Как ясная воздушная турбулентность заставляет авиакомпании менять маршруты

1753870198
2025-07-30 08:28:00

Чистая турбулентность воздуха происходит на большой высоте в, казалось бы, спокойном небе и, как известно, трудно предсказать

Плохое приступ турбулентности на самолете является страшной частью авиаперелета, и эксперты говорят, что рейсы становятся все более уродливыми, поскольку изменение климата влияет на погодные условия. Один виновник, Чистая воздушная турбулентностьпроисходит на большой высоте в, казалось бы, спокойном небе, и общеизвестно сложно предсказать. Кевин Бирн является бывшим подполковником воздушного корпуса и аудитором безопасности и безопасности аэропорта, и он присоединился к Today с шоу Клэр Бирн на RTé Radio 1, чтобы обсудить, что вызывает это (эта статья включает в себя выдержки из разговора, которые были отредактированы для продолжительности и ясности – вы можете услышать дискуссию в полной мере ниже).

Бирн объясняет, как проблема четкой турбулентности воздуха ухудшается с точки зрения пилота, так как увеличение числа и тяжесть инцидентов. «За последние 45 лет они на самом деле отметили, что он увеличился на 55%, потому что они держали записи, но к 2050 -м годам он будет в три раза хуже. Это всего лишь 25 лет, поэтому это серьезно повлияет на все полеты с длительностью и, действительно, многие из более коротких перелетов.

От RTé Radio 1 сегодня с Клэр Бирн, Кевином Бирном о том, как авиакомпании имеют дело с прозрачным воздушным турбулентностью

«Самолет может падать на 100 метров, это 300 футов, поэтому он кружится на определенном уровне со скоростью 600 миль в час, и внезапно самолет падает. Он буквально протолкнут в ток воздуха. Либо, как и вверх, либо налево, либо вправо.

Проблема может произойти где угодно, говорит Бирн. «Это более выражено вокруг тропиков, таких как такие места, как Малайзия, части Африки, даже над Тихим океаном, и, действительно, все больше и больше над Атлантикой сейчас. Там есть беспорядки, которых там не было раньше. IATAМеждународная ассоциация воздушного транспорта проводит исследования по этому поводу, и она снимает записи с 1,8 миллиона рейсов, чтобы увидеть, могут ли они предсказать, что может произойти в разных частях мира в разные сезоны. Есть много метеорологических организаций, пытающихся принять участие и предсказать это, чтобы самолет не пролетел через них, они будут летать вокруг них, если это вообще возможно ».

Что происходит с самолетами, когда они внезапно падают на 100 метров в небе? Бирн рассказывает о недавнем инциденте, связанном с 777, где люди на борту были серьезно ранены, многие были госпитализированы, и один человек умер, но не было повреждения самолета. «Они очень тщательно изучили двигатели, планер, все болты и орехи и тому подобное. Даже авионика не пострадала от этого.

От RTé Radio 1 сегодня вместе с Клэр Бирн: «Вы просто задаетесь вопросом, не перестанет ли он падать… все кричали« опыт одного пассажира на полет в Дохе – издалне, пораженном турбулентностью

“Самолеты предназначены для того, чтобы взять определенное количество G-ForceПолем Когда вы летите вниз, когда самолет падает так, крылья, как правило, сгибаются. В случае 787 Dreamlinerкоторый недавно был в новостях, я видел крылья, кончики крыльев, изгибаясь через два метра. Они предназначены для того, чтобы сгибаться и взять как можно больше сил, которые они могут, чтобы не было постоянного ущерба, кроме как в исключительных обстоятельствах.

Тем не менее, это другой вопрос для пассажиров. «Проблема в том, что люди внутри самолета не привязаны к ущербе», – говорит Бирн. «Более новые версии самолетов имеют более сильные домики, которые могут принять более высокие нагрузки. У них есть лучшие замки на них, потому что мы слышали о случаях, когда Duty Free Free выскочил и ударил кого -то в двух рядах и дал им травму на голове, например. Это может произойти, но это необычно.

«Теперь, есть и случаи, когда люди были уволены G-предложениями, и они на самом деле сломали верхнюю шкафчик с головой, и это не хорошее место для того, чтобы быть серьезной травмой. Вы садите, в широком мире нет причин, которые вы должны иметь в своем риске.

Ваши рутинные рейсы должны быть продлены

Большая проблема с чистой турбулентностью в том, что она непредсказуема. «Если у пилотов есть радары, и это бурный день зимой, например, над Европой, они будут предсказывать это, и они скажут:« Смотри, в ближайшие пять минут у нас будет какая -то турбулентность. Пожалуйста, перестаньте служить и пристегнуть на свои места и подобные вещи, и мы проведем это через четыре или пять минут ». Это утешает.

«Более тревожно говорить людям, что мы будем летать в течение семи или восьми часов. Мы не знаем, где и когда мы собираемся поразить ясную турбулентность воздуха, но мы обязательно поразим ее. Все, что расстроило пассажиров.

Бирн говорит, что решение еще некоторое время. «Есть новый дизайн, который в настоящее время изучается в Австрии и Швеции под названием« Плоские тарелки », который сможет ощутить четкое излучение воздуха и поместить меры.

В то же время, Бирн говорит, что авиакомпании должны будут предпринять некоторые действия и изменить маршруты. «Ваши обычные рейсы должны будут быть расширены. Это будет стоить дороже, и это будет стоить дороже с точки зрения выбросов и тому подобное. Но вы должны сделать это, потому что, если мы не возьмем каких -либо меры сейчас, у нас будут серьезные травмы, и нам придется удалить самолеты в некоторых случаях вне определенного маршрута, и это было бы неприкосновенно в этот момент».

Следуйте за мозговым штурмом WhatsApp и Instagram Для получения дополнительной информации и обновлений

Взгляды, выраженные здесь, относятся к автору и не представляют и не отражают взгляды RTé

#Как #ясная #воздушная #турбулентность #заставляет #авиакомпании #менять #маршруты