Тесла приказал заплатить более 200 миллионов долларов США в случае аварии автопилота

Не ясно, какой большой удар по репутации Теслы за безопасность принесет приговор по делу Майами. Tesla значительно улучшила свои технологии с момента крушения на темной сельской дороге в Ки -Ларго, штат Флорида, в 2019 году.

Но вопрос о доверии, как правило, возникала несколько раз в этом деле, в том числе в заключительных аргументах. Ведущий адвокат истцов, Бретт Шрайбер, сказал, что решение Теслы даже использовать термин «Автопилот» показал, что он готов ввести в заблуждение людей и рисковать своей жизнью, потому что система помогает водителям с изменениями полосы движения, замедляет автомобиль и другие задачи, падая далеко за рулем машины.

Шрайбер сказал, что другие автопроизводители используют такие термины, как «помощь водителя» и «Copilot», чтобы убедиться, что водители не слишком сильно полагаются на технологию.

«Слова имеют значение», – сказал Шрайбер. «И если кто -то играет быстро и проигрывает словами, он играет быстро и проигрывает с информацией и фактами».

Шрайбер признал, что водитель, Джордж МакГи, был небрежным, когда он взорвал мигающие огни, знак остановки и T-интерфейс в 62 милях в час до того, как врезался в Chevrolet Tahoe, который пара припарковалась, чтобы взглянуть на звезды.

Тахо развернулся так сильно, что смог запустить Бенавидеса 23 метра по воздуху в близлежащие леса, где позже было найдено ее тело. Это также оставило Ангуло, который вошел в зал суда с хромотой и подушкой, чтобы сидеть, с разбитыми костями и черепно -мозговой травмой.

Но Шрайбер сказал, что Тесла, тем не менее, был виноват. Он сказал, что Тесла позволил водителям действовать безрассудно, не отключая автопилот, как только они начинают проявлять признаки отвлечения и позволяя им использовать систему на небольших дорогах, для которых она не была разработана, как тот, который ездил МакГи.

Загрузка

«Я слишком доверял этой технологии», – сказал МакГи в один момент в своих показаниях. «Я верил, что если машина увидит что -то перед ней, это обеспечит предупреждение и применил бы тормоза».

Ведущий адвокат защиты по делу в Майами Джоэл Смит возразил, что Тесла предупреждает водителей, что они должны следить за дорогой и руками на руле, но МакГи решил не делать этого, пока он искал падение сотового телефона, добавив к опасности, ускоряясь. Отметив, что МакГи прошел через тот же перекресток 30 или 40 раз ранее и не разбился во время ни одной из этих поездок, Смит сказал, что это изолирует причину только одному: «Причина в том, что он бросил свой мобильный телефон».

Авто промышленность внимательно следит за этим делом, потому что обнаружение ответственности Tesla, несмотря на признание водителя безрассудного поведения, станет значительным юридическим риском для каждой компании, поскольку они разрабатывают автомобили, которые все чаще движутся.

Доступа

Информационный бюллетень для бизнес -брифинга рассказывает основные истории, эксклюзивное освещение и экспертное мнение. Зарегистрируйтесь, чтобы получить его каждые утро в будние дниПолем