Первая женщина, которая летала в одиночку, не оставшаяся по всей территории США

Авиационная промышленность, как и многие другие отрасли, является исторически доминирующим мужчины. Проблема недопредставления женщин на пилотных должностях реальна, и такая, с которой глобальная авиационная промышленность сталкивается, поскольку пытается ее решить.

Даже по сравнению с другими областями науки, технологии, инженерии и математики, оценки процента пилотов мировой авиакомпании, которые являются женщинами, жалко. Согласно оценкам, с 2023 года, эти цифры могут быть в любом месте в мире 4-6% в мире, что означает, что только один из каждых 20 пилотов в настоящее время является женщиной. Индия делает достаточно лучше и на самом деле является одной из стран с самым высоким процентом женщин -пилотов, причем почти одна из каждых 12 индийских пилотов является женщиной.

Учитывая нынешний сценарий – чуть более столетия с момента рождения авиационной индустрии в его нынешнем аватаре – вы можете представить, насколько трудно это было для женщин в первые десятилетия авиации. Американская авиационная пионер Амелия Эрхарт, однако, захватила прожекторы за ушами и показала все, что женщины были здесь, чтобы летать. Трейлблэзир, ставший легендарным авиатором, преследовал жизнь свободы и полета, отметив больше летающих рекордов, чем можно было бы подсчитать в наших пальцах.

Даже по ее собственным высоким стандартам, 1932 год был довольно особенным для Earhart. Именно в том же году Эрхарт установила два своих многочисленных авиационных записей – два, которые выделяют ее. Оба эти рейса были достигнуты в ярко -красной Lockheed 5B Vega.

Первый из них пришел 20-21 мая, когда Эрхарт стал первой женщиной и только вторым, поскольку соотечественник и коллега по авиации Чарльз Линдберг летал соло, не оставшиеся по всему Атлантическому океану. Выйдя из Ньюфаундленда, Канада, Эрхарт пролетел более 2000 миль за 15 часов, прежде чем приземлиться на поле недалеко от Лондондерри, Северная Ирландия.

Полет через США

Полет сделал ее мгновенной знаменитостью по всему миру, поскольку она показала, что женщина может быть не только способным пилотом, но и быть достаточно смелой, чтобы осуществить то, чего достиг только один человек. Ни одна из них, чтобы опираться на свои лавры, у Эрхарт уже были планы на следующий рейс-она собиралась попробовать летать соло, непрерыва

Менее месяца с момента ее исторического атлантического перекрестка, Эрхарт снова и около. 13 июля Эрхарт попытался пересечь США без перерыва. Однако неисправный бензиновый насос заставил ее сделать один шаг. Стоп, возможно, положил конец ее цели, но она установила новый рекорд женщин для пересечения страны. Полетая через 19 часов, 15 минут и 35 секунд, она улучшила предыдущий рекорд, удерживаемый Рут Николс более чем на 10 часов!

Вскоре она снова была в этом. 24 августа она отправилась из Лос -Анджелеса днем, чтобы достичь того, что только что пропустила в июле. Она пролетела по всей стране, не остановившись ни разу, покрывая 2477 миль за 19 часов, 5 минут со средней скоростью 128 миль в час.

Earhart не только стала первой женщиной, которая летала в одиночку, не оставшейся по всей территории США, но и побрила 10 минут с ее рекордного времени с июля. Однако она не смогла побить мужской рекорд, который удерживал Фрэнк Хокс, который управлял подвигом за 17 часов, 39 минут и 59 секунд. Это придется подождать до позже, когда Эрхарт снова пролетел через Соло США, достигнув его всего за 17 часов и 7 минут, и тем самым побив рекорд Хокс на 32 минуты.

Круиз на высоте около 10 000 футов, Эрхарт была замечена с земли только два раза во время ее 19-часового полета. Однако, когда она приземлилась в аэропорту Ньюарка 25 августа, однако, что было собрано почти 150 человек, чтобы приветствовать ее. Чего не хватало толпы в количестве, они более чем восполнили ее со своим энтузиазмом, когда они бросились на поле и окружали самолет.

Заказывает ее жажду

Эрхарт, со своей стороны, протолкнулась через толпу собравшихся людей сразу после того, как она приземлилась, чтобы позвонить своему мужу, американскому мужу Джорджу Патнэму, чтобы сообщить о ее безопасном прибытии, поскольку его задержали в Нью -Йорке. Ее первый комментарий к прессе состоял в том, чтобы попросить воду, поскольку вода, которую она несла на борту, стала слишком горячей, чтобы быть пьяной. На протяжении всего своего путешествия у Эрхарта был только томатный сок, с какао и бутербродом, которые она упаковала, также оставалась нетронутым.

«Это была прекрасная поездка. Если бы у меня была погода, которая у меня была с первой попытки, я бы побил рекорд», – сказал Эрхарт журналистам, когда его спросили о рейсе. Когда она настаивала на своих планах на будущее, она сказала: «Я иду к себе домой в Рай и отдыхаю». После отдыха она снова вернулась к полету, что она сохранила до исчезновения в 1937 году, когда попыталась пройти через мир, и она была объявлена мертвой в 1939 году.

Амелия Эрхарт Lockheed Vega 5B в Национальном музее воздушных и космических космос Смитсоновского института. | Фото предоставлено: Эрик Лонг / Смитсоновский национальный музей воздуха и космоса

Маленький красный автобус

Earhart купила ярко-красную Lockheed 5b Vega, с которой она летала соло, безостановочно как через Атлантический океан, так и в США в 1930 году. Она назвала это своим «маленьким красным автобусом».

Вега, которая была представлена в 1927 году, была первым продуктом дизайнера Джека Нортропа и Аллан Лаухед (Аллан на законных основаниях изменил свою фамилию на Аллан Локхид в 1934 году) Lockheed Aircraft Company. Его атрибуты того, чтобы быть крепким и вместительным, оптимизированным и быстрым, сделали его выбором для пилотов, которые ищут расстояние и скоростные записи.

Приобретая свой маленький красный автобус, у Эрхарта была авария с носом в том же году. Фюзеляж был заменен и усилен для переноса дополнительных топливных баков. В то время как в нем также были внесены другие модификации в плоскости, включая добавление трех типов компасов, индикатора дрейфа и установки более мощного двигателя.

После ее успехов в 1932 году Эрхарт продала свой маленький красный автобус в Филадельфийский институт Франклина в 1933 году, купив новый Lockheed 5c Vega. В 1966 году маленький красный автобус был приобретен Смитсоновским институтом.

Эрхарт, замеченная здесь с трофеями, из которых она сделала свой выбор, чтобы представить победителям на Национальных авиационных гонках 1936 года, имела много записей на ее имя. | Кредит фото: индуистские архивы

Трофейный корпус Эрхарта

Хотя было бы невозможно перечислить все достижения Эрхарта в качестве авиатора, вот список первых/записей, которыми она управляла во время своей летающей карьеры:

1928: Первая женщина, чтобы пролететь через Атлантику в качестве пассажира

1931: Первая женщина, которая вылетает на Autogiro и Autogiro Rocid

1932: Второй человек и первая женщина, чтобы летать в одиночку, непрерывно по всей Атлантике

1932: Первая женщина, чтобы летать в одиночку, не оставшаяся по всей территории США

1935: Первый человек, чтобы летать в одиночку, непрерывно с Гавайских островов на материк США.