60 итальянских мэров хотят быть маловероятным решением для автомобилей с самостоятельным вождением в Европе

Будущее Автомобили с самостоятельным вождением в Италии, кажется, необходимы не только технологии, но и (возможно, прежде всего) политическая поддержка. Таким образом, хорошая новость заключается в том, что более 60 мэров в Италии решили выйти на поле для автомобилей будущего.

14 июля в Зале Центра цифровой культуры встречи в Милане, Пирфранческо Маран, член Европейского парламента итальянской демократической партии, начал автономное вождение: Италия в инициативе в первом ряду, которая поддерживает администраторы со всей страны.

Среди подписавших схемы-мэр Милана Беппе Сала и мэр Турина Стефано Ло Руссо, а также десятки других мэров средних и небольших городов. По-видимому, цель состоит в том, чтобы сделать Италию европейским лидером в области автономных транспортных средств, превратив муниципальные территории в лаборатории под открытым небом для тестирования автомобильных технологий ближайшего будущего.

Догоняет США и Китай

Инициатива связана с осознанием того, что Европа резко отстает от Соединенных Штатов и Китая. Пока Уэймо Выполняет более 250 000 оплачиваемых поездок в неделю в четырех городах США, где он работает, а Китай создал 20 пилотных городов с более чем 74 миллионами накопленных испытаний, Европа ограничена 400 высоко фрагментированными микропроектами-из которых менее половины являются общенациональными.

Разрыв не только географический. В Соединенных Штатах и Китае частные лица и компании инвестируют миллиарды, в то время как в Европе государственные средства рассеяются по слишком малым инициативам. Фрагментация регулирования Европы, с 27 различными национальными рамками (включая различные законы о дорожно -транспортном уровне), также делает невозможным использовать какое -либо преимущество того, что регион является единственным континентальным рынком.

Итальянские администраторы рассматривают автономное вождение как практическое решение для повседневных городских проблем, таких как городская логистика последней мили и сокращение трафика и загрязнения в городских центрах. Расширение права на мобильность для пожилых людей, неполноценныйи дети также являются приоритетом, разделяемым многими администраторами в стране, как и использование автономных транспортных средств для лучшего соединения пригородных районов, плохо обслуживаемых общественным транспортом.