IM Motors L6 имеет полуслительную государственную батарею в Китае
Технология сплошной батареи рассматривалась как последний гвоздь в гробу для двигателя внутреннего сгорания. Новые батареи будут способны взять электромобиль более 1000 км между каждым зарядом, пройдя мимо текущего диапазона от 500 до 650 км для наиболее способных аккумуляторов.
Китайский гигант IM Motors, который только что запущен в Австралии, является лидером в этой области, обнаруживая седан L6 (проданный здесь как IM5) в 2024 году с полусолидным государственным батареей, способным перейти на ранее неизведанную территорию для EV-за пределами 1000 км.
Здесь следует отметить, что претензии в 1000 км от IM Motors находились по протоколу CTLC, который эквивалентен около 800 км на более реальном целевом цикле тестирования WLTP. Тем не менее, 800 км на рынке дальше, чем любой текущий EV.
Im Motors Im6
Тем не менее, несмотря на инвестирование миллионов в технологию, теперь кажется, что клиентам EV не нужен такой большой диапазон. Выступая перед TorqueCafe на местном запуска бренда, Стивен Сюй, директор по продажам и маркетингу за рубежом Motors, сказал нам, что он имеет первый опыт работы в сплошной батарее, но сказал, что технология еще не совсем готова к производству.
«Я так не думаю, но, к счастью, я еду [an EV with a] Полусленная батарея,-сказал он.-Она все еще находится в процессе, но может длиться 1000 км. Я езжу днем и ночью, и я истощен, но аккумулятор все еще жив ».
Отвечая на вопрос, что удерживает его от готового производства, Сюй признал, что полусмысленные государственные батареи могут быть просто чрезмерными для большинства покупателей EV. С большинством из них в городах и не нуждается в путешествиях на большие расстояния без зарядки технологии, может просто не понадобиться.
«Просто с моей точки зрения батарея, вы знаете, есть [such a] Большой диапазон бесполезен, когда вы находитесь в городской среде]. Так что это может быть не лучший выбор. Вы ставите очень большую батарею, но используете его только в городе », – объяснил Сюй.
Im Motors im5
Сюй добавил, что требования клиентов изменились, в частности, поскольку аккумулятор варьируется от существующей, проверенной технологии улучшился, время зарядки сократилось, а инфраструктура зарядки выросла по всему Китаю.
«На самом деле пять или шесть лет назад китайские клиенты были очень заинтересованы в этой длинной батареи, огромной батареи», – сказал он. «Но сейчас с зарядной станцией, особенно супер-высокими зарядными станциями, которые все больше и больше в Китае, более 30 или 40 процентов. Они думают [so it] занимает всего 15 минут [to charge from] От 30 до 80 процентов дорожного диапазона. Так [the time it takes to drink] чашка кофе. Итак, почему вы должны добавить большую батарею в автомобиль с энергопотреблением, что очень высокое ».
Он добавил: «Таким образом, концепция и изменение ума и разум людей, так что два года назад, полусвета или сплошная батарея в Интернете очень жарко, но сейчас, кажется, маленькие люди продолжают сосредотачиваться на этом».
Его новый австралийский состав имеет три разных размера батареи, каждый с различным диапазоном. Premium IM5 с батареей 75 кВт -ч имеет диапазон 490 км, производительность с батареей 100 кВт -ч может пройти 575 км, а платина с батареей 100 кВтч может управлять 655 км между зарядкой – согласно претензии производителя.
2025-08-04 00:01:00
1754281461
#Giant #признает #что #они #зашли #слишком #далеко
По теме
