин
• 4-ступенчатая механическая коробка передач с электрическим перегрузкой
• 4-колесные дисковые тормоза Dunlop с помощью вакуума
• Передняя независимая подвеска с катушками и амортизаторами
• Задняя живая ось с радиусом руками, полуэллиптическими листовыми пружинами и амортизаторами амортизатора

Шасси 4251 в

Ferrari 400 Superamerica, представленная здесь, 4251 SA, является примером серии II, построенным на более длинном шасси на колесной базе 2600 мм. Завершено в феврале 1963 года и определено Pininfarina Job №. 99549, этот купе Aerodinamico имеет очень желательную лечение с покрытым светом и первоначально было отделано в со вкусом металлического среднего золота, Oro Longchamps (Longchamps Gold), над черной кожаной обивкой.

Поставляется непосредственно в североамериканский дистрибьютор Luigi Chinetti Motors, новый Ferrari был публично открыт на 7 -м Международный автосалон Нью -ЙоркаПроверяя в Манхэттенском Колизее в период с 13 по 21 апреля 1963 года. Позже в том же году Чинетти продал супемерики своему первому владельцу Лео Болту из Чикаго.

В конце 1960 -х и 1970 -х годов 4251 SA прошел через владение несколькими американскими энтузиастами, был перекрашен бордовый и в конечном итоге обосновался в Калифорнии примерно в 1980 году. Дэн Дункан из Сан -Франциско владел супериорией в течение первой половины десятилетия. Затем он продал его в 1986 году энтузиастам Ferrari Мюррею Когану и Джейку Сильбербергу из Лос -Анджелеса. Во время их владения Ferrari был показан в FCA Ежегодные встречи в Уоткинс Глен, Нью -Йорк и международное собрание в Монтерее, а также в нескольких поставленных в связи с Родео Драйв в Беверли -Хиллз, штат Калифорния.

В 2003 году известный коллекционер Ferrari Питер Маккой приобрел 4251 SA после длительного поиска идеальной 400 супемерики для восстановления. Стремясь вернуть Grand Ferrari к его бывшему великолепию, он поручил Wayne Obry’s Motion Products Inc. из Нины, штат Висконсин, полностью восстановить купе Aerodinamico.

В течение 18 месяцев продукты движения-один из самых уважаемых специалистов Ferrari в США-предпринял восстановление без эксплуатации, обращаясь к косметическим и механическим элементам, как задокументировано значительным набором счетов и переписки, включенных в историю автомобиля. В ходе этого процесса г-н Маккой выбрал сложную, корректную цветовую схему серебра над зеленым серебро и поручил продуктам движения с воспроизведением набора багажа с двумя частями, подстриженным в зеленой коже, чтобы соответствовать внутренней обивке.

После завершения реставрации в 2005 году 4251 SA получил многочисленные награды в ведущей международной Concours D’Elegance. В дополнение к получению нескольких платиновых и специальных наград в Cavallino Classic, эта 400 супермерика получила Best Of Show Honors на ежегодном соревнованиях Ferrari Club of America, на премии Enzo Ferrari на Пеббл -Бич, трофее Pininfarina в Villa D’Este и первом в классе на острове Амелия. В дополнение к этим наградам Concours, Superamerica наслаждалась несколькими дальними турами, в том числе в двух классических пробегах Louis Vuitton в Европе, а также в успешных записях в Колорадо Гранд, Копперзстет 1000 и перепели.

Нынешний владелец, коллекционер из во Флориде, увлеченный самыми лучшими итальянскими спортивными автомобилями на заказ, приобрел 4251 SA от г-на Маккоя в 2021 году. С момента присоединения к своей конюшне Ferrari был показан в Cavallino Classic и получает выгоду от значительного механического внимания. Эта работа включала в себя поиск пары новых головок цилиндров от Modena Motori в Италии, подготовившись к новому картина и сортировку различных механических систем, чтобы гарантировать, что Speermerica будет готова к будущим дальним турам. Справочник сообщает, что 4251 SA механически «на кнопке» с поддерживающей документацией и счетами для недавней работы, выполненной для обзора.

В дополнение к этим записям, Ferrari сопровождается обширным досье, которое включает в себя исторический отчет, созданный Марселем Массини, Revoration Records, статьи и оригинальную программу 1963 года в Нью -Йорке Международной автосалоны. Также включены копии заводских листов, которые подтверждают 4251 SA сохраняют свои компоненты трансмиссии с подходящими номерами.

Великолепное выражение мощности и эксклюзивности, 400 Superamerica Coupe Aerodinamico источает индивидуального характера и мастерства ушедшей эры в пользовательском тренере. Эти экзотические, крупные Ferraris были самыми дорогими и изысканными дорожными автомобилями в начале 1960-х годов, встроенных в минимальные числа для самых важных клиентов Enzo. Их непревзойденное качество, стиль и изысканность принесли эти Ferraris особую репутацию, и сегодня большинство примеров находятся в престижных частных коллекциях.

Покрытый фар Coupe Aerodinamico является одним из самых важных и востребованных всех тренеров Ferraris; В этом примере нью -йоркский автомобиль Луиджи Чинетти 1963 года является одним из самых лучших. Восстановленный одним из ведущих специалистов Ferrari, задокументированных Марселем Массини, известным на трассе Concours, и пользуясь значительным недавним вниманием, 4251 SA является шедевром Pininfarina, подходящей для ценителя.

*Обратите внимание, что этот автомобиль называется 1962 и 400SA4251.

Происхождение

• Лео Болт, Чикаго, Иллинойс (приобрел новый через Luigi Chinetti Motors в 1963 году)
• Skip Banks, Майами, Флорида (приобретена к 1971 году)
• Чистокровные автомобильные автоматы, Арлингтон, Вирджиния (приобретен в 1971 году)
• Роберт Ллойд, Техас (приобретен из вышеупомянутой середины 1970-х годов)
• Иностранные автомобили Италия, Гринсборо, Северная Каролина (приобретена с вышеупомянутого конца 1970 -х годов)
• Дэн Дункан, Сан -Франциско, Калифорния (приобретен в 1980 году)
• Мюррей Коган и Джейк Сильберберг, Лос -Анджелес, Калифорния (приобретен из вышеизложенного в 1986 году)
• Питер Маккой, Беверли -Хиллз, штат Калифорния (приобретен из вышеизложенного в 2003 году)
• Текущий владелец (приобретен из вышеизложенного)

Выставка основных моментов

• Международная автосалона Нью -Йорка, 1963
• Ежегодное собрание FCA, Уоткинс Глен, Нью -Йорк, 1990
• Международная встреча FCA, Monterey, 1994
• Rosso Rodeo Concours, Калифорния, 1995
• Rodeo Drive Concours d’Elegance, Калифорния, 1997
• Cavallino Classic, Флорида, 2005 (Кубок Excellence, Platinum Award)
• Pebble Beach Concours d’Elegance®, 2005 (второй в классе, награда Enzo Ferrari)
• Ежегодное собрание FCA, Индианаполис, 2005 (Best Of Show, Platinum Award, Memorial Award Enzo Ferrari)
• Конкуренция элегантности Villa d’Este, Италия, 2006 (Pininfarina Trophy)
• Гран -при Монтре, Швейцария, 2006
• Louis Vuitton Classic Boheme Run, 2006
• Женевская классика, Швейцария, 2006
• Cavallino Classic, Florida, 2007 (лучший двенадцать цилиндров, Platinum Award)
• Amelia Island Concours d’Elegance, 2007 (первый в классе)
• Meadow Brook Concours D’Elegance, Michigan, 2007 (Best in Class)
• Palos Verdes Concours d’Elegance, Калифорния, 2008 (Best in Class)
• Rodeo Drive Concours d’Elegance, Калифорния, 2008 (премия Haute Couture)
• Cavallino Classic, Флорида, 2009 (Кубок супемерной, награды Platinum)
• Classic Sports Sunday в Mar-A-Lago, Флорида, 2009 (Excellence in Class)
• Перепела, сборы автоспорта, Калифорния, 2011
• Louis Vuitton Classic Serenissima Run, 2012
• Palace of Holyroodhouse Concours of Elegance, Шотландия, 2015
• Cavallino Classic, Флорида, 2022
• Cavallino Classic, Флорида, 2025

Показанные СМИ

• Ferrari: Америка, Supermerica, Superast, Bruno Alfieri
• Ferrari от Pininfarina от Etienne Corn
• Легенда Ferrari: дорожные автомобили, Antoine Prunet
• Серийные номера Ferrari, часть I, Хилари А. Рааб -младший.
• Pininfarina: архитектор автомобилей, Майкл Фростак
• Каталог Pininfarina Raisonné 1930–1990

Выше текст © 2025 Gooding & Co. Review и Redised Рекс Макафи
По вопросам контактов, рекламы, авторских прав и проблем пишите на: [email protected]

Выше изображения © 2025 Брайан Хенникер

https://www.youtube.com/watch?v=3ymmblrhrkg