Планы расширения аэропорта Хитроу стоить 49 млрд фунтов стерлингов, планы показывают

Аэропорт Хитроу раскрыл подробности своего плана по расширению и модернизации аэропорта по цене 49 млрд фунтов стерлингов.

Томас Волдбей, генеральный директор аэропорта Хитроу, сказал, что расширение было «срочно», поскольку аэропорт в настоящее время работал в качестве в качестве ущерба торговле и связи ». Работа будет финансироваться за счет частных финансов.

Правительство поддержало планы на третью взлетно -посадочную полосу, когда канцлер Рэйчел Ривз заявила, что «сделает Великобританию лучшим в мире подключенным местом для ведения бизнеса».

Однако планы сталкиваются с противодействием со стороны экологических групп, политиков и местных жителей. Мэр Лондона сэр Садик Хан сказал, что это окажет «серьезное влияние на шум, загрязнение воздуха и достижение наших целей изменения климата».

Планы наступили на следующий день после крайнего срока, установленного правительством для сторон, чтобы представить предложения.

Планы Хитроу, которые, по оценкам, будут завершены в течение десятилетия, включают:

• Создание третьей взлетно-посадочной полосы, называемой «северо-западной взлетно-посадочной полосы», которая длится до 3500 м (11 500 футов). Боссы Хитроу говорят, что это увеличит емкость до 756 000 рейсов и 150 млн пассажиров в год – в настоящее время он обслуживает около 84 млн.
• Новый терминал под названием T5X, расширяющий терминал 2 и три новых спутниковых терминала. Это закрыло бы терминал 3
• Улучшение местных железнодорожных соединений, а также маршруты ходьбы и велосипедов
• Diversion of M25, который будет включать в себя новый дорожный туннель под аэропортом и расширить автомагистраль между перекрестками 14-15
• Создание двух новых парковых дорог Хитроу
• Улучшения на автобусных и треневых станциях Хитроу

Хитроу сказал, что для строительства третьей взлетно -посадочной полосы будет стоить 21 млрд фунтов стерлингов, которая включает в себя закупку земли, изменение M25 и других связанных с этим затрат на инфраструктуру, в то время как строительство нового терминала составит 12 млрд фунтов стерлингов, а модернизация инфраструктуры нынешнего аэропорта 15 млрд фунтов стерлингов. Из -за округления это составит 49 млрд фунтов стерлингов.

Представитель добавил, что планы вырастут экономику Великобритании на 0,43% ВВП.

Планы, показанные Хитроу, приветствовали бизнес -группы и авиационные компании.

Совместное заявление Конфедерации британской промышленности, Британской торговой палаты, Макуика, Федерации малого бизнеса и Института директоров, говорится, что это «инвестиции в будущее страны».

Он добавил: «Преимущества ясны: для экспортеров он открывает жизненно важный доступ к основным и развивающимся рынкам; для посетителей это расширяет глобальную и внутреннюю связь; и для предприятий, он открывает миллиарды частных инвестиций, укрепляет цепочки поставок, создание рабочих мест и вождение по всей стране».

Джон Дики, исполнительный директор BusinessLdn, сказал, что, поскольку аэропорт в настоящее время работает на полную мощность, расширение даст предприятиям «лучшую связь с зарубежными рынками и поддерживает рост Великобритании».

Он добавил, что это также поможет достичь цели правительства в 50 миллионов международных посетителей в год в Великобритании.

Г -н Волдби сказал, что представление Хитроу соответствовало цели авиационной индустрии, чтобы быть чистым нолью к 2050 году.

Он добавил, что Хитроу был «аэропортом в мире с самым высоким поглощением устойчивого авиационного топлива», и это разрешение на планирование не будет предоставлено правительством, если не будут соблюдены правовые ограничения.

Тем не менее, планы подвергались жесткой критике со стороны групп, которые назвали экологические обоснования планов как «обнадеживающий маркетинговый спин».

Доктор Дуглас Парр, директор по политике Greenpeace UK, сказал, что правительство «снова решило расставить приоритеты для большего количества возможностей для досуга для сравнительно небольшой группы частых летчиков, в то время как остальные из нас должны жить с последствиями их непропорционального загрязнения».

Он предложил «частый налог на леви» и сказал, что расширение не должно произойти, пока не появится решение «проблемы загрязнения».

Его опасения были подтверждены политиками, включая сэра Садика, который сказал, что он остался «неубедительным», что сотни тысяч дополнительных рейсов в год не будут оказывать «чрезвычайно вредного» воздействия.

Он добавил, что мэрия «тщательно изучит» влияние, которое расширение оказало бы на людей, живущих в этом районе, и «огромные последствия для нашей транспортной инфраструктуры, что потребует комплексного и дорогого плана для управления».

Представитель либерал -демократа сказал: «Хитроу уже является единственным крупнейшим загрязнителем в Великобритании, и сам комитет по изменению климата заявил, что расширение ставит под угрозу климатические цели Великобритании.

«Также ясно, что мы не можем полагаться на серебряную пулю устойчивого авиационного топлива, чтобы спасти день», – добавили они.

Заместитель лидера партии Грин Зак Полански сказал, что планы были доставлены «независимо от воздействия на окружающую среду.

«Если бы экологические обязательства лейбористской партии стоили того бумаги, на которой они написаны, эти предложения никогда бы не увидели свет», – сказал он.

Местные жители, живущие в Хармондсворте, недалеко от аэропорта, сообщили BBC ранее в этом году, что треть деревни будет уничтожена, если будет продолжаться третья взлетно -посадочная полоса.

Планы Хитроу следуют публикации конкурирующего предложения ARORA Group, в котором обрисовывался способ расширить аэропорт без необходимости перенаправления M25.

Владелец группы, отель Tycoon Surinder Arora, заявил, что создание третьей взлетно -посадочной полосы и нового терминала под его планами имели оценку стоимости менее 25 млрд фунтов стерлингов, не считая перепланировки существующей центральной части аэропорта.

Это предложение, решающее, не включает в себя дорогостоящее изменение M25, поскольку группа заявила, что можно построить третью взлетно-посадочную полосу на 2800 метров (9,200 футов) вместо полнометражной 3500-метровой (11 500 футов) взлетно-посадочной полосы, запланированной аэропортом.

Arora Group сообщила, что его план, называемый Heathrow West, может иметь новую взлетно -посадочную полосу к 2035 году, в то время как новый терминал откроется в два этапа, в 2036 и 2040 годах.

Когда его спросили о дополнительных затратах на изменение M25 для размещения новой третьей взлетно -посадочной полосы, генеральный директор Heathrow сказал: «Весь разговор о M25 был немного преувеличен», и это нарушение для водителей будет минимальным.

«Мы построим новый и гораздо лучший M25, 100 м (330 футов) к западу от нынешнего. Он будет шире, и он будет более безопасным, и он будет иметь больше емкости», – добавил г -н Волдбей.

Он сказал, что планы по созданию гораздо более короткой взлетно -посадочной полосы, чтобы избежать перемещения M25 – как и предложенная группа Aurora, – не будет обеспечить такую способность, которая нам и авиакомпаниям нуждаются », но сказал, что аэропорт будет открыт для обсуждения с авиакомпаниями о создании более короткой взлетно -посадочной полосы, если он может принести такие же преимущества.

Секретарь транспорта Хайди Александр сказала, что два предложения были «значительным шагом на пути к разблокировке роста, созданию рабочих мест и обеспечению жизненно важной национальной инфраструктуры».

«Мы тщательно рассмотрим предложения в течение лета, чтобы мы могли начать рассмотрение национальной политики аэропортов в конце этого года», – добавила она.

Политический редактор Лондона Би -би -си Карл Мерсер сказал: «История не была любезной в планах построить третью взлетно -посадочную полосу, тот, кто их выдвинул, и какое -либо цветное правительство находится у власти.

«Правительство лейбористов Гордона Брауна поддержало расширение Хитроу в 2009 году – этого не произошло.

«Затем во время правления консервативной Терезы Мэй в 2018 году депутаты в подавляющем большинстве проголосовали в поддержку третьей взлетно -посадочной полосы – только за серию судебных задач, а затем заправить, чтобы положить конец этим планам.

«В столице много депутатов на лейбористы, которые все еще решительно против расширения – 28 проголосовали против него в прошлый раз, и большинство из них все еще находятся в доме.

«Заинтересованные участники – это лишь половина битвы – самая тяжелая половина будет доставить его».