Присоединяйтесь к экстренному собранию в пятницу, 27 октября, в 19:00 по восточному времени и в 18:00 по центральному времени, чтобы обсудить последствия сделки UAW-Ford и способы организации борьбы с распродажей. Зарегистрируйтесь здесь, чтобы принять участие.
Подпишитесь на обновления по текстовым сообщениям о контрактном бое «Детройт-3», отправив сообщение AUTO на номер (866) 847-1086.
По мере того, как рабочие узнают более подробную информацию о предварительном соглашении, которого United Auto Workers достигла с Ford, на заводах по всей стране нарастает отвращение и гнев. Президент UAW Шон Фейн, объявивший о сделке в 10-минутном видео в среду вечером, назвал сделку «исторической», хотя она не отвечала ни одному из основных требований рядовых членов, за которые, по утверждению UAW, борется. .
Еще до того, как работники Ford увидели сделку, не говоря уже о том, чтобы проголосовать по ней, Фейн приказал 16 600 из них, участвовавших в отдельных «забастовках», вернуться на работу в Мичигане, Иллинойсе и Кентукки. Это было цинично представлено как средство давления на GM и Stellantis, чтобы они согласились на те же условия, что и Ford. Фактически, прекращая пикетирование, аппарат UAW грубо попирает права рабочих и пытается создать впечатление, будто ратификация этого соглашения о распродаже предрешена.
Несмотря на пропагандистскую кампанию со стороны UAW, корпоративных СМИ и администрации Байдена, рядовая оппозиция уже появляется. Это было очевидно даже на собственной странице UAW International в Facebook.
Один рабочий прокомментировал видео Фаина: «Я никогда не слышал, чтобы кто-нибудь вернулся на работу до того, как увидит соглашение и проголосует за него!!! Это просто безумие!!!»
Другой сказал: «Почему [does] его мелодия так отличается от той, что была на прошлой неделе? Единственное, что изменилось, это увеличение на 2 процента. Мы могли бы договориться об этом, не устраивая забастовку».
Другой прокомментировал: «Думаешь, это хорошо для нас? Я прожил более восьми лет и принес им прибыль, работаю на них и не могу позволить себе ни один из их продуктов. Нам это задолжали! Они все равно заработают деньги! Мы ничего не выиграли. То, что они дали, принесло им пользу. Они отказались только от того, что им выгодно. Богатые становятся богаче, а бедные беднеют. Я люблю своих братьев и сестер. Твой выбор!!”
«Для меня это «нет», — написал другой. «Нам нужны хотя бы 35% и пенсия для новых сотрудников! Мне 26 лет. Но никто не должен работать на заводе, не получая пенсии!»
Другой написал: «Значит, мы, как Союз, говорим, что можно заплатить половину того, что мы просили изначально? Что произошло за закрытыми дверями? Что произошло, когда это предложение было сделано на прошлой неделе? Что случилось с нами, по-настоящему стоящими и не соглашающимися на меньшее? Вместо того, чтобы наполовину «придираться» к тому, за что мы выступаем?»
Еще один прокомментировал: «11% при ратификации — это пощечина. Тот же союз, что и всегда был. Распродажи».
Сотрудник сборки Ford в Чикаго рассказал: «В прошлую среду я проводил пикет, когда шел дождь и было холодно, ветер потушил пожар, и моя машина не заводилась. Потом я услышал, что сегодня все закончилось, и мы не получили даже половины того, за что бастовали. Я чувствую, что профсоюз не борется за людей. Когда я услышал, что СРА готов объявить забастовку, а потом вызвали только некоторые заводы, я увидел, что у компаний он есть. [Fain] в карманах».
Она добавила: «Профсоюз говорит, что выступает за солидарность, но они не имеют в виду это, когда делают что-то подобное. Теперь это типа: куда нам идти дальше? Если бы мы все объявили забастовку, нам не пришлось бы находиться там даже три недели».
Группа репортеров МСВС поговорила с работниками комплекса Ford Rouge в Дирборне, штат Мичиган, недалеко от Детройта, и распространила сотни копий Информационный бюллетень МСВС для работников автомобильной промышленности, который содержал оценку продажи Форда, а также заявление против попыток администрации Байдена заставить рабочий класс заплатить дополнительные 105 миллиардов долларов на военные расходы.
В то время как одних работников убедили заявления о «контракте на запись», другие были недовольны тем малым, что они знали о сделке. «Судя по тому, что я вижу, мы ничего не получаем. С самого начала должна была быть тотальная забастовка. Это несправедливо по отношению к тем, кто получает 500 долларов в неделю. Это просто не справедливо. Моя рекомендация? Не подписывайте контракт».
Рабочий-ветеран, идущий на ночную смену на завод по производству грузовиков в Дирборне, воскликнул: «Это чушь! Паршивые 25 процентов не компенсируют того, что мы потеряли со времени последнего контракта. Нам придется гоняться за инфляцией 4,5 года! Он (Фейн) не знает, что делает. Байден хвалит его, а СМИ хвалят его как гения. Это нонсенс! Мы должны отказаться от этого!»
Другой рабочий, направлявшийся в Центр электромобилей Ружа (REV-C), сказал: «Профсоюз — это распродажа. Они уже давно знали, что собираются делать. Они просто замалчивают наши требования и получают деньги для себя на серверной стороне».
Третьи осуждали ухудшение условий на заводе и снижение уровня жизни из-за инфляции. «Все настолько измотаны, работая по 10,7 часов в день в неделю и обязательные сверхурочные по субботам», — сказала молодая мать по пути в учреждение REV-C. «Я не хочу работать больше восьми часов. Сверхурочная работа должна быть добровольной».
Работница рассказала репортерам МСВС, что не может позволить себе оплачивать счета той зарплатой, которую получает. «Арендная плата — 1500 долларов, электричество — 400 долларов в месяц. Все, что я зарабатываю через два года, — это 18 долларов в час. Им следует опасаться восстания рядовых. Я мог бы пойти в Target или Amazon и заработать те же деньги».
Представитель рядового комитета GM Delta Township осудил соглашение с Фордом и принуждение рабочих вернуться на работу до того, как они увидят контракт. «Что, если они проголосуют против? Они будут работать без договора. Это не имеет смысла, и несправедливо по отношению к людям не читать контракт. Раньше это было «нет контракта, нет сделки». Теперь они хотят, чтобы вы работали без контракта.
«Слишком много неопределенных областей; это не черно-белое изложение, поэтому они могут что-то изменить. Что мы тогда потеряем со следующим контрактом?
«Лидеры UAW сделают все, чтобы его приняли. Я не мог поверить, что его приняли на GM в 2019 году, особенно когда большинство людей говорили, что проголосовали «против». Как сказали Уилл Леман и все члены других рядовых комитетов, нам нужен надзор за подсчетом голосов; точно так же, как с забастовкой, где мы регистрируем всех. Надзор должен быть со стороны рядовых комитетов.
«Почему бы не транслировать эти переговоры в прямом эфире? Таким образом, не будет никаких закулисных сделок. Рядовой комитет должен быть там, чтобы у нас было представительство! Чтобы о происходящем знали не только Фейн и компания, но и другие люди».
Репортеры МСВС также поговорили с рабочими завода по сборке грузовиков Stellantis Warren в пригороде Детройта в четверг днем. Многие временные работники завода были уволены за последние несколько недель, что во многих случаях создало для этих рабочих серьезные трудности, что явно было направлено на то, чтобы сделать их склонными голосовать за сделку из-за подписного бонуса.
Большинство рабочих только что узнали о поселении и сделали копии Информационный бюллетень для автоработников прочитать анализ. Некоторые отреагировали бурно: «Это будет отклонено голосованием. Нам всем следовало уйти. Они прекращают забастовку до того, как она началась», — сказал один ветеран труда.
Другой опытный рабочий сказал, что, по его мнению, сделка с Ford была распродажей. «Это чушь. Я здесь уже много лет. Я знаю, что происходит».
Младший работник Warren Truck рассказал, что его брат работал в Ford, и сказал ему по телефону, что все там голосовали «против». Когда его спросили, что он думает о контракте, он сначала сказал: «По крайней мере, мы что-то получили», но после обсуждения с репортером МСВС он согласился, что сделка не была тем, чего хотели рабочие. «Всем нам следовало уйти. Мы хотели драться. Нам следовало сражаться сильнее».
Он сказал, что обеспокоен тем, что молодые работники могут проголосовать «за» из-за подписного бонуса и авансового повышения заработной платы. «Они так тяжело борются».
Другой сказал: «Из всего, что было обещано, мы не получили даже половины. Люди разочарованы. Все живут от зарплаты до зарплаты».
Бастующий рабочий комплекса Stellantis Jeep в Толедо сказал, что он слышал от своих знакомых рабочих Ford Michigan Assembly, что соглашение уже вызвало сильную оппозицию. Они были недовольны тем, что деньги просто перемещались: от бонусов за подписание контракта до повышения заработной платы. «Они проголосуют «против» подавляющим большинством голосов», — сказал он. «Это фигня, их до сих пор нет. Это не рекордный контракт. Я очень надеюсь, что они проголосуют против этого».
Он добавил: «Они никогда не должны были так сносить знаки пикета. Я никогда раньше не видел, чтобы профсоюз делал такой шаг». Говоря о заявленном Фейном совокупном повышении заработной платы на 33 процента, он сказал: «Они не должны учитывать COLA при повышении заработной платы. Это трюковая математика. Бонус за подписание меньше, чем в других контрактах».
Чтобы мобилизовать оппозицию и обеспечить провал этого про-корпоративного контракта, рабочие должны объединиться и создать рядовые комитеты на каждом автозаводе. Кампания по борьбе с распродажей должна сочетаться со стратегией начала реальной борьбы за удовлетворение требований рабочих, включая тотальную забастовку против автомобильных компаний Детройтской тройки.
