В 1988 году Jaguar выиграл 24 часа Ле-Мана с пятью автомобилями XJR-9. Автомобиль-победитель, которым управляли Ян Ламмерс, Джонни Дамфрис и Энди Уоллес, проехал 394 круга и преодолел расстояние 3313 (5332,79 км). Это последовало за более ранней победой Jaguar в Ле-Мане, когда победивший D-type преодолел расстояние в 2732 мили (4397 км) в 1957 году.
XJR-9 был произведен компанией Tom Walkinshaw Racing (TWR), которая начала участвовать в гонках на автомобилях Jaguar в чемпионате Европы по кузовным гонкам. Это привело к победе с Jaguar XJS, которая мотивировала новый автомобиль группы C. TWR сотрудничал с Бобом Туллиусом, который уже участвовал в кампании нескольких автомобилей Группы C под своим баннером Group 44 в штатах. При поддержке Jaguar он с умеренным успехом доставил XJR-5 в Ле-Ман. После двух попыток Jaguar обратился к местному Тому Уолкиншоу за новым подходом.
С помощью Тони Саутгейта TWR подготовил XJR-6, который будет участвовать как в Европе, так и в американской серии IMSA. Это был отход от предыдущих конструкций с использованием монокока, полностью выполненного из углеродного волокна, и шасси Вентури. Без особого успеха этот автомобиль был модернизирован до XJR-7 и XJR-8, которые выиграли чемпионат мира Европы 1986 года, но сошли с дистанции в Ле-Мане.
К тому времени, когда в 1988 году дебютировал победивший в Ле-Мане дизайн, TWR уже имел 7,0-литровый V12 мощностью 750 л.с. Пять автомобилей, оснащенных этим агрегатом, были подготовлены для участия в Ле-Мане и заводских соревнованиях Porsche 962C. Jaguars лидировали с самого начала гонки, но два схода означали, что только XKR-9 Яна Ламмерса, Джонни Дамфриса и Энди Уоллеса остался единственным автомобилем, получившим общие награды. Несмотря на проблемы с трансмиссией, машина ехала только на четвертой передаче, пока не финишировала на два круга впереди Porsche 962C.
Jaguar построил XJR-9, спортивный прототип гоночного автомобиля для гонок FIA Group C и IMSA Camel GTP, который дебютировал в 1988 году на гонках «24 часа Дайтоны». Разработанный Тони Саутгейтом и построенный Tom Walkinshaw Racing (TWR), XJR-9 был развитием конструкции XJR-8 и оснащался 7,0-литровым двигателем Jaguar V12, основанным на серийном 5,3-литровом двигателе, используемом в дорожном Jaguar XJS. машина. Вариант XJR-9LM был разработан специально для «24 часов Ле-Мана» с аэродинамическим пакетом с малым лобовым сопротивлением, чтобы соответствовать требованиям высоких прямолинейных скоростей на прямой Mulsanne.
Смотрите также
Это стало первой победой Jaguar в Ле-Мане с 1957 года и первым случаем с 1980 года, когда Porsche не выиграла Ле-Ман.
Источник фото: WSupercars.com
