«Электрическая батарея мотоциклета» использовала транзакцию, безопасная слепая пятно … »должна быть бомбила»

[이데일리 방보경 기자 김현재 수습기자] Проблема безопасности электрической мотоциклетной батареи сменного типа появилась над поверхностью. Это указывается как причина действующего происшествия, возникающего на станции Хапджён в начале этого месяца. В частности, электрический автобий часто используется для вновь мошеннических батарей, и указывается, что он может быть опасным, поскольку он не может быть должным образом подтвержден. Если вы несете это, это может привести к большой аварии.

Шокированная батарея… безопасная темная батарея используется транзакция

По данным пожарной части Сеула и Сеульской транспортной корпорации 3 -го числа, актерское мастерство произошло на платформе станции Хапьён около 4:20 вечера на 1 -й, было подтверждено, что она началась с литий -ионной батареи, которую имели пассажиры. Аккумулятор 20 кг, который был переносился пассажирами в день, использовалась для электрических мотоциклов. Во время аварии, как сообщалось, пассажиры бросили батарею в свои руки и выбросили их.

Эксперты говорят, что электрические мотоциклы особенно уязвимы для рисков. Это связано с тем, что электрический Autobii может легко повредить аккумулятор, чем электромобили, так как он часто шокирован в процессе вождения. По этой причине эксперты рекомендуют им безопасно держать аккумулятор, не выявляя батарею, чтобы минимизировать удар.

Этот риск также появляется в виде статистики. Согласно статистике пожарной охраны, 678 пожаров, связанных с литий -батареями, произошли за последние пять лет (2020-2024). Среди них было 485 электрических пожаров кикборда, на которых приходилось 70%от общего числа, с 111 электрическими велосипедами, 41 мобильным телефонами и 31 электрическим мотоциклом. Другими словами, это означает, что внешние удары воздействия относительно высоки. Это связано с тем, что внешняя ударная батарея, вероятно, приведет к пожару в сочетании с другими факторами риска, такими как перезарядка. Фактически, все недавние крупные аварии произошли в батарее, которая была слабой во внешнем шоке.

Тем не менее, нечувствительность безопасности к электрическим мотоциклам является риском. Типичным примером является используемая транзакция, используемая мотоциклами. Ким Мо (75), который занимался мотоциклами и ремонтом велосипедов в течение 40 лет в Юнбиэн -Гу, Сеул, сказал: «Батарея настолько дорого, что стоит мотоцикл». Используемые транзакции используются, даже если компания закрыта и больше не может получить батарею. Ким Мо, который продает электрические мотоциклы в Чунгмуро, сказал: «Поскольку рынок доставки недавно был застойным, электрические мотоциклы были закрыты». «Существующие пользователи не могут выбрасывать электрические мотоциклы, поэтому они продолжают обмениваться батареями (онлайн)».

“В поврежденном запросе аккумуляторов, общественный транспорт?

Проблема в том, что нет способа подтвердить безопасность батареи, потому что она опирается только на слова продавца. Это означает, что вы живете, не зная историю физического шока и того, сколько времени длится. Ким Мо, 28 лет, который был на электрическом мотоцикле, сказал: «В случае китайских батарей вы можете купить дефектные продукты, поэтому вы предпочитаете батареи, производимые крупными корпорациями в случае использованной торговли».

Эксперты опасались, что управление аккумуляторами электрического мотоцикла не работает должным образом. Ли Хо -Геун, профессор автомобильной инженерии в Университете Даедеока, сказал: «Если электромобиль закрыт, существует высокий риск пожара, что только батарея переносится в частный грузовик». По этой причине он предположил, что минимальные правила необходимы в ходе используемого торгового процесса. Профессор Ли посоветовал: «Если вы несете поврежденные батареи, используя общественный транспорт, можно ожидать крайнего ущерба, поэтому даже если вы имеете дело с отдельными транзакциями, вы должны сделать стандарт или быть осторожным с разрешениями на продажу».