Компания Audi представила Q9 и высокопроизводительный SQ9 во вторник в Нью-Йорке станут первым полноразмерным трехрядным внедорожником бренда. Флагманские модели, разработанные в первую очередь для рынка США, оснащены усовершенствованным освещением и помощниками искусственного интеллекта для борьбы со снижением продаж в Америке. Поставки начнутся в четвертом квартале 2026 года.
Audi делает ставку на огромные масштабы, чтобы обратить вспять жестокий спад в Соединенных Штатах. Новые Q9 и SQ9 являются кульминацией продвижения продукта, включающего компактный Q3 и средний Q7, представленные ранее в этом году в марте и июне соответственно. По словам Филипа Брабека, старшего вице-президента по управлению продуктами Audi of America, эти автомобили ориентированы на сегмент премиальных внедорожников, на который сейчас приходится более 80% рынка премиум-класса.
Цены и характеристики производительности для Q9 и SQ9
Q9 выходит на рынок как самый просторный Audi на сегодняшний день: его длина составляет 209 дюймов, ширина 86,8 дюйма, высота 71,4 дюйма, а колесная база составляет 123,5 дюйма. Чтобы конкурировать с BMW X7 и Mercedes-Benz GLS, Audi предлагает два различных силовых агрегата, адаптированных к американским вкусам.
| Особенность | Audi Q9 (базовый) | Audi SQ9 (Производительность) |
|---|---|---|
| Двигатель | 2,9-литровый двигатель V6 | 4,0-литровый двигатель V8 |
| Лошадиные силы | 429 л.с. | 591 л.с. |
| 0-60 миль в час | 4,9 секунды | 3,8 секунды |
| Снаряженная масса | 5302 фунта | 5556 фунтов |
| Базовая цена | От 87 700 до 89 095 долларов США | От 118 000 до 119 395 долларов США |
Q9 выдает крутящий момент 442 Нм, а SQ9 — 590 Нм. Обе модели используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, полный привод и адаптивную пневматическую подвеску с плавной регулировкой демпфирования и регулируемым дорожным просветом. В SQ9 добавлена блокировка дифференциала задней оси с электронным управлением и шины с шахматной шириной — с шинами диаметром 285 мм спереди и резиной шириной 315 мм сзади — для управления мощностью. Для тех, кто использует автомобили в служебных целях, обе модели рассчитаны на буксировку 7700 фунтов.
Цифровые матричные светодиоды и технологии интерьера
Audi использует Q9 для дебюта нескольких технологий в Северной Америке. Наиболее примечательной является система светодиодных фар Digital Matrix, в которой используется группа крошечных светодиодов для формирования луча и устранения бликов для встречных водителей. Эта версия доступна в Европе уже десять лет, но является первой версией, соответствующей требованиям Министерства транспорта США. Автомобиль также оснащен первой для Audi системой задних фонарей OLED, которая повторяет форму задней части.
Внутри салон сосредоточен вокруг 14,5-дюймового информационно-развлекательного экрана, 12,3-дюймового экрана для пассажира и голосового помощника на базе ChatGPT. Q9 также оснащен самым большим панорамным люком на крыше, который когда-либо устанавливала Audi, и автоматическими дверями с электроприводом. Опциональная аудиосистема премиум-класса Bang & Olufsen с 4D-звуком включает 22 динамика и два привода сидений, включая высокочастотные динамики, динамики среднего диапазона, сабвуфер, оптимизированный центральный динамик и четыре динамика в подголовниках.
В качестве сидений покупатели могут выбрать семиместную компоновку со скамейками второго и третьего ряда, разделенных 35/30/35, или шестиместную конфигурацию, предлагаемую исключительно для Q9, с капитанскими креслами второго ряда. Сиденья третьего ряда можно сложить нажатием кнопки, обеспечивая 50 кубических футов места для хранения в сложенном состоянии и 19,3 кубических футов при сложенных всех трех рядах.
Безопасность и автономность обеспечиваются полуавтономным управлением SAE Level 2, доступным в комплектациях Premium Plus и Prestige. Эта система громкой связи управляет рулевым управлением, ускорением и торможением на скорости до 85 миль в час на некоторых дорогах. Автоматическое рулевое управление всеми колесами включено в модели Prestige с максимальным поворотом задних колес на пять градусов.
Борьба за долю рынка США
Запуск Q9 – это оборонительный маневр. Показатели Audi в США резко упали: продажи упали на 16% в 2025 году. Спад ускорился в первой половине 2026 года: продажи упали на 17% по сравнению с предыдущим годом, включая 30%-ный спад только в первом квартале 2026 года.
Audi объясняет эти потери прекращением федеральных льгот по производству электромобилей и влиянием тарифов. В отличие от BMW и Mercedes-Benz, заводы которых находятся в США, Audi импортирует 100% своей продукции. В то время как материнская компания Volkswagen имеет завод в Теннесси и строит еще один в Южной Каролине для бренда Scout, Audi в настоящее время не имеет собственного производства.
Этот структурный разрыв подорвал стоимость доллара
преимущество Audi над своими немецкими конкурентами. Том Нараян, глобальный автомобильный аналитик RBC Capital Markets, отметил, что Audi ранее наступала на пятки тому, что раньше было дуополией немецких компаний. [original equipment manufacturers] и с годами увеличивая свою долю на рынке.
Стратегический поворот к прибыльности
Выйдя в сегмент полноразмерных внедорожников, Audi гонится за более высокой прибылью. Карл Брауэр, исполнительный аналитик iSeeCars, заметил, что Audi реагирует на успех BMW X7 и Mercedes-Benz GLS, осознавая, что им нужно больше. Нам нужно больше места, но на самом деле нам нужно больше рекомендованной розничной цены и больше прибыли.
Брауэр также назвал открывающиеся с электроприводом двери Q9 и материалы интерьера декадентскими характеристиками… даже по стандартам Audi.
Q9 представляет собой сдвиг в сторону самый роскошный автомобиль, который у нас есть в этом пространстве,
по словам Брабца. Сможет ли эта высокорентабельная стратегия компенсировать издержки, связанные с тарифами и отсутствием местного производства, остается основной неопределенностью для бренда.
Ещё по этой теме
