Есть история, которой жители Леонии, штат Нью-Джерси, вероятно, поделятся со своими внуками. В 2018 году полиции пришлось установить на улицах здесь знаки «Въезд запрещен» и раздать местным жителям специальные пропуска в рамках подавления автомобилистов, заполонивших мирные переулки города. В течение нескольких месяцев этот маленький анклав стал рекомендуемым ярлыком в навигационных приложениях.
Мы переживаем эпоху перемен в сфере цифровых навигационных приложений, и меняются не только маршруты. Новые слои предлагаются в качестве альтернативы явному лидеру рынка, Google Maps, развивающемуся в целях конкуренции.
Индийская компания MapMyIndia, например, теперь предлагает водителям указания по полосе движения, вплоть до ограничений скорости, и гораздо более четкое представление о том, стоит ли совершать предстоящую эстакаду.
Waze и HereWeGo предлагают более многоуровневую гиперлокальную детализацию. Такие приложения, как Citymapper, Trainline и Omio, гораздо лучше справляются с указаниями в помещении, в том числе, где стоять на платформе поезда, как могут выстроиться в очередь вагоны и как выйти с железнодорожной станции. Gaia предлагает провести пользователя по менее проторенным тропам, предлагая дополнения к картам походов и более мелкие детали, такие как углы уклона и указания местности.
Регулирование меняется таким образом, что это может привести к серьезным изменениям. Новые руководящие принципы Европейского Союза, которые вступят в силу в 2025 году, гласят, что алгоритмы маршрутизации должны избегать жилых улиц. Вероятно, это будет иметь глобальные последствия, поскольку технологические компании, как правило, используют один алгоритм по всему миру.
Искусственный интеллект (ИИ) выходит на сцену, предоставляя новые функции и помогая решать сложную задачу по обновлению таких приложений.
Рохан Верма, генеральный директор MapmyIndia, говорит, что его компании нужно 1200 человек, чтобы поддерживать актуальность карты Индии с ее 3,3 миллионами квадратных километров, 6,6 миллионами километров дорог и более чем 50 миллионами мест или достопримечательностей. «Это всегда работа, особенно над интересными моментами», — говорит он.
«Мы нанесли на карту Индию в цифровом виде и продолжаем делать это с помощью транспортных средств, а теперь и с помощью дронов», — добавляет он. Дроны добавляют данные о размерах физических структур, таких как эстакады и здания, реки и долины. Это помогает уровню искусственного интеллекта алгоритма оценить воздействие природных явлений, таких как муссонные наводнения, когда в этом возникает необходимость.
Между тем, последний набор обновлений Google для Карт, выпущенный в октябре, использует слой искусственного интеллекта для объединения миллиардов изображений Street View, чтобы предложить пользователю более захватывающий вид на окружающую среду, даже отображая здания и достопримечательности в 3D.
Американская компания-разработчик программного обеспечения Affectiva, возглавляемая искусственным интеллектом, предлагает совершенно иной подход: внимательно следить за водителем. С 2021 года программное обеспечение Affectiva, интегрированное с автомобильной навигационной системой TomTom, использует камеру, обращенную к водителю, для анализа признаков сонливости (закрытие глаз, зевота) и отвлечения внимания (от других приложений или других людей в автомобиле). Затем звучит предупреждение в виде звукового сообщения, предлагающее водителю сделать перерыв.
В стремлении к большей точности британская технологическая компания What3Words использует радикально иной подход. Он разделил Землю на 57 триллионов виртуальных блоков площадью по 3 квадратных метра.
Каждому квадрату присвоен адрес в виде уникальной комбинации из трех слов. Пользователи могут делиться меткой местоположения или адресом с другими, в том числе с теми, кто использует другие навигационные приложения.
«Как только вы загрузите приложение, у вас на телефоне будут все 57 триллионов трехметровых квадратов мира и адреса из трех слов», — говорит соучредитель и генеральный директор Крис Шелдрик. Просто наведите приложение на нужный вам квадрат, и вы не ошибетесь. По словам Шелдрика, после загрузки приложения, поскольку оно представляет собой заранее настроенную сетку, оно также будет работать без подключения к данным.
What3Words нацелен на более широкий ландшафт: партнерство с мировыми автопроизводителями и интеграцию с автомобильными информационно-развлекательными системами. В Индии Mahindra Auto и Tata Motors уже сделали это. То же самое касается Mercedes-Benz и логистических платформ BlueDart и DTDC.
What3Words — это новый подход, но в остальном остаются некоторые фундаментальные проблемы. Мир постоянно меняется, и поддерживать актуальность даже самых умных изображений улиц — дорогая и бесконечная задача. Вероятно, именно поэтому Amazon, Meta, Microsoft и TomTom в прошлом году объединились в Overture Maps Foundation (OMF) совместно с Linux Foundation.
Ранее в этом году OMF выпустила свой первый набор данных: карту с открытым исходным кодом, которую может использовать каждый для создания или улучшения картографических, навигационных или навигационных приложений. Работа над этим продолжается, и новые версии будут выпускаться и дальше.
Итак, на карте навигационных приложений мы находимся здесь. Следующие несколько обновлений должны быть интересными.
2023-11-25 10:09:58
1700907702
#3Dизображения #пешеходные #тропы #посмотрите #как #меняются #карты #навигационные #приложения